中國最難走的公路

　　波瓦是一名日喀則地區的藏民，也是一名十年駕齡的老司機。在藏語(yǔ)中，波瓦是“英雄、勇敢”的意思?；旧?，他每天開(kāi)著(zhù)他的江鈴凱運，往返于從日喀則新定日縣到絨布寺的路上，穿行在海拔4700米之上的天路。“主要是運送珠峰大本營(yíng)的物資，食品、設備等等，全程120公里，中間珠峰102公路有30多公里的搓板路，路上還有大石頭，小小心心只能開(kāi)到十五碼，其他路況也不好，平均50碼，緊趕慢趕，來(lái)回要走一天”波瓦告訴我們，“每年忙半年閑半年，特別是四五月，人特別多，六七年時(shí)間換了三臺車(chē)，”并且問(wèn)：“你們去的地方多，這是中國最難走的公路嗎？”

西藏的天路

　　“日喀則的輕卡不少”，波瓦的漢語(yǔ)很流利：“有藏民開(kāi)的，也有漢民開(kāi)的，有政府采購的，也有私人購買(mǎi)的，大多用來(lái)運送建設物資和當地特產(chǎn)，象蟲(chóng)草、木耳、藏毯、藏刀等等，還有很多寺廟里也買(mǎi)了輕卡。因為不差錢(qián)，廟里買(mǎi)的大部分都是江鈴。”

　　采購、捐贈和零售

　　解放后藏區的第一臺輕卡現已不可考，但基本上，早在80年代中期，當地政府機關(guān)已經(jīng)在使用江鈴五十鈴的NHR雙排座輕卡，既能載貨，又能裝人。九十年代初，輕卡車(chē)型陸續進(jìn)入藏區，主要還是政府機關(guān)和一些大型國營(yíng)單位使用，東風(fēng)、江鈴、江淮都有，但數量不多。2000年之后，輕卡開(kāi)始大規模進(jìn)入藏區，08年，星云法師曾任會(huì )長(cháng)的國際佛光會(huì )中華總會(huì )一次性捐贈了4000臺輕卡；2009年3月，西藏自治區政府在舉行“慶祝西藏百萬(wàn)農奴解放紀念日為群眾辦實(shí)事好事贈送物資活動(dòng)”時(shí)，4200多輛輕卡通過(guò)統一招標采購，贈送給基層村鎮的用戶(hù)。時(shí)至今日，也經(jīng)常有整車(chē)廠(chǎng)向藏區捐贈輕卡，福田、江鈴等等企業(yè)都捐贈過(guò)。

　　現在的拉薩，主流輕卡品牌都開(kāi)設了4S專(zhuān)營(yíng)店，周邊地區經(jīng)常有藏民、牧民到拉薩買(mǎi)車(chē)開(kāi)回去。據了解，13年整個(gè)西藏的輕卡銷(xiāo)售量在3000臺左右，其中江鈴輕卡1000臺，占領(lǐng)了大約30%的市場(chǎng)份額。西藏順天成汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司的劉總是四川人，從07年開(kāi)始在拉薩做輕卡銷(xiāo)售，現在是江鈴輕卡在西藏的總經(jīng)銷(xiāo)。他告訴我們：“過(guò)去路不好，基本都是農用車(chē)，06年青藏鐵路通車(chē)之后，輕卡逐漸替代了低速農用車(chē)。西藏基本沒(méi)有工業(yè)，輕卡的用途主要是短途配送，大部分是農產(chǎn)品、機電設備和建材。原來(lái)主要是漢民買(mǎi)車(chē)，現在藏民越來(lái)越富裕了，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越多，有時(shí)候帶著(zhù)現金來(lái)，語(yǔ)言不通，靠比劃就能提走車(chē)。”

江鈴輕卡用戶(hù)

　　市場(chǎng)看好高端輕卡

　　平均海拔4000米的青藏高原地區，地勢高寒，空氣稀薄，對發(fā)動(dòng)機的整體性能要求較高，行駛在高原上的輕卡，不僅要做到整體油耗低，還要保證較低的耗氧量。藏區的油品質(zhì)量不算高，電噴系統噴油嘴堵塞的情況時(shí)有發(fā)生，所以在當地，電噴車(chē)銷(xiāo)售嚴重受限，主銷(xiāo)車(chē)型普遍配備的是直噴發(fā)動(dòng)機技術(shù)。比如五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機，就是當地比較受歡迎的直噴式發(fā)動(dòng)機，大部分用戶(hù)對它的評價(jià)是耗氧量低，動(dòng)力強勁，油耗低。

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商反映，在西藏，輕卡價(jià)格并不是用戶(hù)考慮的第一位因素，拉薩某輕卡銷(xiāo)售總經(jīng)理劉總告訴我們：“高端輕卡比如江鈴、慶鈴等等反而適應需求，比如江鈴輕卡，在西藏的平均份額有將近30%，在某些地區如日喀則，市場(chǎng)份額可以高達50%。”

　　4JB1發(fā)動(dòng)機的高原適應性和具備優(yōu)越承載力的五十鈴NHR底盤(pán)，是江鈴輕卡獲取高份額的重要原因。一個(gè)偶然的機會(huì )，記者采訪(fǎng)到了在隆子縣開(kāi)超市的三兄弟，他們是從外省來(lái)到西藏的漢族兄弟，幾年前，三人分別選購了三臺不一樣的輕卡，老大選購了價(jià)格相對最貴的江鈴，老二選購了價(jià)格適中的江淮，老三選購了價(jià)格最低的東風(fēng)小霸王。三臺車(chē)同一天從山南地區往隆子縣運貨，結果很出人意料，江鈴輕卡雖然價(jià)格相對較高，但是從載重量和運送速度以及綜合油耗上占有明顯的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在高原地區的優(yōu)勢遠比東中部地區要明顯，能夠在多拉一噸貨的時(shí)候，提前半小時(shí)以上到達目的地，油耗便宜50元。

　　從記者調查和采訪(fǎng)來(lái)看，在海拔較高的地區，高原用戶(hù)在選購輕卡時(shí)首先考慮的是車(chē)子本身的適應性和綜合經(jīng)濟成本，比如拉薩、日喀則等地區，選購江鈴、慶鈴、福田及各品牌高端車(chē)型的用戶(hù)較多。而在林芝、昌都、波密等地方，由于海拔較低，高原適應性限制并不十分明顯，用戶(hù)在選擇用車(chē)時(shí)候，往往還是會(huì )首先考慮車(chē)型售價(jià)，大部分還是會(huì )選擇價(jià)格相對較低的車(chē)型。