經(jīng)過(guò)幾輪的延遲，國四在全國統一執行的時(shí)間遲遲未定，截止到2014年1月13日，聯(lián)合卡車(chē)就國四問(wèn)題對全國135個(gè)城市進(jìn)行了一次調研，其中嚴格實(shí)施國四的占54%、暫時(shí)在過(guò)渡期國三暫時(shí)可以上牌的占17%、尚實(shí)施國三的占29%。

　　此前，北京市環(huán)保局相關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，北京霧霾天氣從影響來(lái)看，機動(dòng)車(chē)占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業(yè)占15.7%?；诖?，機動(dòng)車(chē)尾氣排放已被認定為PM2.5來(lái)源的罪魁禍首。環(huán)保部的相關(guān)報告顯示，重型柴油車(chē)的氮氧化物排放占汽車(chē)排放總量逾60%，顆粒物排放占比接近90%，重型柴油車(chē)是絕對的“黑老大”！

嚴格實(shí)施國四的城市

　　按照國IV標準，氮氧化物排放將從國III的5.0克/千瓦時(shí)降至3.5克/千瓦時(shí)，顆粒物排放限值從0.10克/千瓦時(shí)降至0.02克/千瓦時(shí)，也就是氮氧化物減排30%，顆粒物減排80%，其環(huán)境效益非常明顯。如果能夠全面實(shí)施國IV新標準，僅氮氧化物的削減量將可達約18萬(wàn)噸/年。 長(cháng)期從事機動(dòng)車(chē)污染控制研究的中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員胡京南介紹，采用了SCR技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機減排有了質(zhì)的飛躍，排放標準升級到國IV后，重型柴油車(chē)可減少約5%的油耗，動(dòng)力提高約10%。胡京南表示，不斷加嚴排放標準是大勢所趨，過(guò)去，國III到國IV階段計劃用3年，實(shí)際用了6年，重型柴油車(chē)減排已經(jīng)錯失整整3年寶貴時(shí)間。

國三暫時(shí)可以上牌的城市

　　現在社會(huì )對大氣污染物的控制需求急迫，愿我們的城市不再有霧霾！讓國四實(shí)施不再成為一句“狼來(lái)了”！