2013年12月，廣汽日野700系列國IV新品全面發(fā)布。據廣汽日野官方介紹，廣汽日野700系列國IV新品是專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)而特別研發(fā)的車(chē)型，全面領(lǐng)先并滿(mǎn)足國IV排放法規要求。700系列新品在日本試驗場(chǎng)進(jìn)行了車(chē)輛品質(zhì)檢測，在中國實(shí)際路況進(jìn)行了行車(chē)測試。新品不僅僅改善了環(huán)保性能，而且在安全性、經(jīng)濟性、輕量化等多方面有著(zhù)不同程度的持續改進(jìn)。

　　廣汽日野人一直自豪的是"適度超前的中高端重卡"："廣汽日野700系列車(chē)型定位，售價(jià)略高于競品，卻能為用戶(hù)帶來(lái)更高的利潤回報。"這款卡車(chē)是如何來(lái)詮釋其理念與定位的呢？帶著(zhù)這樣的問(wèn)題，卡車(chē)網(wǎng)記者第一時(shí)間在廣汽日野試車(chē)道對這款全新改進(jìn)的新品進(jìn)行了體驗駕駛。

廣汽日野700系列國四卡車(chē)

　　專(zhuān)用試車(chē)道  駕駛更便利

　　試駕在廣汽日野試車(chē)道進(jìn)行。這個(gè)試車(chē)道給用戶(hù)提供充分的試駕體驗便利條件，試車(chē)道為封閉環(huán)形，包含直線(xiàn)跑道、連續彎道、鵝卵石路面、粗糙的礫石路面、搓板路面、坡道等。廣汽日野在短短的近1000米左右的環(huán)形試駕空間里，設置種種駕駛路況，以客戶(hù)的視角來(lái)檢驗出廠(chǎng)前的每一臺車(chē)，確保產(chǎn)品品質(zhì)。日野株式會(huì )社總工程師前田博之先生向卡車(chē)網(wǎng)記者表示："日野的卡車(chē)技術(shù)、設計與性能，需要您的體驗駕駛來(lái)認可，品質(zhì)是試出來(lái)的，效益是用出來(lái)的。"為用戶(hù)提供盡可能多的機會(huì )近距離了解體驗，是試車(chē)道的重要功能。

專(zhuān)用試車(chē)道 駕駛廣汽日野國四新品

　　廣汽日野的工作人員為試駕體驗過(guò)程進(jìn)行了全方位的準備。日野株式會(huì )社總工程師前田博之先生也在試駕的前一天，詳細地給我們講述了國IV新品系列的諸多亮點(diǎn)；一些技術(shù)亮點(diǎn)由廣汽日野的工作人員標簽出來(lái)，供試駕者細細觀(guān)察；有些亮點(diǎn)可以看得見(jiàn)、有些亮點(diǎn)可以體會(huì )到、有些亮點(diǎn)需要更長(cháng)時(shí)間積累體驗。廣汽日野工程師幫助試駕者進(jìn)行技術(shù)講解，引導近距離觀(guān)察、親身駕駛體驗，使得我們試駕體驗者可以盡可能多地去捕捉技術(shù)亮點(diǎn)帶來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)越感。

　　國IV是亮點(diǎn)  尿素提醒很貼心

　　面對一輛全新的卡車(chē)，我們首先從外觀(guān)看到了車(chē)輛的技術(shù)狀況。車(chē)身側面藍色的尿素溶液罐判斷這是一輛國IV技術(shù)卡車(chē)。

　　滿(mǎn)足國IV排放要求是廣汽日野700系列新品的第一大亮點(diǎn)，對于滿(mǎn)足中國卡車(chē)市場(chǎng)不斷嚴格的排放法規要求，廣汽日野既有能力、又有信心、還有優(yōu)勢。700系列國IV新品采用了SCR（選擇性催化還原）排放處理技術(shù)，這是一項在日野公司已經(jīng)有著(zhù)五年以上技術(shù)應用積累的成熟技術(shù)，對于中國用戶(hù)來(lái)說(shuō)，相比于歐洲車(chē)，更能快速的適應亞洲車(chē)輛，快速進(jìn)入到機動(dòng)車(chē)低排放時(shí)代，這個(gè)捷徑可以免去多年探索的代價(jià)。豐富的使用經(jīng)驗，使得廣汽日野有條件對尿素SCR系統進(jìn)行全方位的確認，解決了尿素結晶化問(wèn)題、嚴寒地區測試評價(jià)。SCR系統與發(fā)動(dòng)機匹配精準，核算柴油與尿素的消耗量，通過(guò)實(shí)施發(fā)動(dòng)機控制以及尿素噴射量的最低化控制，使燃料消耗使用費用達到最小。百公里尿素消耗量為0.36L，不知道您是否吃驚？

　　對于中國用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是用戶(hù)對國IV技術(shù)的認知，還是社會(huì )化國IV用戶(hù)供應鏈在現階段都存在著(zhù)一定的問(wèn)題，700的技術(shù)設計顯然考慮了用戶(hù)不成熟的起點(diǎn)：或許用戶(hù)會(huì )忘記及時(shí)添加尿素溶液、或許在尿素溶液罐誤加了水或其他液體，來(lái)自?xún)x表臺的顯示屏都會(huì )及時(shí)提醒你尿素溶液的問(wèn)題，包括尿素溶液的品質(zhì)與余量。而一旦尿素溶液出現任何問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機功率將降為正常60%，這是國家法規強制要求喔！對于國IV及尿素溶液這樣的新事物，新習慣，隨時(shí)地、多重的提醒是非常必要的。

　　駕駛室外觀(guān)精細設計 安全與輕量化并存

　　接著(zhù)觀(guān)察外觀(guān)。駕駛室的三級踏步與國產(chǎn)重卡的兩級相比，保證了駕乘人員上下車(chē)輛的安全和便捷。細心的朋友可以發(fā)現，前保險杠有些許改進(jìn)，前照燈的位置抬高了；從正面角度看，前照燈與保險杠拐角下端完美過(guò)渡，霧燈體現出被保護的設計感；工程車(chē)前保險杠的離地高度與公路車(chē)舊款相比提高130MM；改善外部后視鏡的視野，為了提高外部后視鏡的可見(jiàn)性，變更后視鏡位置，主后視鏡、側下視鏡位置互換，使得側下視鏡與主后視鏡可視范圍得到擴大。

　　
廣汽日野國四車(chē)駕駛室三級踏板設計

　　從少片簧可以看出廣汽日野對輕量化方面的匠心，本著(zhù)發(fā)現的精神，小編又探尋到了不少輕量化設計，包括：鋁合金操作站臺、前后少片簧鋼板彈簧、295/80輪胎（真空胎）+鋁合金輪轂，380L鋁合金油箱，無(wú)后翼子板、無(wú)輔助支架，全新廣汽日野的輕量化產(chǎn)品車(chē)輛自重8800KG，可以說(shuō)廣汽日野在不降低車(chē)身強度下實(shí)現了輕量化。

廣汽日野國四新品精致設計

　　輕量化是一種前沿的技術(shù)與趨勢，或許并非所有用戶(hù)都能深刻理解輕量化帶來(lái)精細成本的降低與收益的提升。用戶(hù)是否愿意為輕量化買(mǎi)單，取決于其對近期成本與遠期收益之間的平衡與考量了，對于廣汽日野來(lái)說(shuō)，至少提供了這樣的選擇。

　　關(guān)于安全性的體驗更多地來(lái)自對車(chē)輛配置的觀(guān)察，高強度防撞駕駛室及側面防撞梁，可以降低正面碰撞時(shí)駕駛室的變形，確保駕駛員擁有最大的生存空間，保障駕駛員的安全。同時(shí)，車(chē)門(mén)側防撞梁、前羰防折斷設計、底部比縱梁都為安全添加了一道屏障?？梢赃x裝的盤(pán)點(diǎn)制動(dòng)器，特別是高負載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩定，制動(dòng)系統響應靈敏、可靠。車(chē)身的配管和配線(xiàn)技術(shù)，嚴謹地考慮著(zhù)防漏接頭設計，防水、電氣可靠連接設計。

　　駕駛室內飾布局合理  設計人性化

　　進(jìn)入駕駛室，空間布局合理且寬敞，車(chē)內1910mm凈高度，站立略有余量，坐駕游刃有余。駕駛座全浮式設計，可以前后上下調節，舒適性非常好。駕駛室設計非常精心，在這里駕駛員就是主人。分布在駕駛室內部周?chē)拇笮ξ锟臻g，體現了駕駛區的收納能力；儀表臺清晰地映入眼簾，除了傳統的車(chē)速、油表、水溫等參數外，一系列的檢測及故障報警燈一應俱全，尿素溶液顯示最引人注目，LCD顯示屏，分８段顯示尿素余量。觸控開(kāi)關(guān)分布在駕駛區周?chē)?，人機交互，操控方便。內飾精細是廣汽日野一慣保持的良好品質(zhì)，這種精細并不影響功能，但卻給用戶(hù)帶來(lái)極大的好感。得益于主后視鏡一側后視鏡的換位設計，視野范圍得到了進(jìn)一步擴大。

記者試駕廣汽日野國四6*4牽引車(chē)

　　鑰匙點(diǎn)火方式在卡車(chē)上沒(méi)有任何變化，怠速平穩，聽(tīng)一聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音，澎湃動(dòng)力之源在怠速時(shí)很低沉，駕駛室內的聲響并不明顯，噪聲完全在可以接受的范圍內。技術(shù)數據表明：這款卡車(chē)在額定轉速時(shí)司機耳朵噪聲64.4dB，在卡車(chē)上，這是個(gè)非常有競爭力的數字。試試離合器、試試剎車(chē)行程，16檔變速箱的換檔摘掛，花了點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應，好在換檔并不是體力活，掌握了要領(lǐng)其實(shí)也會(huì )很舒暢，難怪職業(yè)卡車(chē)司機依然鐘情于多檔手動(dòng)變速箱，這樣更有駕駛樂(lè )趣。

　　日野發(fā)動(dòng)機 強動(dòng)力低油耗

　　發(fā)動(dòng)機是卡車(chē)的心臟，提供前源源不斷的動(dòng)力。廣汽日野700系列國IV車(chē)型，采用上海日野P11C的10.52L發(fā)動(dòng)機，最大馬力達到420ps/1900rpm，最大扭矩達1765Nm/1200-1600rpm。

　　低油耗，是這款發(fā)動(dòng)機的重要特點(diǎn)，據官方測試，同級別同路況同載荷情況下，車(chē)輛還可以節油約4L；從國III到國IV升級過(guò)程中，以６×４為例，國IV車(chē)型與國III車(chē)型相比，燃油經(jīng)濟性再次提升了10%，這對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，絕對是個(gè)利潤的福音。

　
廣汽日野國四新品動(dòng)力系統

　　低故障，三個(gè)字很難詮釋清楚。然而，對于曾經(jīng)的老用戶(hù)來(lái)說(shuō)，100萬(wàn)公里無(wú)大修，已經(jīng)不是一個(gè)奢侈的數據，據廣汽日野早期的用戶(hù)報告，國III車(chē)型在2009年上市，很多客戶(hù)超100萬(wàn)公里,一些車(chē)型已經(jīng)有150萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄了。所謂路遙知馬力，很多客戶(hù)預計經(jīng)濟使用壽命至少達到8年。
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　　起動(dòng)性能與加速性能取決于扭矩特性。全新國IV車(chē)型的低速扭矩性能好，高速主減最適減速比，低速運轉時(shí)增大扭矩達到發(fā)動(dòng)機低運轉化；通過(guò)改善渦輪增壓器效率，實(shí)現發(fā)動(dòng)機低速運轉的扭矩提高，最大輸出功率點(diǎn)2100-1900rpm，達到低轉速化。

廣汽日野國四新品后橋

　　換檔加速、發(fā)動(dòng)機緩速制動(dòng)，駕駛加速過(guò)程自然而且流暢。換擋助力系統，ZF變速箱16檔換檔操縱配備特有助力裝置，操縱更加輕便靈活。對于搓板路面與卵石路面，更多考驗車(chē)輛低速性能，試駕看來(lái)，無(wú)論你的駕駛技術(shù)多么糟糕，只要掛對了檔位，就不會(huì )有熄火的風(fēng)險，這個(gè)時(shí)候疑是真正體會(huì )到什么是低速扭矩的強勢了！

　　行駛安全舒適  駕駛一路暢行

　　對于搓板路面與卵石路面，一切關(guān)于舒適與安全的設計開(kāi)始明顯地感受到。四點(diǎn)空氣懸掛系統，采用帶空氣懸掛系統的駕駛室，保證乘坐的舒適性，精心設計的底盤(pán)懸掛系統，外加全浮式駕駛座椅，一切來(lái)自路面的沖擊大部分被有效地吸收了，駕駛者感受不到明顯的沖擊。

　　廣汽日野智能型雙ECU系統由發(fā)動(dòng)機ECU及車(chē)輛控制ECU組成，在連續直行的駕駛過(guò)程中，智能駕駛模式是全新的選擇。此功能限制無(wú)用的油門(mén)操作，提供低油耗行駛系統。增加了優(yōu)秀節油駕駛員的油門(mén)操作再現程序，增加了許多車(chē)輛行駛狀態(tài)的控制，車(chē)輛控制達到與優(yōu)秀節油駕駛員相同的駕駛狀態(tài)。此功能可以確認車(chē)輛重量、道路坡度，根據行駛狀況自動(dòng)相應選擇節油行駛。選擇節油行駛狀態(tài)下行駛時(shí)，ECU系統算出車(chē)輛重量、道路坡度，如果判斷出牽引力不足時(shí)將自動(dòng)解除輸出控制。如果啟動(dòng)方向指示燈，系統將判斷是超車(chē)行為會(huì )自動(dòng)解除輸出控制，將方向指示燈復位，則車(chē)輛將恢復節油行駛姿態(tài)。經(jīng)測試表明，智能型雙ECU系統能降低多達10%的油耗。

　　廣汽日野還設置有定速巡航裝置。按下定速巡航開(kāi)關(guān)時(shí)，不用踏油門(mén)便可按設定時(shí)速35km-100km之間行駛，可大幅減輕加駛員在高速公路行駛的疲勞，實(shí)現安全合適駕駛。

　　面對著(zhù)剛剛在新聞發(fā)布會(huì )上亮相的全新國IV新品，從技術(shù)解析，到實(shí)車(chē)觀(guān)察；從起動(dòng)低鳴到暢快加速；從平順直行到坎道考驗，這個(gè)不長(cháng)的試車(chē)過(guò)程，也許并不能感體驗到全部的技術(shù)改進(jìn)，但結果依然是令人興奮的。試車(chē)體驗駕駛，不僅僅是駕駛，更在于品鑒。于細微之處見(jiàn)功夫，這是日系卡車(chē)的明顯特點(diǎn)，也是帶給駕駛者高端體驗的優(yōu)勢。

　　借用前田博之的一席話(huà)："品質(zhì)是試出來(lái)的，效益是用出來(lái)的。"廣汽日野，就是試出來(lái)的好品質(zhì)！