出席交通、通訊和能源理事會(huì )的歐盟各成員國交通部長(cháng)6月5日在盧森堡就制定歐盟卡車(chē)新標準達成共識。此前備受關(guān)注的卡車(chē)“變形”提議雖然獲得通過(guò)，但可能要推遲到新標準實(shí)施8年后再得以執行。

　　歐洲理事會(huì )官網(wǎng)發(fā)布的公告說(shuō)，為進(jìn)一步減少卡車(chē)（重型拖車(chē)、公交車(chē)和大巴車(chē)）的油耗和廢氣排放，提高行車(chē)安全性，交通、通訊和能源理事會(huì )同意制定歐盟卡車(chē)新標準。

　　歐洲現有卡車(chē)標準制定于1996年。新標準將重新設定卡車(chē)的最大載重量和最大體積。同時(shí)，卡車(chē)車(chē)身最大長(cháng)度將在現有基礎上略作縮減。

　　公報稱(chēng)，縮短的車(chē)身是為了適應卡車(chē)全新的外觀(guān)設計：圓形駕駛室以及在拖廂后部安裝流線(xiàn)型導流板。

　　但是歐盟成員國交通部長(cháng)同時(shí)決定，安裝導流板的規定將在新標準執行3年后開(kāi)始實(shí)施，而更換圓形駕駛室的規定將在新標準執行8年后才開(kāi)始實(shí)施。

　　有關(guān)決定引起了歐盟委員會(huì )的強烈不滿(mǎn)，歐委會(huì )負責交通事務(wù)的委員西姆·卡拉斯當天晚些時(shí)候發(fā)表聲明說(shuō)，路上急需既安全又環(huán)保的卡車(chē)，沒(méi)有必要為此等上近10年時(shí)間。

　　卡拉斯說(shuō)，歐洲現有卡車(chē)外形像磚頭，這一形狀最不符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。

　　歐委會(huì )4月15日的提議報告稱(chēng)，圓弧形的駕駛室可以給駕駛員提供更寬闊的駕駛視野和更充裕的沖撞緩沖空間，駕駛室圓滑的外觀(guān)還將大大降低正面沖撞造成的傷害程度，從而提高交通事故中行人和騎車(chē)人的生還率。

　　據歐委會(huì )估計，采用新的外觀(guān)設計后，卡車(chē)的油耗和溫室氣體排放量最多能減少10％，一輛每年行駛10萬(wàn)公里的卡車(chē)能因此節省5000歐元（約合4.26萬(wàn)元人民幣）的油費。

　　目前，歐委會(huì )只能寄希望于歐洲議會(huì )能夠解除歐洲理事會(huì )對這項政策的“刻意拖延”，盡快讓新“形”卡車(chē)投入市場(chǎng)。

　　歐洲理事會(huì )的公報稱(chēng)，歐盟各成員國交通部長(cháng)達成共識為卡車(chē)新標準的出臺鋪平了道路。新一屆歐洲議會(huì )就任后，歐盟輪值主席國意大利將就此問(wèn)題主持召開(kāi)由歐委會(huì )、歐洲理事會(huì )和歐洲議會(huì )相關(guān)部門(mén)參加的三方會(huì )商，預計于今年底或明年初正式推出卡車(chē)新標準。