隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構和運營(yíng)體系的變遷，在實(shí)際的運用中，配備300馬力以下發(fā)動(dòng)機的重卡產(chǎn)品顯然已經(jīng)有些“力不從心”，大馬力發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為各主機廠(chǎng)商的發(fā)展共識，而紅巖杰獅暢途版目前推出的480馬力產(chǎn)品顯然已與競爭對手拉開(kāi)一定距離。不僅如此，Cursor13發(fā)動(dòng)機最大馬力更是“破四進(jìn)五”，最大馬力可以提升到560，實(shí)現同步歐洲，與歐洲大馬力市場(chǎng)無(wú)縫對接。

紅巖杰獅暢途版

　　紅巖杰獅運輸性能全面升級

　　紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機全功率段扭矩均遠超過(guò)競爭對手扭矩，起步轉速扭矩超過(guò)對手近600N.M;值得指出的是，其制動(dòng)效果在行業(yè)內也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專(zhuān)利的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，由發(fā)動(dòng)機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動(dòng)效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動(dòng)效率可達80%以上，一般發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效率只有60%左右;

　　此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品整車(chē)的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動(dòng)機的B10壽命可達126萬(wàn)公里，達到國際重型發(fā)動(dòng)機壽命標準;良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟動(dòng)，可以說(shuō)，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品能夠適應各種行車(chē)狀況。

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　　便于操作、反應靈敏是紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的另外兩大特點(diǎn)。它通過(guò)特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現了市場(chǎng)對于擋位反應和操控性的要求。發(fā)動(dòng)機缸體繼續沿用菲亞特工業(yè)C系列強化結構，采用帶有四氣門(mén)及頂置凸輪軸的六缸設計，保障了發(fā)動(dòng)機的整體強度。而后置齒輪傳動(dòng)系統布置的全新棱紋鑄造的缸體，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機噪音使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。

　　連續兩屆獲得中國國際卡車(chē)節油大賽節油冠軍稱(chēng)號

　　作為“盈利”工具的重卡產(chǎn)品，用戶(hù)往往非常關(guān)注其使用成本，消費者通常認為排量越高的產(chǎn)品油耗越高，特別是在當前油價(jià)高啟時(shí)代，為了降低使用成本，一些用戶(hù)寧可選擇動(dòng)力不足的小馬力產(chǎn)品，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機的紅巖杰獅正有望改變這一現狀。Cursor13發(fā)動(dòng)機在轉速達到1000RPM時(shí)即可實(shí)現其2200N·m最大轉矩，整車(chē)幾乎完全在經(jīng)濟轉速之內，最低燃油效果為188g/kw.h，成就大馬力低油耗。在2012年第五屆、2013年第六屆的中國國際卡車(chē)節油大賽上連續兩次獲得節油冠軍稱(chēng)號。

紅巖杰獅暢途版引領(lǐng)“大馬力”時(shí)代

　　此外，它還使用了BOSCH公司成熟電控共軌系統，標配東風(fēng)貝洱硅油離合器風(fēng)扇，保持發(fā)動(dòng)機工作溫度恒定，降低能耗。同時(shí)采用高壓共軌噴射的燃油方式，保障了燃油的經(jīng)濟性和行駛的平穩性。值得一提的是，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動(dòng)機在歐洲的實(shí)際運營(yíng)中換油里程長(cháng)達15萬(wàn)公里，有效的降低了養護成本，保證了運營(yíng)時(shí)間，提升了客戶(hù)的營(yíng)運價(jià)值。

　　同時(shí)，“節能減排”也是Cursor13發(fā)動(dòng)機的一大優(yōu)勢，它使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過(guò)連接后處理系統升級到滿(mǎn)足IV排放的要求，同時(shí)還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是，可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產(chǎn)品，VGT的運用有效的解決了增壓器在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)效率低的問(wèn)題，并縮短了加速響應時(shí)間。