2014年11月25日，第七屆中國國際卡車(chē)節油大賽頒獎典禮在京舉辦。福田戴姆勒重卡以噸百公里油耗0.88升的成績(jì)獲得了6*4牽引車(chē)組400馬力以上組別的冠軍，江淮好運輕卡以噸百公里2.53升的成績(jì)摘取了3.0升以下組別(廂車(chē))的冠軍，集瑞聯(lián)合重卡以噸百公里0.80千克氣耗的成績(jì)取得了LNG 6*4牽引車(chē)組別的節能冠軍(詳細獲獎表格附后)。

第七屆中國國際卡車(chē)節油大賽頒獎典禮在京舉辦

　　手捧獎牌，獲獎企業(yè)欣喜而激動(dòng)，在用戶(hù)日益看重產(chǎn)品節油性能、全面實(shí)施國四排放標準的大環(huán)境下，他們深知這個(gè)獎項的重要性。福田戴姆勒的代表說(shuō)，歐曼超能版是他們今年主推車(chē)型，配裝了康明斯動(dòng)力的產(chǎn)品節油性能是他們引以為豪的賣(mài)點(diǎn)，現在與競品同臺競技后得到了第三方公正平臺的認可，將有助于品牌宣傳與銷(xiāo)售。

　　評審專(zhuān)家中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力說(shuō)：“整車(chē)的能源消耗分為兩部分，一部分來(lái)自發(fā)動(dòng)機本身的油耗，另一部分來(lái)自整車(chē)和發(fā)動(dòng)機優(yōu)化匹配標定以后的綜合油耗。達到最佳的節油效果，不僅發(fā)動(dòng)機本身要做工作，整車(chē)也要做工作，兩者結合、相互協(xié)同才能更好地節能減排。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是整車(chē)企業(yè)把自己應該做的工作做好，發(fā)動(dòng)機也把自己應該做的工作做好，然后，通過(guò)節油大賽這個(gè)平臺向用戶(hù)傳遞最新的節油信息和良好的駕駛習慣。”

現場(chǎng)頒獎

　　從比賽成績(jì)中可以看出，參賽產(chǎn)品的噸百公里油耗或氣耗都有明顯降低，“節油大賽已經(jīng)走過(guò)了七屆，每年的比賽都網(wǎng)羅了行業(yè)內大部分的新車(chē)型，這些新車(chē)型又都集中體現了各個(gè)廠(chǎng)家的最新技術(shù)成果，因此，從每一屆的參賽車(chē)型身上就能看到這一年卡車(chē)行業(yè)的進(jìn)步。就油耗而言，每一屆的參賽車(chē)型都會(huì )比上一屆有所降低，而今年這個(gè)趨勢尤其明顯。這也展示了卡車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。”權威測試人員說(shuō)。

　　國Ⅳ迎來(lái)大限 節油大賽再為市場(chǎng)試金

　　中國國際卡車(chē)節油大賽已經(jīng)舉辦了七屆，從開(kāi)賽之初就旗幟鮮明地扛起了“節油”大旗。每一屆大賽都為卡車(chē)行業(yè)和用戶(hù)遴選出不同組別、不同馬力段的節油卡車(chē)，為用戶(hù)選車(chē)提供了可靠參考。大賽“關(guān)注節能減排，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”的品牌形象深入人心，越來(lái)越多的企業(yè)將節油大賽作為產(chǎn)品的“試金石”，積極踴躍報名參賽。

頒獎現場(chǎng)

　　第七屆中國國際卡車(chē)節油大賽參賽車(chē)輛三十有余，產(chǎn)品結構涵蓋重、中、輕、微，燃料形式包括柴油、汽油與LNG。自第六屆開(kāi)始，節油大賽已經(jīng)按照國家規定要求所有參賽車(chē)輛均為國Ⅳ車(chē)型。測試結果證明，在車(chē)輛排放標準升級的同時(shí)，國Ⅳ車(chē)輛的油耗表現優(yōu)于往屆的國Ⅲ車(chē)。

　　今年，經(jīng)過(guò)一年的過(guò)渡，各企業(yè)國Ⅳ車(chē)型也在原來(lái)基礎上得到不斷完善。如果說(shuō)第六屆節油大賽的國Ⅳ車(chē)型是參賽企業(yè)的“樣車(chē)”，那么，參加第七屆節油大賽的國Ⅳ車(chē)型就是已經(jīng)量產(chǎn)下線(xiàn)的“成熟車(chē)型”。

　　本屆節油大賽，已連續七年參賽的東風(fēng)柳汽帶來(lái)了最新的天然氣重卡參賽，相關(guān)負責人表示：“每屆節油大賽我們都會(huì )派出最新車(chē)型參賽，歷屆比賽也各有斬獲。對于參賽車(chē)型本身而言，參與比賽是一次全面展示車(chē)輛性能特別是燃油經(jīng)濟性的機會(huì );對于企業(yè)而言，派遣新車(chē)型參賽則是一次最好的推廣機會(huì )。”

　　綠色環(huán)保渣土車(chē)是近來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)上的一大“熱點(diǎn)”，節能環(huán)保的潮流帶動(dòng)了綠色環(huán)保的新型渣土車(chē)的發(fā)展，江淮重卡參與本次比賽的車(chē)型是一輛綠色環(huán)保的新型渣土車(chē)。

　　此外，福田牌瑞沃中卡4×2系列載貨汽車(chē)、福田歐馬可5系中卡載貨汽車(chē)、福田奧鈴CTX康明斯3.8L柴油動(dòng)力國IV輕卡、東風(fēng)銳鈴D28車(chē)型、解放公獅、福田牌伽途T3微型卡車(chē)也憑借出色表現在開(kāi)賽后得到諸多關(guān)注。

頒獎現場(chǎng)

　　在關(guān)注整車(chē)節油性能的同時(shí)，我們也不應該忽視車(chē)輛采用的零部件，畢竟，零部件的優(yōu)劣對整車(chē)油耗能夠起到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的效果。在本屆節油大賽，陜西法士特齒輪有限責任公司的法士特牌變速器和殼牌統一(北京)石油化工有限公司的殼牌統一潤滑油都為整車(chē)的節油貢獻了一臂之力。

　　“經(jīng)過(guò)連續幾屆的測試，國Ⅲ車(chē)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，油耗也已經(jīng)很穩定。節油大賽從去年開(kāi)始測試國Ⅳ車(chē)型，雖然車(chē)輛的整體表現優(yōu)于國Ⅲ車(chē)型，但是，車(chē)輛的各項性能在穩定性方面還略有欠缺。經(jīng)過(guò)一年的調試和完善，今年參賽的國Ⅳ車(chē)型表現都更上了一層樓。”測試人員表示。

　　賽程日漸成熟 測試愈加嚴謹

　　中國國際卡車(chē)節油大賽在一步步的摸索和改進(jìn)中逐步得到了行業(yè)、企業(yè)和用戶(hù)的認可和信賴(lài)。舉辦至第七屆，中國國際卡車(chē)節油大賽的賽前準備、賽程設置以及考核機制都已經(jīng)趨于完善，大賽整體流程更加緊湊、高效。在此基礎上，大賽組委會(huì )也沒(méi)有放松對比賽嚴謹性的追求。

　　以從第六屆節油大賽開(kāi)始增設的天然氣組別為例，經(jīng)過(guò)了去年大賽的摸索，今年的天然氣組別車(chē)輛測評機制更為客觀(guān)、嚴謹。來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的天然氣汽車(chē)測試專(zhuān)家帶來(lái)了專(zhuān)業(yè)的天然氣氣耗測試儀器，為參賽的天然氣車(chē)型進(jìn)行氣耗測試。本屆大賽采用了更實(shí)際、更客觀(guān)的實(shí)際測評方式來(lái)考核天然氣車(chē)型的燃料經(jīng)濟性表現，向行業(yè)和用戶(hù)展示各個(gè)天然氣參賽車(chē)型的實(shí)際氣耗數據，為用戶(hù)選車(chē)提供更具說(shuō)服力的可靠參考。

　　嚴苛路況試駕 展賽車(chē)性能優(yōu)勢

　　增加試乘試駕環(huán)節是本屆節油大賽堅持創(chuàng )新的一大體現，比賽籌備階段，大賽組委會(huì )在全國范圍內招募“最強卡車(chē)司機”參與本屆大賽的試駕環(huán)節，最終，來(lái)自哈爾濱、擁有20年駕駛經(jīng)驗的卡車(chē)司機劉曉強成為本屆大賽的試駕員。大賽組委會(huì )希望通過(guò)這樣的方式，向行業(yè)、企業(yè)和用戶(hù)分享來(lái)自一線(xiàn)駕駛員最真實(shí)的試駕體驗，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)車(chē)型改進(jìn)以及用戶(hù)購車(chē)提供有益參考。

　　本屆大賽試駕環(huán)節選定的場(chǎng)地是中國定遠汽車(chē)試驗場(chǎng)綜合性能測試路中的強化路，該路段模擬了車(chē)輛可能遇到的各種苛刻路段，包括砂石路、陡坡、扭曲路、搓板路等，可以對車(chē)輛的各項性能進(jìn)行有針對性的測試。

　　這樣的測試路段對于參賽車(chē)輛而言無(wú)疑是一大挑戰，對此，劉曉強說(shuō)：“在試驗場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的綜合性能強化路上試駕，對于很多參賽車(chē)型而言都有些過(guò)于苛刻，試駕中經(jīng)過(guò)的各種路況在現在的城市哪怕是鄉鎮都不太可能出現。不過(guò)，如果參賽車(chē)輛在試驗場(chǎng)的各種路段上仍能保持較好的性能表現，那么，在用戶(hù)的真實(shí)使用中，這些產(chǎn)品的性能就完全能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求。”

　　雖然試駕路況嚴苛，但是，這也給了參賽車(chē)型充分展示自身性能的機會(huì )，試駕環(huán)節的增加也是節油大賽在關(guān)注節油基礎上進(jìn)一步深挖車(chē)輛性能的一種表現。

　　永遠追求創(chuàng )新 以期不辱使命

　　連續七屆的成功舉辦，讓“中國國際卡車(chē)節油大賽”在業(yè)內收獲了良好的口碑，在得到卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和終端用戶(hù)認可的同時(shí)，也得到了行業(yè)老領(lǐng)導的關(guān)注。原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠一直都在關(guān)注著(zhù)節油大賽的成長(cháng)，在頒獎典禮上，他對節油大賽提出了新的期待。他說(shuō)：“節能減排是國家大計，卡車(chē)的節能減排應該從加強傳統內燃機行業(yè)改造和挖掘并改進(jìn)內燃機耗油現狀兩個(gè)方面著(zhù)手。此外，還要開(kāi)發(fā)替代燃料，儲量豐富的甲醇可以作為合適的替代燃料進(jìn)行開(kāi)發(fā)。”

　　隨著(zhù)卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展，天然氣、甲醇等替代燃料的出現，卡車(chē)的燃料種類(lèi)日趨豐富，作為一項與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)賽事，中國國際卡車(chē)節油大賽將永遠追求創(chuàng )新。在此，節油大賽組委會(huì )也向卡車(chē)行業(yè)發(fā)出號召，號召所有卡車(chē)企業(yè)與節油大賽一起為中國卡車(chē)行業(yè)的革新與發(fā)展而努力!