ETC系統，實(shí)現了不停車(chē)收費，在別人都在排隊時(shí)，ETC車(chē)主卻可以享受“秒過(guò)”的暢快;可ETC車(chē)道，有些在左邊、有些在右邊，還有些在中間，在車(chē)多的時(shí)候，ETC車(chē)輛一旦走錯道，想要并道變道就非常困難了。

　　去年10月試運行的高速公路電子不停車(chē)收費系統(ETC)，目前已經(jīng)覆蓋了超過(guò)半數以上的收費站?？擅總€(gè)收費站，ETC車(chē)道的位置卻可能不太一樣，這讓不少駕駛員有點(diǎn)懵。昨日，記者了解到，為了更好地各行其道，發(fā)揮ETC的便捷優(yōu)勢，省高速公路管理局將調整ETC車(chē)道的指示牌，并將在春運后啟動(dòng)。

　　市民反映

　　ETC車(chē)道忽左忽右 影響通行速度和安全

　　近日，市民張小姐在經(jīng)過(guò)成溫邛高速公路收費站時(shí)，奔著(zhù)中間的收費道就去了。她還沒(méi)有辦理ETC業(yè)務(wù)，可不管ETC車(chē)道在左邊還是在右邊，總不可能在中間吧。但等她奔進(jìn)車(chē)道才看到頂上顯示屏上一行綠色的字“ETC專(zhuān)用”。車(chē)已經(jīng)倒不出來(lái)了，她只好在工作人員引導下，從旁邊一個(gè)分流口出來(lái)。“咋個(gè)有些ETC車(chē)道在左邊，這里又設在中間呢?”張小姐不禁吐槽，聽(tīng)說(shuō)今年ETC就要全國聯(lián)網(wǎng)了，現在成都范圍內都是不統一的，外地人進(jìn)入成都肯定會(huì )更加不習慣。

　　遭遇類(lèi)似困擾的并非張小姐一人，四川省自去年10月運行ETC系統以來(lái)，高速公路收費站ETC專(zhuān)用通道設置規則不統一的情況已被不少市民反映過(guò)。

　　在成都市交通運輸委員會(huì )的官網(wǎng)上，有網(wǎng)友在去年12月便提出了類(lèi)似問(wèn)題：“以前在外省使用ETC較多，車(chē)道都是靠左邊，通行效率較高。但在四川行駛的時(shí)候發(fā)現有些ETC車(chē)道在中間，有些在左邊，還有欄桿也是有的在左邊起降，有的在右邊起降，這樣很容易引起駕駛員判斷錯誤，影響通行速度和安全。”

　　記者調查

　　走訪(fǎng)多個(gè)收費站 ETC車(chē)道靠左居中都有

　　那么，實(shí)際情況到底如何呢?記者近日實(shí)地探訪(fǎng)了成綿高速、成渝高速、成南高速、繞城高速分布在成都市周邊的多個(gè)收費站，發(fā)現市民們反映的情況的確存在。

　　昨日上午，當記者來(lái)到成南高速成都站出口時(shí)，這里的汽車(chē)隊伍已經(jīng)排了約300米。在距離收費亭500米的地方，一塊綠色指示牌用繪圖的方式表明：ETC專(zhuān)用車(chē)道在最左側?？拷召M站，記者發(fā)現ETC專(zhuān)用通道路面不僅全部被漆成黃色，道路也被兩排小型隔離樁隔開(kāi)，收費亭上方還有電子屏幕提示“ETC開(kāi)啟”。該收費站工作人員告訴記者，自去年該站ETC系統運行以來(lái)，專(zhuān)用車(chē)道的車(chē)流量大增，從每天六七輛增加到了每天近2000輛，目前該收費站已經(jīng)在原有的ETC專(zhuān)用通道旁開(kāi)始施工建設一條新的ETC專(zhuān)用通道，也同樣位于人工收費車(chē)道左側。

　　類(lèi)似的車(chē)道設置，記者在成渝高速龍泉站、繞城高速天府站也都看到，只是在專(zhuān)用車(chē)道的具體區別方式上有所不同，如在繞城高速天府站，ETC專(zhuān)用通道地面只有黃色的“ETC專(zhuān)用車(chē)道”

　　幾個(gè)大字，并未全部鋪筑黃色路面。

　　不過(guò)，當記者的車(chē)輛行駛到繞城高速成金青站的時(shí)候，ETC通道卻又變了位置。在距繞城高速成金青收費站約300米的地方，記者便注意到路邊提示牌上標明：該收費站ETC專(zhuān)用通道位于3條車(chē)道的第2條，即中間位置，這與記者經(jīng)過(guò)的其他收費站ETC車(chē)道設置都不一樣，如果按照之前記者對收費站ETC專(zhuān)用通道位置設置的“經(jīng)驗”判斷，的確很容易走錯道。

　　為何不統一?

　　有多個(gè)原因 新ETC車(chē)道都靠左設置

　　據了解，去年11月，為更好地組織開(kāi)展全國公路ETC聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)與服務(wù)工作，交通運輸部路網(wǎng)監測與應急處置中心組織編制了《公路電子不停車(chē)收費聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)和服務(wù)規范實(shí)施細則(暫行)》，其中要求：ETC車(chē)道宜設置在收費站行車(chē)方向左側,盡量減少進(jìn)入收費廣場(chǎng)的ETC車(chē)輛與非ETC車(chē)輛交叉并線(xiàn)的影響。

　　“我們也是按車(chē)道靠左的標準來(lái)設置的。”四川省高速公路結算中心相關(guān)負責人表示，四川ETC的建設可以追溯到2008年，第一批車(chē)道那時(shí)就開(kāi)始建立了，而當時(shí)并沒(méi)有規范的標準和建設要求。二期、三期ETC車(chē)道的建設基本都遵循了車(chē)道靠左的原則，也要求車(chē)道必須和人工車(chē)道之間做隔離樁進(jìn)行渠化。部分收費站條件受限，或者是早期建設的收費站存在車(chē)道居中或靠右的情況。

　　四川省高速公路管理局相關(guān)負責人表示，目前ETC車(chē)道沒(méi)有固定在某一側，有多個(gè)原因。比如，市民看到一些車(chē)道在中間，而事實(shí)上，在設置時(shí)，這些車(chē)道都靠左。但因為一些站點(diǎn)本身車(chē)道不多，車(chē)流量變化又大，在收費站居中的車(chē)道設置為了可倒換雙向車(chē)道，可進(jìn)可出。這樣一來(lái)，在倒換后，原本靠左的車(chē)道就跑到中間了。還有部分車(chē)道靠右，是有大型客車(chē)在此進(jìn)行簽單，而簽單目前只能在右側完成。如果這些裝載了ETC系統的客車(chē)，在右側簽單后，要變道到最左側進(jìn)入收費站，會(huì )造成極大的交通干擾。在這些站點(diǎn)，就將ETC車(chē)道設置在了右側。

　　怎么解決?

　　省高速公路管理局：將增設指示牌 完善統一標識

　　“我們也發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，現在也有了解決方案。”四川省高速公路管理局相關(guān)負責人透露，將在一些道口很多的主線(xiàn)站和一些視線(xiàn)不好的閘道收費站增加信息板。信息板將懸空設置在進(jìn)站前方，上面將有明確的文字提示，“ETC車(chē)道靠左”或者“ETC車(chē)道靠右”。在他看來(lái)，有了信息板的誘導提示，駕駛員提前就會(huì )選擇自己的行駛方向，就會(huì )減少車(chē)流之間的相互交叉干擾。但因為信息板的設置需要施工，預計將在春運后推出。

　　目前，四川省正在建設第三批ETC車(chē)道，有500多條車(chē)道覆蓋了大多數收費站。到今年底，ETC車(chē)道將覆蓋省內100%的高速公路主線(xiàn)收費站和90%的閘道收費站。該負責人表示，隨著(zhù)用戶(hù)和ETC車(chē)道的增加，這個(gè)問(wèn)題將不那么突出，也更容易解決。在增加信息板的同時(shí)，ETC車(chē)道的統一標識也將進(jìn)行完善。