成王敗寇的商業(yè)社會(huì )里，快速的資源流動(dòng)，使人們變得更加近視，習慣性地瞻仰成就霸業(yè)或績(jì)效斐然的王者，優(yōu)質(zhì)的潛力股只有努力走到光環(huán)下，才有可能贏(yíng)得矚目的機會(huì )。

　　無(wú)須慨嘆，即便市場(chǎng)的準入門(mén)檻沒(méi)有提高，現實(shí)對于新進(jìn)入者正日益顯得冷酷無(wú)情、波譎云詭。但，并不是機會(huì )全無(wú)。睿智的人群懂得高超的整合手腕，更不必訝異，平地出驚雷的動(dòng)靜，一旦寡言者發(fā)聲，也許你會(huì )有剎那的遺憾，曾經(jīng)錯過(guò)什么。

聯(lián)合卡車(chē)

　　總該有所取舍，究竟何去何從?

　　這樣的問(wèn)題像急落的雨滴，時(shí)時(shí)敲打著(zhù)聯(lián)合卡車(chē)決策者的心扉。在這樣一艘承載著(zhù)多方努力與希望的大船上，航向成為最糾結人心的難題。到底是因時(shí)而變，隨大流下延車(chē)型，先以?xún)r(jià)格平易的產(chǎn)品來(lái)迎合需求;還是堅持最初的方向，矢志高端?

　　騏驥一躍，不能十步;駑馬十駕，功在不舍;鍥而不舍，金石可鏤。始終在萬(wàn)輛規模下徘徊的聯(lián)合卡車(chē)，靠著(zhù)一股子倔強，咬準自己堅持的打造自主品牌中高端重卡方向，步步為營(yíng)。

　　不走尋常路，而是選擇高端重卡這一在四年之前看來(lái)“曲高和寡”的細分領(lǐng)域單刀切入，聯(lián)合卡車(chē)當然自有盤(pán)算。

　　研究認為，2010~2030年，我國卡車(chē)市場(chǎng)將處在“通往中高端市場(chǎng)的發(fā)展階段”。彼時(shí)，盡管中國高端重卡市場(chǎng)容量有限，但是隨著(zhù)綜合運輸效率日漸受到倚重，在降低單位運輸成本的潮流中，低品質(zhì)、價(jià)格戰、同質(zhì)化的產(chǎn)品正在迅速失去吸引力，高效、可靠、耐用、舒適的高端重卡前景向好。聯(lián)合卡車(chē)此舉無(wú)異于提前布局未來(lái)市場(chǎng)競爭制高點(diǎn)。

　　風(fēng)雨如晦，四年輾轉而逝。2014年，厲兵秣馬的聯(lián)合卡車(chē)迎來(lái)轉折點(diǎn)。

　　這一年，其以7021輛的年度業(yè)績(jì)，接近主流陣營(yíng)。更重要的是，高端產(chǎn)品K12系列、K金版系列占總銷(xiāo)量的51.7%， NGV車(chē)輛占總銷(xiāo)量比重達35%,穩穩的進(jìn)入了NGV行業(yè)的前五行列。這一年，其推出全新的“暢·快體驗”服務(wù)品牌。這一年，其迎來(lái)了高富帥的歸宿——中集集團。

　　持聯(lián)合卡車(chē)股份高達66.2%的中集集團，在交通運輸領(lǐng)域深耕超過(guò)35年，是中國最早的集裝箱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)和最早的中外合資企業(yè)之一。加入 中集集團直管企業(yè)陣營(yíng)的聯(lián)合卡車(chē)，無(wú)疑將在資金、生產(chǎn)、團隊管理等方面獲得更加全面的支持。

聯(lián)合卡車(chē)

　　列夫·托爾斯泰說(shuō)過(guò)“是這樣，吸取你的前輩所做的一切，然后再往前走”。重新站立于巨人之肩的聯(lián)合卡車(chē)，面向不斷發(fā)酵的市場(chǎng)，傳遞著(zhù)確定的信息：高端之路可為，LNG之路可為。

　　盡管條條道路通羅馬，可是對于聯(lián)合卡車(chē)而言，發(fā)揮聯(lián)合的力量，當然是它最好的選擇。“我想特別在這里強調，聯(lián)合卡車(chē)，一個(gè)是高端產(chǎn)品戰略，一個(gè)是LNG戰略，不可以因為油價(jià)的波動(dòng)，不可以因為行業(yè)的變化而改變。”集瑞聯(lián)合重工董事長(cháng)李胤輝表示，“在中國重卡行業(yè)，沒(méi)有一個(gè)主機廠(chǎng)有聯(lián)合卡車(chē)這樣的改裝背景，沒(méi)有一個(gè)重卡企業(yè)做LNG產(chǎn)品有中集這樣的能源化工全產(chǎn)業(yè)鏈背景，在高端和LNG重卡領(lǐng)域里精耕細作，我們有很大的空間。”

　　“聯(lián)合艦隊”的力量不容小覷。

　　3月19日聯(lián)合卡車(chē)的交付對象——騰安達貨運公司和大方貨運公司，二者皆是從事鋼材運輸的南方中集集裝箱原材料承運商。雙方如出一轍地表示，選擇聯(lián)合卡車(chē)，除了品牌自身品質(zhì)過(guò)硬，還在于一系列的資源整合優(yōu)勢：南方中集提供穩定的鋼材、木板、油漆、空箱等貨源保障，深圳中集專(zhuān)用車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的掛車(chē)拖架，中集租賃公司提供長(cháng)周期和低利率的融資服務(wù)。

　　這當然是厚積薄發(fā)的成果。2014年11月，中集集團已經(jīng)籌劃運用集團各車(chē)輛板塊、能化板塊、金融板塊、物流板塊等自身優(yōu)勢資源，協(xié)同配合，創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)，助力聯(lián)合卡車(chē)做大做強。沒(méi)有人能夠否認，在整體解決方案盛行的當下，用戶(hù)購車(chē)的同時(shí)，能同時(shí)獲得車(chē)頭、掛車(chē)、集裝箱、融資等關(guān)鍵貨源的一站式服務(wù)，在全行業(yè)是絕無(wú)僅有的。

聯(lián)合卡車(chē)

　　當飽經(jīng)錘煉的聯(lián)合卡車(chē)再次回到視野，多了些許淡定和從容。有一些細微卻頗為明顯的改變，比如2015年銷(xiāo)售目標重現了4年前的數字。1.2萬(wàn)輛，可以理解為聯(lián)合卡車(chē)自我救贖的成功，也可以理解為對完成目標的執著(zhù)和自信。

　　更大的雄心被注入重裝出發(fā)的聯(lián)合卡車(chē)。“加入中集，不光是資金鏈的變化，還有一個(gè)變化是，中集一定要把進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)做到世界的第一方陣里面去，”李胤輝落地有聲， “我們一定要成為行業(yè)里的、中國的前一前二，進(jìn)入世界方陣里的第一方陣，不管是用五年、八年還是十年。”

　　世界無(wú)限精彩，未來(lái)充滿(mǎn)可能。