“1分50秒!”27歲的勒芒賽選手滕杰看著(zhù)風(fēng)馳而過(guò)的一輛輛賽車(chē)激動(dòng)的喊出剛剛公布的又一次刷新紀錄的整圈時(shí)間。此次比賽的單圈最高記錄是1分46秒。坐落在“上海之根”松江佘山的天馬賽車(chē)場(chǎng)，賽道全長(cháng)2.063公里，有8個(gè)左彎，6個(gè)右彎。2015年11月5日，第七屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽在這一賽車(chē)場(chǎng)激情開(kāi)戰。

8輛奧鈴CTX賽車(chē)整裝待發(fā)

　　8輛紅黃綠相間涂裝的福田奧鈴CTX賽車(chē)經(jīng)歷6小時(shí)排位賽+9小時(shí)正賽的考驗與歷練，圓滿(mǎn)完成賽事任務(wù)。正賽從早上9：00的小雨中開(kāi)賽，跑至當晚18:00夜幕降臨，冠軍車(chē)隊甚至刷出了273圈的優(yōu)異成績(jì)。

　　賽手 賽車(chē) 孰輕孰重?

　　傳承法國勒芒精神，中國勒芒輕卡耐力賽將賽手與賽車(chē)完美融合，演繹了獨特的勒芒魅力。在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)賽的2015第七屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽比賽前，來(lái)自全國各地物流車(chē)隊的24名普通卡車(chē)司機在接受了專(zhuān)業(yè)理論知識培訓，成功拿到業(yè)余賽手證后，穿著(zhù)紅白相間的賽手服正式登場(chǎng)為大家奉上一場(chǎng)精彩絕倫的比賽。

　　來(lái)自蘇州天天物流車(chē)隊的滕杰是一名普通的卡車(chē)司機，之前從未接觸過(guò)賽車(chē)運動(dòng)，但一到了賽車(chē)場(chǎng)他立刻興奮起來(lái)，很快融入到了這次比賽之中。剛剛跑完大約80分鐘的滕杰對這次比賽非常重視，站在跑道邊的休息等候區時(shí)刻關(guān)注賽道上的排名以及單圈時(shí)間記錄，接受卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到，“平時(shí)很少有機會(huì )能接觸到這樣專(zhuān)業(yè)的比賽，非常高興和團隊一起來(lái)參加這次比賽，這樣的場(chǎng)地設施太棒了!”他指著(zhù)跑道上飛馳而過(guò)的一輛賽車(chē)說(shuō)：“看，跑道上的這輛10號賽車(chē)就是我們隊的車(chē)，目前排名第二!”

賽手張立立(左)與滕杰(右)

　　對于賽車(chē)奧鈴CTX輕卡，滕杰贊不絕口，“能跑到一百多邁!動(dòng)力很足，拐彎時(shí)，對車(chē)輛的制動(dòng)性要求比較高，從賽場(chǎng)上的表現來(lái)看，這款車(chē)各方面性能都很優(yōu)異。”同隊的張立立也是第一次在賽車(chē)場(chǎng)里開(kāi)賽車(chē)，“平時(shí)我們也開(kāi)卡車(chē)，但是從來(lái)沒(méi)有這樣開(kāi)過(guò)!這車(chē)開(kāi)著(zhù)太棒了!”雖然由于不可控因素蘇州天天物流車(chē)隊與冠亞軍失之交臂，最終收獲季軍榮譽(yù)，張立立還是表達了對賽車(chē)的認可，“這款車(chē)比其他車(chē)輛動(dòng)力要充足，開(kāi)過(guò)這輛賽車(chē)，我都不想再開(kāi)其他車(chē)了!”

江蘇日新外運隊的賽手徐彬

　　另一名來(lái)自冠軍車(chē)隊江蘇日新外運隊的賽手徐彬在接受卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“開(kāi)賽車(chē)注意力要高度集中，精神高度緊張，比平時(shí)開(kāi)車(chē)要累得多。從前一天6個(gè)小時(shí)的排位賽到今天9個(gè)小時(shí)的正賽，人停車(chē)不停，是對車(chē)輛的極大考驗。頻繁換擋、加速、減速，還有緊急情況的剎車(chē)，之所以能對賽場(chǎng)上的這些開(kāi)車(chē)要求應對自如，這輛奧鈴CTX輕卡賽車(chē)功不可沒(méi)。”

　　作為比賽指定用車(chē)，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機傳承康明斯百年技術(shù)沉淀，累計經(jīng)過(guò)160萬(wàn)公里可靠性試驗，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗證，保證了50萬(wàn)公里無(wú)大修的國際領(lǐng)先水準。賽車(chē)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡實(shí)現整車(chē)與核心部件的最佳完美匹配，練就了一顆強有力的賽車(chē)心臟，使得福田奧鈴攜手普通卡車(chē)司機為大家奉上了一場(chǎng)“挑戰艱苦超越極限”的魅力勒芒賽。

　　為什么跑這樣一場(chǎng)比賽?

　　與轎車(chē)相比，中國商用車(chē)品牌整合營(yíng)銷(xiāo)和品牌文化建設歷史較短、意識也更為淡化，福田汽車(chē)敢為人先，將中國勒芒耐力賽與輕卡結合到了一起。從2008年第一屆中國輕卡勒芒賽開(kāi)始，連續八年的實(shí)踐證明，輕卡能夠經(jīng)受住艱苦耐力賽的考驗，并創(chuàng )造精彩的賽事。福田奧鈴也在一次次的賽事中，歷練成長(cháng)為中國中高端輕卡領(lǐng)軍品牌。

奧鈴CTX輕卡為比賽指定用車(chē)

　　在第七屆比賽結束全部賽程后，頒獎儀式在暮色中舉行。這讓天馬賽車(chē)場(chǎng)工作人員都有些驚訝：“一般的比賽時(shí)間都是三四個(gè)小時(shí)，四五個(gè)小時(shí)的也見(jiàn)過(guò)。這從早上跑到晚上，中間一下都不停的比賽平時(shí)并不常見(jiàn)。”

　　8輛車(chē)為什么要跑這樣一場(chǎng)15個(gè)小時(shí)的耐力比賽?這樣一場(chǎng)耐力賽又緣何連續堅持了八年七屆?這源于福田奧鈴一直以來(lái)對廣大卡車(chē)司機的關(guān)注以及對于自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

　　與往屆賽事不同，第七屆賽事冠名“圖雅諾杯”，表明這一平臺已經(jīng)成為福田奧鈴與福田商務(wù)汽車(chē)共享的體驗營(yíng)銷(xiāo)平臺。連續舉辦的勒芒賽意在為客戶(hù)搭建一個(gè)可以親身體驗福田奧鈴、福田商務(wù)汽車(chē)的科技品質(zhì)與服務(wù)的平臺，并以此來(lái)集聚客戶(hù)資源，推動(dòng)客戶(hù)結構調整。福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部營(yíng)銷(xiāo)公司品牌總監周業(yè)軍表示，勒芒賽使得奧鈴及商務(wù)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠的特點(diǎn)通過(guò)賽事發(fā)揮得淋漓盡致，將賽事打造成奧鈴及商務(wù)汽車(chē)新品面世、產(chǎn)品試駕、品質(zhì)驗證的載體，很好的將產(chǎn)品內涵和賽事內涵融為一體。同時(shí)，奧鈴國四輕卡通過(guò)賽事得到很好的品質(zhì)檢驗和市場(chǎng)推廣，也進(jìn)一步推廣了奧鈴國V、蒙派克E APEC版、風(fēng)景G7以及德系大VAN圖雅諾新品。

　福田輕型商用車(chē)旗下產(chǎn)品展示

　　在經(jīng)濟新常態(tài)形勢下，福田汽車(chē)借助“大數據”模式進(jìn)行“大整合”，成立輕型商用車(chē)事業(yè)部，經(jīng)過(guò)近一年的完美融合，在產(chǎn)品研發(fā)、采購、質(zhì)量控制、市場(chǎng)分銷(xiāo)、服務(wù)與傳播等方面，實(shí)現平臺共享，資源利用最大化，整合的優(yōu)勢正逐步凸顯。借助勒芒賽事，體驗營(yíng)銷(xiāo)傳播使得整合后的奧鈴輕卡品牌和商務(wù)汽車(chē)品牌相得益彰?？偨Y賽15個(gè)小時(shí)換人不換車(chē)的極限耐力賽是對奧鈴CTX國四輕卡質(zhì)量的考驗，而賽事的圓滿(mǎn)舉辦彰顯了福田奧鈴輕卡與福田商務(wù)汽車(chē)的領(lǐng)先科技與可靠品質(zhì)。福田汽車(chē)集團黨委副書(shū)記趙景光表示，“汽車(chē)賽事是汽車(chē)運動(dòng)與汽車(chē)產(chǎn)品的有機結合，中國勒芒輕卡耐力賽滿(mǎn)足了廣大卡車(chē)司機對于對于賽事運動(dòng)挑戰自我的需求，同時(shí)也檢驗了福田奧鈴產(chǎn)品的質(zhì)量，對產(chǎn)品的改進(jìn)提出了方向，這一耐力賽與福田汽車(chē)理念高度契合，所以我們會(huì )繼續堅持長(cháng)久的辦下去。”