對于中卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，“四缸省油，六缸動(dòng)力強”已經(jīng)成為普遍觀(guān)念。動(dòng)力和節油似乎也成為一個(gè)難以兼容的“矛盾體”，這成為用戶(hù)在選購中卡時(shí)難以抉擇的重要因素。然而，近日東風(fēng)柳汽推出一款全新高端六缸中卡——乘龍M3超值版，成功平衡了卡車(chē)的動(dòng)力與節油，將在國內商用車(chē)行業(yè)掀起了一股六缸中卡的搶購風(fēng)潮，正逐漸成為中卡用戶(hù)的首選，甚至成為國內物流行業(yè)乃至物流裝備行業(yè)的風(fēng)向標。

乘龍M3超值版：引爆中卡的六缸革命

　　近年來(lái)，隨著(zhù)人們對網(wǎng)購模式的認可度日益高漲，電商訂單紛飛，物流運輸業(yè)務(wù)瘋長(cháng)，加之企業(yè)對“零庫存”要求增強，大大刺激物流業(yè)快速發(fā)展。由于網(wǎng)購對物流運輸時(shí)效性的高要求，使得物流公司對運輸車(chē)可靠性和高效性的需求也隨之變得更加強烈。這就要求未來(lái)運輸車(chē)向著(zhù)大馬力、低油耗方向發(fā)展。

　　對于散貨用戶(hù)而言，在運費不斷下跌的情況下，運輸利潤也逐漸降低，因此用戶(hù)對中卡的經(jīng)濟性需求逐漸加強。面對這種情況，用戶(hù)紛紛通過(guò)多拉快跑的方式來(lái)提高利潤。而多拉快跑的背后是對運輸車(chē)高效率、可靠性、經(jīng)濟性等綜合性能的要求。因此，無(wú)論是市場(chǎng)還是用戶(hù)需求都不難發(fā)現，動(dòng)力、節油、可靠將成為未來(lái)高端商用車(chē)發(fā)展的重要方向。

　　東風(fēng)柳汽正是基于對未來(lái)中卡發(fā)展形勢的預見(jiàn)，歷時(shí)5年精心研制，推出了這款高端六缸中卡——乘龍M3超值版——動(dòng)力與節油并重。它實(shí)現了中卡用戶(hù)對于動(dòng)力、可靠、節油等卓越性能的美好構想，特別是在強動(dòng)力和節油兩方面達到了很好的平衡。當然，這一切都源自東風(fēng)柳汽與康明斯共同研制的“黃金動(dòng)力，乘龍定制”康明斯ISB170 40六缸發(fā)動(dòng)機，讓乘龍M3超值版幫助用戶(hù)實(shí)現多拉快跑、穩賺高效益的運營(yíng)目標。

　　動(dòng)力是乘龍M3超值版贏(yíng)得用戶(hù)青睞的重要因素。它搭載5.9L排量的六缸發(fā)動(dòng)機，最大可提供170馬力的強勁動(dòng)力。與四缸機相比，匹配大扭矩的乘龍M3超值版起步更快，平穩性也更好，怠速抖動(dòng)也小。同時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機在提速和爬坡能力上也更加強悍，整車(chē)一檔起步扭矩甚至超過(guò)19000N·m，保證乘龍M3超值版上坡過(guò)坎如履平地。

　　“黃金動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機應用可靠性增長(cháng)技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應商，以及連續經(jīng)過(guò)4萬(wàn)多小時(shí)(近2000天)大的耐久試驗考核，關(guān)鍵部位1000萬(wàn)次扭矩及彎曲疲勞考慮，20%超油、20%超爆壓、150%超速等多種嚴苛可靠性試驗，覆蓋中國、美國、澳大利亞，在高速、平原、丘陵和山區不同路況及高溫高寒不同環(huán)境下，超過(guò)600萬(wàn)公里的道路試驗里程驗證，確保了發(fā)動(dòng)機150萬(wàn)公里無(wú)大修。這些都大大提升乘龍M3超值版的可靠性，遠超行業(yè)平均水平。

　　除此之外，乘龍M3超值版在節油方面也有很大的突破，其與普通四缸中卡油耗基本相當。甚至在載重20噸，平均速度小于60km/h的情況下，乘龍M3超值版油耗比四缸160馬力發(fā)動(dòng)機油耗還低。這其中的根本原因在于東風(fēng)柳汽對“黃金動(dòng)力，乘龍定制”發(fā)動(dòng)機動(dòng)力系統優(yōu)化，以及可轉變速電控硅油風(fēng)扇、EBP智能節油系統等先進(jìn)技術(shù)運用。

　　正是由于東風(fēng)柳汽實(shí)現了“兩高一低”——高馬力、高可靠性和低油耗，成功開(kāi)啟了乘龍汽車(chē)的六缸中卡新時(shí)代。乘龍M3超值版樹(shù)立起了國內高端中卡市場(chǎng)的新標桿，定將引發(fā)中卡行業(yè)六缸動(dòng)力革命。