提到斯太爾，中國商用車(chē)行業(yè)可謂耳熟能詳，上世紀80年代，為解決我國汽車(chē)工業(yè)"缺重"的問(wèn)題，當時(shí)的中國重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司從奧地利引進(jìn)了斯太爾技術(shù)，之后逐步推廣至全國，從某種程度上可以說(shuō)，斯太爾是中國商用車(chē)技術(shù)鼻祖來(lái)源之一，直到現在仍享有極好的聲譽(yù)。但不知從什么時(shí)候，這個(gè)奧地利品牌卻逐漸淡出了人們的視線(xiàn)，國內多年鮮有對斯太爾的報道。在本次Engine China 2015展會(huì )上，卡車(chē)網(wǎng)記者在一個(gè)角落發(fā)現了這位"熟悉的陌生人"，但此斯太爾非彼斯太爾！

　　
斯太爾動(dòng)力亮相Engine China 2015

　　致力研發(fā)高技術(shù)含量的柴油發(fā)動(dòng)機

　　提到斯太爾有太多回憶可講，而成立于2001年的斯太爾動(dòng)力，其前身正是1864年創(chuàng )立有著(zhù)近150年歷史的奧地利大型國有汽車(chē)集團斯太爾-戴姆勒-普赫公司，而這個(gè)集團正是上世紀80年代我國引進(jìn)的斯太爾重型車(chē)技術(shù)的所有者。而更令人記者意想不到的是，再次見(jiàn)到斯太爾時(shí)其身份已經(jīng)是一家中國企業(yè)。且技術(shù)也不是我們固有思維中落伍的斯太爾技術(shù)。據現場(chǎng)工作人員介紹，2013年來(lái)自中國的車(chē)橋企業(yè)博盈投資全資收購奧地利斯太爾動(dòng)力！

　　
斯太爾動(dòng)力V8連體機身式結構

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，斯太爾動(dòng)力近年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于特殊用途的柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，這也是導致我們普通用戶(hù)很少看不到它的原因。但并不代表其技術(shù)已經(jīng)落伍，相反其在高性能低排放柴油機、獨立的燃油噴射系統、共軌四氣門(mén)柴油發(fā)動(dòng)機、兩缸增程柴電混動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)卻具備世界領(lǐng)先水平，個(gè)別技術(shù)屬于世界獨一無(wú)二，產(chǎn)品也基本都是按客戶(hù)需求來(lái)制造，產(chǎn)量約在每年幾千臺，規模并不大，而且從現場(chǎng)給的宣傳冊來(lái)看，其產(chǎn)品已經(jīng)配套俄羅斯嘎斯集團、生產(chǎn)"悍馬"的美國AMGeneral等國際知名公司，其技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。怪不得有行業(yè)人士稱(chēng)斯太爾動(dòng)力就像是歐洲所剩為數極少的一個(gè)"技術(shù)高地"。

　　"神秘"技術(shù)亮相 三款發(fā)動(dòng)機獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　而對于本次展會(huì )，斯太爾動(dòng)力嚴陣以待，帶來(lái)了其在車(chē)用重載柴油機方面的殺手锏，包含M12增程系列柴油機、M14柴油機及M16柴油機三款發(fā)動(dòng)機，而它們都采用一項對于國內來(lái)說(shuō)非常神秘的技術(shù)（據記者了解國內尚無(wú)此項技術(shù)應用）--連體機身式，顧名思義就是缸體和缸蓋一次性連體鑄造成型，相當于無(wú)缸蓋設計。其最大優(yōu)勢在于高強度一體化鑄造，冷卻水道一次成型均勻分布，發(fā)動(dòng)機冷卻能力不受限制，減少溫差及熱應力集中點(diǎn)，同時(shí)無(wú)缸套、無(wú)缸蓋、缸蓋螺栓及氣缸墊設計，發(fā)動(dòng)機壽命更長(cháng)久可靠。我們試著(zhù)通過(guò)其來(lái)產(chǎn)品結構來(lái)看。

　　
斯太爾直列六缸機身連體式結構

　　電動(dòng)車(chē)的好幫手

　　首先是一款M12增程發(fā)動(dòng)機，主要面向新能源汽車(chē)而開(kāi)發(fā)。采用臥式2缸共軌柴油機設計，結合高壓共軌、渦輪增壓、內置中冷器等技術(shù)支持，柴油機輸出功率在40kw，發(fā)電機凈功率輸出在37kw，具有體積小，重量輕、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，而且據工作人員介紹，國內某客車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始試驗裝配該款M12增程發(fā)動(dòng)機。

　　
斯太爾M12增程發(fā)動(dòng)機

　　排放標準高

　　其次是一款M14柴油機，同樣采用了連體機身式設計結構。M14CR是專(zhuān)為中國SUV、MPV、皮卡、輕型商用車(chē)而設計4缸發(fā)動(dòng)機，擁有內置齒輪傳動(dòng)平衡軸系統使得其振動(dòng)和噪音更低，通過(guò)調節渦輪增壓器特性和發(fā)動(dòng)機電控單元的標定可以實(shí)現150馬力功率輸出，同時(shí)滿(mǎn)足國五排放標準。

　　
斯太爾M14柴油機

　　6缸發(fā)動(dòng)機排量3.2L

　　而最令記者感到"驚奇"的應該是M16發(fā)動(dòng)機，這款6缸直噴柴油機卻僅有3.2L的發(fā)動(dòng)機排量，擁有單級和雙級兩種可變截面渦輪增壓，最高可輸出306馬力功率，超強小"鋼炮"表現，而這樣的發(fā)動(dòng)機也將成為輕中型商用車(chē)、輕型裝甲軍車(chē)及特種車(chē)輛的完美選擇。

　　
斯太爾M16發(fā)動(dòng)機

　　斯太爾動(dòng)力作為百年老牌公司，其擁有核心研發(fā)能力，并擁有多項技術(shù)專(zhuān)利，如今被中國企業(yè)收購后，其品牌附加值更不容忽視。世界領(lǐng)先的技術(shù)移植到中國后，又會(huì )給我們汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些革命性變化?我們拭目以待！