最近，在重卡整體市場(chǎng)不斷下行的趨勢帶動(dòng)下，天然氣重卡市場(chǎng)再度降至冰點(diǎn)。今年10月份，國內天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)量跌至千輛以下，只有899輛，比去 年同期大幅下降85%。這也是繼今年8月天然氣重卡市場(chǎng)月度產(chǎn)量跌至733輛、同比狂降90.3%、創(chuàng )下最近三年來(lái)月度產(chǎn)量最低的歷史記錄之后，該細分市 場(chǎng)再度跌破千輛大關(guān)。

今年1-10月天然氣卡車(chē)產(chǎn)量表（單位：輛）

　　形勢嚴峻不嚴峻?

　　答案顯而易見(jiàn)，而且已經(jīng)嚴峻到大家都不關(guān)注、“顧左右而言他”的地步。

　　市場(chǎng)形勢嚴峻

　　具體來(lái)看，在連續N個(gè)月的低迷需求影響下，2015年1-10月，天然氣重卡市場(chǎng)的累計降幅進(jìn)一步擴大，從1-9月的65%擴大至68%，累計 產(chǎn)量只有13110輛，凈減少2.8萬(wàn)輛左右。陜汽重卡雖然繼續蟬聯(lián)老大，1-10月生產(chǎn)天然氣卡車(chē)3004輛，但同樣是下降幅度很大，達到75%，市場(chǎng) 份額22.9%;東風(fēng)居第二，累計生產(chǎn)2453輛，同比下降27%，市場(chǎng)占有率提升至18.7%;第四名一汽和第三名華菱咬的比較緊，分別累計生產(chǎn)天然氣 卡車(chē)1528輛和1598輛，同比下降80%和增長(cháng)65%(華菱也算是逆勢增長(cháng)的典范了吧!)，市場(chǎng)份額分別為11.7%和12.2%。

天然氣卡車(chē)

　　中國重汽以1123輛的累計產(chǎn)量，排在行業(yè)第五，比去年同期下滑73%，市場(chǎng)份額8.6%。福田汽車(chē)1-10月累計生產(chǎn)天然氣卡車(chē)729輛，同 比下降86%，行業(yè)份額5.6%;江淮汽車(chē)累計生產(chǎn)燃氣卡車(chē)364輛，同比下滑52%，市場(chǎng)占有率為2.8%;北奔燃氣重卡累計產(chǎn)量為300輛，同比下跌 42%，市場(chǎng)份額為2.3%;上汽依維柯紅巖累計生產(chǎn)天然氣卡車(chē)102輛，同比下降80%，份額為0.8%。

　　2015年將倒退回2012年水平

　　如果有人要問(wèn)全年預測，那么筆者只能無(wú)奈地說(shuō)，洗洗睡吧……

　　在宏觀(guān)經(jīng)濟持續減速、油氣差價(jià)很小甚至倒掛、物流運輸市場(chǎng)低迷這“三座大山”的壓迫下，國內天然氣卡車(chē)市場(chǎng)2015年全年只有約1.5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)水平，比去年同期下降70%。

　　這個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)規模，還不如2012年的產(chǎn)量水平。