2016年將完成5項京津冀交通區域標準

　　2015年，京津冀共同發(fā)布了全國首個(gè)京津冀區域交通標準，完成了三地交通標準體系的梳理，研究提出了交通廳標準化項目。重點(diǎn)對京津冀三省市現行有效的171項(北京81項、河北29項、天津61項)交通地方標準進(jìn)行了分析研究。此外，結合京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃等，提出了《道路貨運場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)服務(wù)規范》、《高速路公路服務(wù)區服務(wù)規范》、《省(市)級高速公路網(wǎng)命名和編號規則》等5項京津冀交通區域標準項目，力爭2016年完成編制。

2016年將完成5項京津冀交通區域標準

　　統一11條省級高速編號

　　國家級高速路都必須按規矩起名，按照放射線(xiàn)順序，采用起訖點(diǎn)地名首位漢字組合命名。省級高速的命名權則由各地做主，經(jīng)常是同一條路，司機開(kāi)著(zhù)開(kāi)著(zhù)就發(fā)現路牌上的名字變了，心里難免打鼓。北京市交通委行業(yè)監督處處長(cháng)楊松發(fā)舉例說(shuō)：“京津、京平、京承高速，在不同的地界兒命名就不同。這次京津冀三地就是希望統一省級高速編號，方便車(chē)主更好地識別。”

　　目前，北京有機場(chǎng)北線(xiàn)、京密高速等11條省級高速，其中3條連通外埠。按照新規，它們將統一編號并可能會(huì )有新名字。

　　三地已確定交通區域標準制定分工

　　交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)之一。今年6月，京津冀發(fā)布了首批京津冀區域協(xié)同地方標準，包括《電子不停車(chē)收費系統路側單元應用技術(shù)規范》地方標準。

　　對于交通區域標準的制定分工，目前三地已初步達成共識。其中，《京津冀跨區域省市道編號規則》由北京市交通委牽頭組織編制，天津、河北予以配合;《河北省高速公路智能化管理系統技術(shù)規范》、《高速公路服務(wù)區服務(wù)規范》、《高速公路收費站服務(wù)規范》由河北省交通運輸廳牽頭組織修訂，北京、天津予以配合。

　　京津冀將建設軌道交通網(wǎng)

　　北京市交通委相關(guān)負責人表示，京津冀將完善三地在標準調研、選項、編制、審查等方面的工作流程和規則，由“一事一議”向制度化轉變，并將研究制定《京津冀一體化交通標準化“十三五”發(fā)展規劃》，同時(shí)完善軌道交通標準，推進(jìn)首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路線(xiàn)位確定及建設。

　　此外，京津冀將建設干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道統一高效的軌道交通網(wǎng)。

　　北京市社科院管理所所長(cháng)施昌奎在研討會(huì )上建議，建立京津冀城際高鐵網(wǎng)，可按照國際通行做法，15公里半徑以?xún)鹊暮诵膮^以地鐵為主，15~30公里近郊區以快線(xiàn)鐵路為主，30~70公里遠郊區以市郊鐵路為主，70公里以上以城際高鐵為主。

　　推進(jìn)公交一卡通三地互聯(lián)互通

　　京津冀三地將完善智能交通標準，落實(shí)公交一卡通、汽車(chē)電子標識、廂式貨車(chē)ETC不停車(chē)收費、省域長(cháng)途客運聯(lián)網(wǎng)售票、多式聯(lián)運等領(lǐng)域的互聯(lián)互通。

　　目前，“京津冀交通標準化專(zhuān)家庫”和“京津冀交通標準化全生命周期管理系統”建設框架協(xié)議已經(jīng)基本形成，將逐步實(shí)現京津冀交通標準化人才共享機制。

　　京津冀交通一體化建設進(jìn)入快車(chē)道

　　今年7月10日，京薊城際鐵路正式開(kāi)通，北京到薊縣全程59分鐘。這是目前全國第一條由縣域始發(fā)直達首都北京的城際快速列車(chē)，結束了北京至天津薊縣沒(méi)有軌道交通的歷史。

　　9月20日，京津城際鐵路天津站至于家堡站正式開(kāi)通。由此北京至天津濱海新區形成了1小時(shí)快速通道。

　　9月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛披露，目前圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項目建設正在加速推進(jìn)。在鐵路方面，京津城際延伸線(xiàn)、津保鐵路、京沈客專(zhuān)等鐵路項目建設和京張鐵路、北京至霸州鐵路等項目前期工作加快推進(jìn)，京濱城際、京唐城際鐵路有望年底開(kāi)工建設。在公路方面，京臺高速北京段等項目建設順利推進(jìn)，京秦高速、首都地區環(huán)線(xiàn)通州至大興段等項目力爭年底前開(kāi)工建設。

　　據了解，京津冀交通一體化今后將強化干線(xiàn)鐵路建設，規劃研究相鄰城市間互聯(lián)互通快速通道，連通區域主要節點(diǎn)城市和沿海港口，提升跨境運輸服務(wù)能力，增加京津冀對外輻射帶動(dòng)作用。重點(diǎn)建設京津冀區域城際鐵路網(wǎng)，著(zhù)力打造“軌道上的京津冀”。

　　北京市交通委主任周正宇表示，未來(lái)國家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

　　根據京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃修編環(huán)評公示報告書(shū)，至2020年，京津冀三地還將建成京唐、京霸等8條城際鐵路，京津冀“一小時(shí)交通圈”建設正快速推進(jìn)。屆時(shí)，中心城區與周邊城鎮將形成“0.5至1小時(shí)”通勤圈。到2050年，京津冀城際鐵路網(wǎng)內的鐵路數量將達到27條之多，構成“四縱四橫一環(huán)”的新格局。