物流企業(yè)作為用車(chē)大戶(hù)，對于卡車(chē)的好壞絕對有發(fā)言權。對于批量采購的車(chē)型，什么樣的才能入他們的法眼?價(jià)格、油耗、動(dòng)力還是其他?卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現信賴(lài)小組特走進(jìn)了北京一些物流企業(yè)，看看到底哪些品牌的車(chē)是物流企業(yè)的“座上賓”!

　　2015年8月10日，卡車(chē)網(wǎng)記者來(lái)到了北京五環(huán)金洲物流中心，在這里見(jiàn)到了來(lái)自山東威海的榮師傅。榮師傅剛剛卸完貨，他告訴記者，他駕駛的是一輛江淮輕卡，江淮輕卡綜合性能比較好，這兩年開(kāi)車(chē)它全國各地跑， 26萬(wàn)公里的行駛里程就是最好的證明。榮師傅還介紹說(shuō)，江淮的配件好買(mǎi)，服務(wù)也還行，但是美中不足的是，車(chē)輛有點(diǎn)四平八穩，亮點(diǎn)再突出點(diǎn)就更好了。

　　8月11日，卡車(chē)網(wǎng)記者來(lái)到了嘉里大通物流。在這里，來(lái)來(lái)往往忙碌的大多是東風(fēng)多利卡，駕駛員開(kāi)車(chē)的真實(shí)感受如何呢?駕駛員孫超開(kāi)的是一輛東風(fēng)多利卡輕卡，主要負責北京市區的快遞或者散貨運輸。他介紹說(shuō)，東風(fēng)多利卡在公司車(chē)隊所占的比例也比較大，平時(shí)運輸的都是輕拋貨，時(shí)速在70km/h，多利卡表現還不錯。

駕駛員孫超和他的東風(fēng)多利卡

　　另一位駕駛員楊師傅是一名老司機，開(kāi)過(guò)很多品牌的輕卡。目前他駕駛的同樣是一輛東風(fēng)多利卡，配置了朝柴發(fā)動(dòng)機，651變速箱。他介紹說(shuō)東風(fēng)多利卡主要運輸輕拋貨，短距離的表現還可以，動(dòng)力也沒(méi)有問(wèn)題。

楊師傅和他的東風(fēng)多利卡

　　8月13日，卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現信賴(lài)小組又來(lái)到中遠物流進(jìn)行用車(chē)調車(chē)。這次，記者遇到的用戶(hù)比較多，聽(tīng)聽(tīng)他們都是用什么車(chē)的吧。

　　來(lái)自福建的的車(chē)主李松林用的是一臺斯堪尼亞streamline卡車(chē)，2014年10月份李師傅買(mǎi)了人生的第一輛進(jìn)口卡車(chē)。王師傅對于斯堪尼亞卡車(chē)的燃油經(jīng)濟性很滿(mǎn)意，直夸這款車(chē)的節油性特別好，高速行駛百公里基本上消耗27個(gè)油，能省不少油錢(qián)呢。

　　中遠物流另一位王師傅用的則是東風(fēng)多利卡。王師傅主要從事百貨運輸，使用這臺東風(fēng)多利卡已經(jīng)4年了，常柴發(fā)動(dòng)機，他評價(jià)說(shuō)這款車(chē)的動(dòng)力很好很省油，軸距3300mm，正合適，比較適合城市內的物流配送，速度也很快，空載情況下可以達到80km/h以上，王師傅對東風(fēng)多利卡的駕駛室還有諸多期待，希望更舒適。

王師傅和他的東風(fēng)多利卡

　　在中遠物流記者還見(jiàn)到了三晉速達物流公司的駕駛員李師傅，他和自己駕駛的奔馳卡車(chē)正在休息。李師傅說(shuō)開(kāi)這輛奔馳卡車(chē)已經(jīng)2年多了，這車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)就是駕駛室舒服，從北京往返山西，幾乎感覺(jué)不到累。

　　盡管只是幾個(gè)物流公司 ，并不能代表全部的物流企業(yè)用車(chē)方向， 但是從調查中不難發(fā)現，在短途運輸中，東風(fēng)多利卡在北京還是有一定市場(chǎng)的，而進(jìn)口卡車(chē)在北京地區的使用已經(jīng)不是新鮮事了。無(wú)論是輕卡還是進(jìn)口重卡，物流企業(yè)采購都看重一個(gè)詞：劃算!

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