還記得去年依維柯在香港舉辦的展示活動(dòng)那臺白色的五軸Trakker嗎?近日，它已交由客戶(hù)手中并改裝完畢，成為香港首臺五軸依維柯隨車(chē)吊。它的交付也意味著(zhù)香港隨車(chē)吊重型底盤(pán)市場(chǎng)又多了一個(gè)新選擇。

　　
香港首臺依維柯Trakker五軸隨車(chē)吊底盤(pán)改裝完畢

　　這臺依維柯Trakker五軸底盤(pán)采用歐6排放的Cursor13發(fā)動(dòng)機，日間駕駛室，非常適合于香港地區用戶(hù)的使用情況。在車(chē)輛上裝方面，采用國產(chǎn)的寶成吊機BS910，起重量為10噸。

　　
去年在依維柯香港客戶(hù)活動(dòng)中亮相的Trakker五軸底盤(pán)

　　根據重型車(chē)論壇網(wǎng)友“cwshamhk”介紹，在香港地區，客戶(hù)購買(mǎi)底盤(pán)后加裝隨車(chē)吊已經(jīng)非常成熟，近50年的歷史造就了大量的熟練工人。但目前在香港有規模的上裝廠(chǎng)不到10家，95%的用戶(hù)都會(huì )交由上裝廠(chǎng)進(jìn)行改裝，但也有手藝高超自己動(dòng)手改裝的，只要在政府驗車(chē)時(shí)能夠通過(guò)均能獲得車(chē)牌。

　　據了解，加裝隨車(chē)吊分為頭機與尾機，頭機即為加裝在車(chē)頭后部的吊機。大噸位隨車(chē)吊裝頭機技術(shù)要求非常嚴謹，因為需要加固原車(chē)大梁、需拆除原廠(chǎng)雙橋，重新安裝時(shí)定位是門(mén)手藝活。早些年甚至有過(guò)從業(yè)者未加固大梁而加裝隨車(chē)吊，在作業(yè)時(shí)造成大梁折斷慘淡收場(chǎng)的。

　　依維柯目前在香港市場(chǎng)市場(chǎng)已經(jīng)逐步獲得用戶(hù)認可，除了當家花旦New Daily大獲好評之外，中卡之星Eurocargo與重型工程車(chē)系列Trakker也在逐步收獲新訂單。依維柯會(huì )成為香港商用車(chē)市場(chǎng)的一批黑馬嗎?相信它具備這樣的實(shí)力。