近日，有朋友買(mǎi)了一部華為手機，記者以為他肯定是在某東上買(mǎi)的，沒(méi)想到換來(lái)一記鄙視的白眼：必須直接從華為購買(mǎi)呀，又便宜，還能保證真機，最重要的是直接廠(chǎng)家發(fā)貨，不用擔心中間有貓膩。這話(huà)倒是說(shuō)到記者心坎里去，買(mǎi)手機如此，買(mǎi)價(jià)值幾十萬(wàn)的卡車(chē)更是如此。

　　實(shí)際上為客戶(hù)提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品正是保障消費者權益的一個(gè)最好體現。當3.15日來(lái)臨的時(shí)候，我們習慣性的將目光放在“曝光”或者“打假”上，其實(shí)這有點(diǎn)本末倒置，如何提升消費者的權益保護才是根本。仍以買(mǎi)手機為例，為什么朋友選擇直接從華為購買(mǎi)而不是其他的第三方呢，也許正是這種直接的對流讓我們有了對商家最多的信任，而商家的這種營(yíng)銷(xiāo)模式也提供了更多的便利，這也就是被業(yè)界津津樂(lè )道的華為自建平臺的銷(xiāo)售模式。

　　誰(shuí)是卡車(chē)領(lǐng)域的“華為模式”

　　正如所說(shuō)，買(mǎi)卡車(chē)和買(mǎi)手機一樣，用戶(hù)同樣希望買(mǎi)到高品質(zhì)低價(jià)格的好產(chǎn)品，那么如何來(lái)保障用戶(hù)的這種權益呢?前幾日，中國重汽爆出要上線(xiàn)智慧重汽APP，細細研究發(fā)現，中國重汽真正的開(kāi)始將消費者的權益放在了心上。

智慧重汽APP

　　我們習慣性的將買(mǎi)賣(mài)作為消費者權益是否受到保障的首要評判，OK，那么我們先來(lái)看看智慧重汽APP里對于交易的建設。在這款APP里面設有的商城版塊可以實(shí)現用戶(hù)直接購買(mǎi)，配件從企業(yè)發(fā)出，不用擔心貨源的出處，至于價(jià)格嘛，沒(méi)有中間環(huán)節，你懂得。如果你還有擔心，沒(méi)關(guān)系，智慧重汽APP建設有配件防偽模塊，只需輸入配件條碼，就可讓您獲得配機真偽信息，讓您無(wú)須擔心假貨困擾。當然交易只是這款APP的一部分內容，一鍵保修、服務(wù)預約、就近服務(wù)站、配貨服務(wù)、二手車(chē)交易等等應有盡有，只要你有一部手機，即可享受手掌上的服務(wù)。這樣的誠意之作，消費者還用擔心自己的權益嗎?

　　產(chǎn)品的更新?lián)Q代和磨損，又為消費者帶來(lái)一個(gè)困擾，舊產(chǎn)品如何處理?卡車(chē)也一樣，作為造價(jià)較高的商品，二手卡車(chē)的去留同樣關(guān)系著(zhù)用戶(hù)的權益。有沒(méi)有好的辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題還能保護用戶(hù)的權益呢?去二手車(chē)市場(chǎng)待價(jià)而沽?等著(zhù)熟人接手?在今年的情人節，福田戴姆勒攜手歐曼二手車(chē)網(wǎng)為大家送來(lái)了福利。

　　那么歐曼二手車(chē)網(wǎng)是如何來(lái)實(shí)現用戶(hù)需求的呢?卡車(chē)網(wǎng)記者通過(guò)體驗發(fā)現，點(diǎn)擊買(mǎi)車(chē)網(wǎng)站上有海量的海量的二手車(chē)，車(chē)源真實(shí)可靠，更有經(jīng)過(guò)歐曼廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商認證的二手車(chē)。其次如果是賣(mài)車(chē)，只需要在網(wǎng)站上進(jìn)行注冊，免費發(fā)布愛(ài)車(chē)信息，發(fā)布信息時(shí)還有同款車(chē)輛價(jià)格指導，最后通過(guò)后臺審核后就能發(fā)布了。

　　針對二手車(chē)價(jià)格的定位問(wèn)題，歐曼二手車(chē)可以進(jìn)行免費在線(xiàn)評估，預約經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)服務(wù)。專(zhuān)業(yè)人士參與，考慮商用車(chē)使用過(guò)程中的實(shí)際情況，利用會(huì )計折舊方法進(jìn)行二手車(chē)輛殘值估算，同時(shí)參考企業(yè)會(huì )計準則，這樣的價(jià)格你還有啥不放心的?買(mǎi)賣(mài)有道，而且是卡車(chē)廠(chǎng)家，你樂(lè )意在這交易不?你的權益可以得到保障不?必須是呀!

　　為什么卡車(chē)領(lǐng)域會(huì )出現“華為模式”

　　仔細觀(guān)察不難發(fā)現，無(wú)論是智慧重汽APP還是歐曼二手車(chē)網(wǎng)，他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都屬于企業(yè)自建網(wǎng)絡(luò )平臺，企業(yè)為什么要有自己獨立的平臺，這樣的平臺對于消費者權益到底有何保障呢?

　　實(shí)際上，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+概念的深入，卡車(chē)企業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)的應用也越來(lái)越多，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )建立互動(dòng)平臺就是其中之一。實(shí)際上已經(jīng)有不少企業(yè)都有了自建平臺的意識。曾有企業(yè)負責人在與記者溝通這個(gè)問(wèn)題時(shí)表示，建立自主平臺一方面可以實(shí)現與用戶(hù)的最直接溝通，實(shí)現企業(yè)與用戶(hù)之間的無(wú)縫對接，最快速、最大程度的為用戶(hù)提供服務(wù)、解決問(wèn)題。

福田戴姆勒歐曼二手車(chē)網(wǎng)

　　這句話(huà)是不假的。還是以智慧重汽APP為例，傳統的配件流通基本上都進(jìn)過(guò)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、代理商甚至是個(gè)體零售店等環(huán)節才能到用戶(hù)手中，中間的流通無(wú)形中就增加產(chǎn)品成本，而且轉手的過(guò)程中還可能會(huì )出現“李代桃僵”的情況，這些潛在因素實(shí)際上都影響了消費者的權益。而從廠(chǎng)家一步到位用戶(hù)手中，無(wú)疑減少了很多不必要的損失，無(wú)論是從品質(zhì)還是價(jià)格上都有優(yōu)勢，用戶(hù)購買(mǎi)起來(lái)自然更是放心、受益。

　　歐曼二手車(chē)也是同樣的道理，從生產(chǎn)、出廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售、用戶(hù)購買(mǎi)、二手車(chē)回手這是一個(gè)閉環(huán)的流通，很多時(shí)候企業(yè)往往忽略了用戶(hù)二手車(chē)環(huán)節的跟進(jìn)，不能實(shí)現全生命周期的服務(wù)保障，而福田戴姆勒協(xié)同歐曼做到了，而且最重要的是還能實(shí)現用戶(hù)資源的最大化，這更是每個(gè)企業(yè)樂(lè )見(jiàn)其成的。借助第三方平臺，還是建立自有平臺，孰優(yōu)孰劣一目了然。

　　一落葉而知天下秋。盡管看似很簡(jiǎn)單的舉動(dòng)，實(shí)則有很深厚的內涵，華為模式奉為當下經(jīng)典不是沒(méi)有道理的。消費者權益得到了保障，還愁沒(méi)有“知己”嗎?卡車(chē)領(lǐng)域的“華為模式”們正在崛起。