每天下午3點(diǎn)多，張奇運就開(kāi)始了新一輪的客戶(hù)溝通，了解貨源的運輸情況，確保第二天的運輸工作可以有序、快速進(jìn)行。不僅如此，還要督促白天不能上路的貨物提前裝好，做好夜間行駛準備。

　　可以說(shuō)，每天張奇運最忙碌的工作就是聯(lián)系客戶(hù)、進(jìn)行車(chē)輛調度。工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則為整個(gè)運輸車(chē)隊的靈魂，但是在他看來(lái)，奧鈴運輸車(chē)才則是他的靈魂。

　　初嘗運輸滋味 建立奧鈴卡車(chē)運輸車(chē)隊

　　十幾年前，張奇運只是一個(gè)幫朋友跑運輸，漸漸的他看到了物流運輸行業(yè)發(fā)展的潛力，索性自己買(mǎi)車(chē)做城市配送物流運輸。自己?jiǎn)胃勺钪匾木褪秦浽?，張奇運首要面臨的也是這個(gè)問(wèn)題。但是與其他人不同的是，他并沒(méi)有辛苦的去拉客戶(hù)、找貨源，而是直接盯上了物流公司，要瓜分物流企業(yè)的一杯羹。

張奇運被福田奧鈴授予百萬(wàn)公里客戶(hù)名人堂榮譽(yù)會(huì )員

　　“自己出去找客戶(hù)風(fēng)險很高，貨源也不穩定，與物流公司合作就不一樣了，他們都有固定的客戶(hù)，非常有利于長(cháng)遠發(fā)展。”正是張奇運的獨具慧眼，他的運輸之路順風(fēng)順水的開(kāi)展起來(lái)。

　　在建立運輸車(chē)隊時(shí)，張奇運也煞費苦心，最初購買(mǎi)了多個(gè)品牌輕卡嘗試，后來(lái)經(jīng)朋友介紹購買(mǎi)了福田奧鈴。“2009年到2010年的時(shí)候正好要買(mǎi)車(chē)，朋友都推薦福田奧鈴，他們也有使用，覺(jué)得都不錯。”基于對朋友的信任，張奇運買(mǎi)了福田奧鈴。

　　沒(méi)想到使用下來(lái)，奧鈴輕卡無(wú)論是承載力還是故障率讓張奇運非常滿(mǎn)意，隨后對于奧鈴卡車(chē)的采購頻繁起來(lái)，目前一共擁有8輛奧鈴輕卡，成為運輸車(chē)隊的主力，并且因為奧鈴卡車(chē)的整體性能較高，競爭力優(yōu)勢明顯，也為張奇運贏(yíng)得了不少客戶(hù)。

　　7年60萬(wàn)公里無(wú)大修 奧鈴作伴運輸忙

　　在車(chē)隊的運輸車(chē)里面，有一輛行駛了60多萬(wàn)公里的奧鈴輕卡非常引人注意。據張奇運介紹，這是他2009年購買(mǎi)的車(chē)，使用到現在將近7年的時(shí)間沒(méi)有大修過(guò)，要不是因為排放標準限值即將成為黃標車(chē)，還能再用兩年!

　　使用7年運行60萬(wàn)公里無(wú)大修是如何做到的呢?在張奇運看來(lái)很簡(jiǎn)單，好質(zhì)量+好保養=好車(chē)。

張奇運與福田奧鈴

　　質(zhì)量的好壞被張奇運看做是評價(jià)一輛車(chē)的最大要素，試想，如果車(chē)輛的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，三天兩頭的出故障，不僅需要花費成本維修，最重要的是影響運輸效率，客戶(hù)也會(huì )因此而丟掉。

　　而福田奧鈴在使用過(guò)程中很少出故障，遇到一些小毛病也很快就解決了，不會(huì )影響車(chē)輛的運營(yíng)。“每個(gè)月都是二十幾天的出車(chē)時(shí)間，剩余幾天基本上是司機休息時(shí)間，車(chē)輛也會(huì )送去保養，出勤率還是很高的。”自然，奧鈴輕卡的這種表現被張奇運毫不吝嗇的稱(chēng)為“高質(zhì)量的好車(chē)”!

　　當然好車(chē)還必須會(huì )保養。據張奇運介紹，必須對車(chē)輛做定期保養，尤其是不能間隔時(shí)間太長(cháng)。“有時(shí)候看著(zhù)沒(méi)問(wèn)題，但是過(guò)了正常的保養期限，機油就會(huì )越來(lái)越粘稠，機器使用就會(huì )越來(lái)越沉，非常影響使用。”

　　同時(shí)，張奇運還表示保養還要選擇正規的保養渠道，確保更換的零部件為正品，帶動(dòng)車(chē)輛的良性循環(huán)。正是有著(zhù)這樣的保養理念，張奇運所使用的奧鈴輕卡達到60多萬(wàn)公里無(wú)大修也就不足為奇了。

　　隨著(zhù)對奧鈴卡車(chē)的使用，張奇運對于車(chē)輛越來(lái)越了解和關(guān)注，得知奧鈴輕卡又出氣剎版后，他又動(dòng)心了：氣剎版在制動(dòng)反應速度、制動(dòng)效果明顯，對城市內物流配送非常有幫助，張奇運毫不猶豫的買(mǎi)了一臺，自此，與奧鈴卡車(chē)的緣分也越來(lái)越長(cháng)。