2000輛轎運車(chē)訂單，3款新品齊亮相，這是上汽紅巖在2016年北京國際車(chē)展上亮出的可喜成績(jì)單，成為了本屆車(chē)展所有商家中最大的贏(yíng)家，可以說(shuō)上汽紅巖的轉型、創(chuàng )新之路是成功的，作為帶領(lǐng)紅巖成功轉型的楊漢琳在本屆車(chē)展上顯的格外繁忙。

上汽紅巖總經(jīng)理楊漢琳

　　為此，卡車(chē)網(wǎng)記者有機會(huì )與上汽紅巖總經(jīng)理楊漢琳進(jìn)行面對面的交流。“面對激烈的市場(chǎng)競爭，這一路走來(lái)，我們馬不停蹄的朝著(zhù)既定的目標邁進(jìn)，無(wú)論市場(chǎng)如何改變，在紅巖看來(lái)，以用戶(hù)需求為導向，把脈市場(chǎng)發(fā)展方向，不斷豐富車(chē)型，將紅巖的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，這是我們需要做的，也正是我們正在做的事。”楊漢琳道出了心里話(huà)。

　　在創(chuàng )新的路上永不停歇

　　就在李克強總理在2014年9月夏季達沃斯論壇上提出“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”的號召以來(lái)，激起了各行各業(yè)創(chuàng )新的浪潮，而一個(gè)企業(yè)要想長(cháng)久發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng )新，換句話(huà)說(shuō)，企業(yè)要想長(cháng)遠發(fā)展，只有通過(guò)自身不斷突破與創(chuàng )新，結合市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，融入用戶(hù)的需求，不斷推出新產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。

　　對于上汽紅巖而言，正是在這樣的政策指引下，加快了對市場(chǎng)的反應速度，針對這一點(diǎn)，楊漢琳是這樣說(shuō)的：“為了積極響應國家當前的利好政策，紅巖改變原有生產(chǎn)節奏與新品推出的步伐，如今我們在原有車(chē)型增速的同時(shí)，每個(gè)季度推出一款新車(chē)，通過(guò)新車(chē)型的疊加，不斷創(chuàng )新品牌。”

上汽紅巖展臺

　　在本屆車(chē)展上，從CURSOR11發(fā)動(dòng)機的全新杰獅牽引車(chē)，到GB1589中置軸轎運車(chē)，再到基于港口及中短途物流運輸的紅巖4×2杰卡，似乎都證明了紅巖在創(chuàng )新方面的實(shí)力。對此，楊漢琳給出了答案，全新杰獅結合當前的市場(chǎng)需求，填補了長(cháng)途物流與干線(xiàn)物流車(chē)型方面空白，從而完善了紅巖車(chē)系從9L到13L全系列動(dòng)力覆蓋;中置軸轎運車(chē)引進(jìn)的是國際領(lǐng)先的中置軸車(chē)型技術(shù)，通過(guò)結合國內用戶(hù)需求，按照法規要求生產(chǎn)，可以說(shuō)是一款專(zhuān)為用戶(hù)定制的產(chǎn)品;而紅巖4×2杰卡，因其動(dòng)力性、低自重、低油耗，更是在原有基礎上升華杰作。

　　在上汽紅巖2016年商務(wù)年會(huì )上，楊漢琳總經(jīng)理提出紅巖要主動(dòng)出擊，加快市場(chǎng)反應速度。而在本次車(chē)展上紅巖迅速推出符合政策要求的產(chǎn)品，可見(jiàn)紅巖在2016年的變化。正是對于市場(chǎng)敏感度的把控，對用戶(hù)需求的準確判斷，紅巖也迎來(lái)了本屆車(chē)展的大額定單。毋庸置疑，這樣的成績(jì)，對于紅巖本身而言就是最大收獲與安慰。

搭載CURSOR11發(fā)動(dòng)機的全新杰獅牽引車(chē)

　　我們知道創(chuàng )新之路是一條即艱辛又充滿(mǎn)挑戰之路，對于紅巖而言也不例外，每款新品的推出都凝聚了紅巖人的智慧和汗水，也許紅巖還不能一下子做到全方位創(chuàng )新，但是紅巖確實(shí)是在一步步努力，一步步通過(guò)不用方式和途徑尋找創(chuàng )新的著(zhù)力點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)入手，一點(diǎn)一點(diǎn)突破。“未來(lái)，紅巖還會(huì )加大在創(chuàng )新方面的力度，因為唯有創(chuàng )新，唯有找到用戶(hù)的需求點(diǎn)，才能促進(jìn)企業(yè)恒久發(fā)展。”楊漢琳表示。

　　發(fā)現不一樣的紅巖

　　記得去年上海車(chē)展召開(kāi)之際，也是紅巖50歲的生日，在紅巖成長(cháng)的半個(gè)世紀里似乎經(jīng)歷了太多太多。從中國第一輛重型卡車(chē)在重慶下線(xiàn)，紅巖品牌自此在中國汽車(chē)工業(yè)上有了獨一無(wú)二的位置;從最初引進(jìn)法國貝利埃重型汽車(chē)技術(shù)生產(chǎn)紅巖牌CQ260、CQ261，到上世紀80年代從奧地利引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)技術(shù)生產(chǎn)斯太爾牌、紅巖牌系列重型卡車(chē);再到2007年與上汽依維柯全面合資，引進(jìn)意大利依維柯全新一代重型卡車(chē)技術(shù)生產(chǎn)紅巖杰獅、紅巖新金剛系列產(chǎn)品。這一路走來(lái)，紅巖品牌在磨練中逐漸成熟起來(lái)，市場(chǎng)基礎也逐步穩固起來(lái)，這些都離不開(kāi)紅巖人的努力，以及對紅巖品牌的認可，為此，在楊漢琳看來(lái)，把紅巖打造成為百年老店，是一種信心，更是一種歷史責任。

滿(mǎn)足國標GB1589的中置軸轎運車(chē)

　　轉變思路，對于紅巖未來(lái)的發(fā)展很重要，2016年一季度紅巖就曬出了漂亮的成績(jì)單，與年初商務(wù)大會(huì )時(shí)的期待相吻合。為此，楊漢琳充滿(mǎn)信心，他表示：“自從年初年會(huì )上商務(wù)政策發(fā)布后，經(jīng)銷(xiāo)商的積極性很高，同時(shí)，企業(yè)自身也在轉變思路，不斷去庫存、調結構、加快周轉，與去年相比情況有所改善，這些離不開(kāi)政策的支持，與企業(yè)自身的努力。”

　　面對未來(lái)，楊漢琳表示：“接下來(lái)，紅巖還會(huì )不斷地轉變發(fā)展思路，從拓展領(lǐng)域、營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)、樹(shù)立品牌等幾大方面來(lái)加強紅巖在市場(chǎng)中占有率與競爭力。在領(lǐng)域拓展方面：我們會(huì )一如繼往的在原有領(lǐng)域不斷優(yōu)化與創(chuàng )新的基礎上進(jìn)一步開(kāi)拓包括冷藏車(chē)、快運車(chē)、新能源車(chē)等新領(lǐng)域;在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面：紅巖雖然以分銷(xiāo)為主，但是通過(guò)市場(chǎng)驗證，在一些弱勢區域嘗試直銷(xiāo)也未嘗不可，因此，我們將做到以分銷(xiāo)為主，直銷(xiāo)為輔新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式;在品牌樹(shù)立方面，紅巖改變了過(guò)去“上依紅”的推廣口號，在本次車(chē)展上就全新推出了“上汽紅巖”，以此突顯品牌的歷史底蘊;在產(chǎn)品體驗方面：通過(guò)獨家率先推出先體驗，再購買(mǎi)的方式，再結合大數據等技術(shù)手段，來(lái)增強用戶(hù)體驗感，從而提升產(chǎn)品的購買(mǎi)率;在國際市場(chǎng)方面：圍繞“一帶一路”戰略方針，依托政策的支持，紅巖二季度在國外將正式投交兩個(gè)KD 工廠(chǎng)，目標已鎖定在非洲與東南亞。”

上菲紅CURSOR11發(fā)動(dòng)機

　　對于企業(yè)而言，要想在市場(chǎng)上站穩腳跟，不僅要有核心技術(shù)、核心競爭力，而且還要通過(guò)產(chǎn)品的創(chuàng )新、業(yè)務(wù)模式的創(chuàng )新來(lái)保持企業(yè)的活力與動(dòng)力;通過(guò)轉變思路，來(lái)提升渠道的競爭力，樹(shù)立品牌的影響力。對于紅巖而言，這些都在一步步的實(shí)施與實(shí)踐當中，而本屆車(chē)展上與安吉物流和長(cháng)安民生兩位“大咖”簽訂的大額訂單以及推出的三款新品，仿若紅巖上盛開(kāi)的“紅梅花兒”一樣綻放無(wú)限光彩，同時(shí)，這些成績(jì)也充分證明了紅巖這些年的努力以及所取得的成果。未來(lái)，唯有時(shí)間可以證明一切，那么，就讓我們始終抱著(zhù)期許的眼光，笑看紅巖再創(chuàng )輝煌。

　　“紅巖”品牌的誕生決定了紅巖產(chǎn)品的特殊定位和特殊氣質(zhì)，從產(chǎn)品的轉型到產(chǎn)品的創(chuàng )新，似乎都顯示出紅巖對政策的響應速度，以及對市場(chǎng)的敏感程度。在半個(gè)多世紀的發(fā)展歷程里，我們看到了紅巖在發(fā)展、在改變、在突破、在革新，而“2016年北京國際車(chē)展”，紅巖推出三款新品，仿若紅巖上開(kāi)出的“紅梅花兒”顯的格外耀眼。