隨著(zhù)消費對經(jīng)濟貢獻增大,消費需求將成為物流行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。以終端消費者為對象,個(gè)性化、多樣化的物流體驗將成為電子商務(wù)條件下消費者的核心訴求,這其中最重要的就是快遞服務(wù)??爝f是指快遞公司通過(guò)鐵路、公路和空運等交通工具,對客戶(hù)進(jìn)行快速投遞的物流活動(dòng),屬于門(mén)對門(mén)服務(wù),以時(shí)間和遞送質(zhì)量區別于其他運輸方式??爝f的高效運轉是建立在完善的網(wǎng)絡(luò )基礎上的,且網(wǎng)絡(luò )具有相當強的整合能力。
中國物流行業(yè)發(fā)展的4大現狀和趨勢
一、中國物流行業(yè)發(fā)展現狀
1、據國家郵政局數據,中國快遞規模世界第一
2008年至今,快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件,平均復合增長(cháng)率43.9%。2015年我國規模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元,七年間年復合增長(cháng)率達到31.4%。
快遞行業(yè)上游供應商為倉儲企業(yè),運輸公司等,下游客戶(hù)為電商,企業(yè)或者個(gè)人消費者??爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò )零售和商務(wù)件,其中網(wǎng)絡(luò )零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長(cháng)與電子商務(wù)發(fā)展密不可分,電商快遞隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )零售產(chǎn)生的巨大運輸需求成為行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)構成。
2、目前中國網(wǎng)絡(luò )零售已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。2015年全年,中國網(wǎng)絡(luò )零售占社會(huì )消費品零售總額的比重達到12.74%,并呈現持續較快增長(cháng)的勢頭。
當前電商市場(chǎng)四大趨勢將逐步深化發(fā)展:
1)市場(chǎng)日趨規范化,B2C進(jìn)一步擴大市占率,將從目前的約50%的市場(chǎng)份額,以年均30%左右的增速增長(cháng),預計2020年達到線(xiàn)上交易70%。
2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結合,移動(dòng)電商在2015年首次超過(guò)PC電商,約占55%的線(xiàn)上零售份額,預計到2020年將達到70%。
3)過(guò)去一年,綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰略聯(lián)盟,以應對垂直和品牌獨立網(wǎng)站發(fā)起的挑戰,例如阿里巴巴戰略投資蘇寧,京東入股永輝超市,京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用線(xiàn)下店或社交平臺,掌控消費者信息,打造更多觸點(diǎn)。
4)跨境電商飛速增長(cháng),使得“買(mǎi)遍全球”成為現實(shí),預計將實(shí)現30%的復合年增長(cháng)率,有望在2020年達到1萬(wàn)億總量。
3、據中國電子商務(wù)研究中心監測數據顯示,中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過(guò)20 多家,平臺企業(yè)超過(guò)5000 家。2015 年上半年,中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2 萬(wàn)億元,同比增長(cháng)42.8%,其中進(jìn)口占15.2%,出口占84.8%。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015 年有過(guò)海淘經(jīng)歷,增勢迅猛。其中73%的受訪(fǎng)者表示價(jià)格是考慮是否跨境購物的主因。
目前國內跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。
海外直郵既是商家在消費者下單之后通過(guò)物流公司一單一單發(fā)回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉,達到一定包裹量之后再統一發(fā)回國內。這兩種模式成本較高,效率也較低,消費者從下單到收貨平均歷時(shí)在30-40 天左右。
而保稅模式則是商家通過(guò)大數據分析提前將熱賣(mài)商品屯放在國內的保稅區,消費者下單之后,直接從保稅區發(fā)貨,一方面節省商家的物流和人力成本,物流速度還幾乎與國內訂單無(wú)異。另一方面,通過(guò)保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物,可以個(gè)人物品清關(guān),在稅收和檢驗檢疫的環(huán)節都享有優(yōu)勢。天貓國際方面的數據顯示截止目前有60%以上的訂單通過(guò)保稅模式備貨發(fā)貨。不過(guò)短期行郵稅對這一模式?jīng)_擊還需要觀(guān)察。
目前,阿里針對跨境電商已設有16 條專(zhuān)線(xiàn),14 個(gè)跨境倉庫,包括22 個(gè)進(jìn)口集貨倉,9個(gè)進(jìn)口保稅倉以及43 個(gè)出口海外倉??缇畴娚涛锪鞯难杆侔l(fā)展吸引物流企業(yè)參與其中,幫助跨境電商解決國際物流問(wèn)題,其中清關(guān)是主要難點(diǎn)。
二、中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測
1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。
從物流分類(lèi)上看,快遞行業(yè)屬于物流過(guò)程終端環(huán)節,即負責產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門(mén)對門(mén)服務(wù)快遞的背后,是整個(gè)更為廣泛的物流行業(yè),是現代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。
2、冷鏈物流:生鮮電商引來(lái)聚焦,消費升級喚醒需求
冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程,在歐美日等發(fā)達國家有廣泛的應用。冷鏈主要包括食品、醫藥、化工、電子等多個(gè)細分市場(chǎng),其中食品冷鏈市場(chǎng)規模最大、增長(cháng)潛力最強。冷鏈物流不僅滿(mǎn)足人們對新鮮食品的需求,還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。
盡管我國冷鏈市場(chǎng)規模已達到1.12 億噸,但與發(fā)達國家相比仍有很大差距:2014 年我國的公路冷藏車(chē)保有量為7.6 萬(wàn)輛,美國是25 萬(wàn)輛,日本是15 萬(wàn)輛。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)曾表示:我國綜合冷鏈流通率不足20%,而美國、日本則分別達到90%與98%。
我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著(zhù)收入增加和生活水平提高,消費者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問(wèn)題引發(fā)關(guān)注,消費者愿意為更安心的產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)買(mǎi)單。
目前國內生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5 萬(wàn)億元。線(xiàn)上平臺已成為發(fā)展速度最快的分銷(xiāo)渠道。2015 年我國生鮮電商交易規模達到560 億元,繼續保持高速增長(cháng),預計2018 年將達到1283 億元。然而因為產(chǎn)品的特殊性,對物流提出了極端而苛刻的要求。無(wú)論是采購、運輸、銷(xiāo)售還是配送,生鮮產(chǎn)品都無(wú)法脫離冷鏈物流,必須按時(shí)、保質(zhì)將其送達消費者。
由于生鮮電商毛利率高、消費頻次高,滲透率增長(cháng)潛力巨大,電商或物流企業(yè)競相巨資布局冷鏈行業(yè),如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場(chǎng)中。2015 年冷鏈物流市場(chǎng)規模1509 億元,年增長(cháng)22%,行業(yè)格局未定,以后仍有巨大的增長(cháng)空間。
3、消費品物流:吃穿用行生活基礎,經(jīng)濟發(fā)展需求穩增
消費品一般是指購買(mǎi)頻率較高、使用期限較短、消費規模較大的日用產(chǎn)品。社會(huì )消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的廣泛需求。
由于消費品自身的特點(diǎn),其物流配送也呈現出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn):小批量、多品種、高頻率,季節波動(dòng)頻繁,對質(zhì)量和速度的要求高,物流管理的環(huán)節多且復雜性高。然而,也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求,消費品物流始終是社會(huì )的基礎性物流和長(cháng)盛不衰的發(fā)展熱點(diǎn)。
一般而言,消費品物流主要包含供應物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等環(huán)節。通過(guò)高效、合理的物流管理,可以大大的降低企業(yè)活動(dòng)成本,直接或間接的增加利潤,提高企業(yè)服務(wù)水平,增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
2004-2014年我國社會(huì )消費品零售總額(億元)與增長(cháng)率
與出行、飲食和服裝相關(guān)的消費占比達到2/3,是社會(huì )消費品零售的大半江山。消費品物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是商流更加直接地影響物流,分銷(xiāo)渠道決定著(zhù)物流渠道。
因此,汽車(chē)和石油制品、食品和服裝是消費品物流發(fā)展的重點(diǎn),而由于目前汽車(chē)物流和石油制品的物流體系相對封閉,食品和服裝行業(yè)的物流供應鏈則成為競爭的紅海。
4、化工物流:危險品,高要求
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快,危險化學(xué)品需求越來(lái)越大。危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品,因為具有特殊的物理、化學(xué)性能,在接觸和處理過(guò)程中必須遵守相應的規則,以免發(fā)生事故,造成危害。危險品物流具有很強的技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性,主要特點(diǎn)為:
一是品類(lèi)多,性質(zhì)各不相同。按照危險貨物的危險性,《危險貨物分類(lèi)與品名編號》將危險品分為9 類(lèi)共22 項?,F有的近3000 種危險貨物和每年新增加的危險品,各有各的物理和化學(xué)特性。
二是危險性大。危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性很大,容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失,所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失,還會(huì )對公眾安全與環(huán)境安全帶來(lái)嚴重威脅,因此備受關(guān)注。
三是運輸管理方面的相關(guān)規章、規定多。危險品運輸除須遵守道路貨物運輸共同的規章,還要遵守許多特殊規定。比如,聯(lián)合國頒布的《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)》和《國際公路運輸危險貨物協(xié)議》等;我國制定的道路危險貨物運輸標準,如《危險貨物運輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規定的道路危險貨物運輸標準,如《汽車(chē)運輸危險貨物規則》等。
四是專(zhuān)業(yè)性強。危險品運輸除了滿(mǎn)足一般貨物的運輸條件,還要根據貨物的物理和化學(xué)性質(zhì),滿(mǎn)足特殊的運輸條件。這方面,國家有專(zhuān)門(mén)的規定和限制。比如業(yè)務(wù)專(zhuān)營(yíng),國家規定只有符合規定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續的經(jīng)營(yíng)者才能從事道路危險貨物運輸。
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