投資概算56.4億元人民幣的海滄隧道主體工程28日在廈門(mén)正式開(kāi)工此一主線(xiàn)雙向六車(chē)道的隧道全長(cháng)7.102公里，其中隧道長(cháng)6.306公里(海域隧道長(cháng)2.8公里)。隧道連接廈門(mén)本島和廈門(mén)海滄區。海滄區擁有大陸最大的臺商投資區，福建自貿區廈門(mén)片區也有部分片區坐落于海滄區。
海滄隧道設計行車(chē)速度每小時(shí)80公里，日通行能力8.5萬(wàn)輛車(chē)，建成后將繼海滄大橋成為廈門(mén)的“第二西通道”。廈門(mén)市交通局總工程師吳洪欽介紹，這一通道不但可有效緩解廈門(mén)進(jìn)出島交通擁堵，也可促進(jìn)廈門(mén)交通基礎設施體系完善，促進(jìn)廈門(mén)島內外一體化，并進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)港口經(jīng)濟輻射作用，增強區域間城市聯(lián)系。
據悉，隧道建設將采用鉆爆法施工。廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理林立華告訴記者，海滄隧道要穿過(guò)三處風(fēng)化槽，海底地質(zhì)復雜;且工程最深達70余米，對防海水要求非常高。同時(shí)，與此前廈門(mén)建設的內地首條跨海隧道——翔安隧道相比，海滄隧道島內隧道接線(xiàn)在廈門(mén)主城區交通繁忙地段且鄰近居民區，線(xiàn)路還和廈門(mén)正在建設的軌道交通工程有交叉，對安全保障和交通、施工組織都有很高要求。
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