奧馳汽車(chē)三高試驗車(chē)隊

　　高溫試驗：80攝氏度的吐魯番、火焰山

　　七月下旬，太陽(yáng)直射北回歸線(xiàn)附近，經(jīng)過(guò)熾烤的吐魯番地表最高溫度達到80℃，剛剛抵達吐魯番的奧馳三高試驗隊顧不得休息，抓住有利時(shí)機開(kāi)展駕駛室隔熱通風(fēng)試驗。根據實(shí)驗要求，高溫暴曬30分鐘的駕駛室，車(chē)內溫度超過(guò)50℃，布置在特定位置的14個(gè)溫度傳感器對每臺車(chē)在40、60、100公里/小時(shí)及怠速狀態(tài)進(jìn)行三小時(shí)測試，最終得出該車(chē)輛的汽車(chē)空調制冷性能數據。因為需要做這項測試整車(chē)都沒(méi)有貼反光膜，皮膚直接暴曬在陽(yáng)光下，曬得生疼。最終，高溫環(huán)境下駕駛室隔熱通風(fēng)試驗的8輛車(chē)，各項測試完全符合國家標準，達到設計要求。而這僅僅是烈日下的第一“烤”。隨后，三高試驗隊在烈日下順利通過(guò)高溫發(fā)動(dòng)機標定、冷啟動(dòng)及重復啟動(dòng)、怠速穩定性等近十項試驗。

工作人員正在進(jìn)行高溫下的檢測

　　高原試驗：海拔4767米的昆侖山口、可可西里、青藏公路

　　完成高溫試驗，奧馳三高試驗隊立刻奔赴青藏高原開(kāi)始高原試驗。從海拔800多米的吐魯番陡增至海拔4767米的昆侖山口，缺氧、低溫是這里最大的威脅，也是完成高原試驗的必備條件，惡劣的環(huán)境無(wú)論是對奧馳汽車(chē)還是試驗人員都是一次艱辛的考驗。為了圓滿(mǎn)完成試驗任務(wù)，從黎明破曉到日落黃昏，地勢險惡的青藏高原使三高車(chē)隊每登頂一次就要花費10多個(gè)小時(shí)，奧馳試驗隊先后五次登上昆侖山口，完成了試驗大綱要求的高原發(fā)動(dòng)機標定、冷啟動(dòng)及重復啟動(dòng)和功率損失試驗等試驗。

海拔4900米的高原

　　同時(shí)，通過(guò)49天總行程20000多公里的跨區域多路況環(huán)境行駛，奧馳國V輕卡的整車(chē)性能以及及整車(chē)、零部件的可靠性得到充分驗證。據了解，“三高”試驗中的高寒試驗，將于今年冬季在黑河進(jìn)行。