是引領(lǐng)者也是攪局者

　　對于超級輕卡，其實(shí)國內的用戶(hù)早有耳聞，早在2015年福田汽車(chē)集團&福田戴姆勒汽車(chē)超級卡車(chē)展覽會(huì )，福田汽車(chē)與福田戴姆勒攜手打造的歐曼超級卡車(chē)隆重亮相，拉開(kāi)了福田汽車(chē)超級卡車(chē)的序幕。正當大家對超級卡車(chē)蠢蠢欲動(dòng)時(shí)，2016年的北京車(chē)展又引發(fā)集體朝拜狂潮，福田汽車(chē)展出了全系超級卡車(chē)，當然包含福田奧鈴。

福田奧鈴超級卡車(chē)CTS的推出是“引領(lǐng)者”更是“攪局者”

　　無(wú)論是年會(huì )上超級卡車(chē)展覽會(huì )引發(fā)的遐想，還是北京車(chē)展的驚鴻一瞥，都為奧鈴超級卡車(chē)的正式上市奠定了基調。也正是北京車(chē)展的展出讓大家對奧鈴輕卡有了新的認識，“重新定義卡車(chē)”、“城市物流4.0超級輕卡“等字眼成為了奧鈴超級卡車(chē)的新標簽。

　　“奧鈴CTS產(chǎn)品定位于中高端市場(chǎng)，主要通過(guò)產(chǎn)品的創(chuàng )新和升級換代，進(jìn)一步塑造奧鈴品牌中高端輕卡領(lǐng)軍品牌形象，打造綠色、節能、高效、智能互聯(lián)的物流運輸系統解決方案。” 福田汽車(chē)集團輕型商用車(chē)事業(yè)本部技術(shù)研究院常務(wù)副院長(cháng)張立永對新上市的CTS超級卡車(chē)如此解讀。而褔田汽車(chē)集團副總裁、輕型商用車(chē)事業(yè)本部長(cháng)趙建民在分析今年輕卡市場(chǎng)的基礎上，預計下半年會(huì )有小幅下降，在他看來(lái)奧鈴適時(shí)推出的CTS超級輕卡，更是完善奧鈴品牌的布局，增加奧鈴的品牌影響力的重要一步。

　　正如所說(shuō)，福田奧鈴CTS超級輕卡的推出是“引領(lǐng)者”更是“攪局者”，在輕卡品牌林立的今天，輕卡江湖并不平靜，盡管坐擁輕卡市場(chǎng)老大，但是冠軍的寶座并非永遠的榮譽(yù)，追隨者有之，追趕者更甚，超級輕卡的推出，無(wú)異于一次閉關(guān)修煉后的重出江湖，將唱響“亂世英雄”的贊歌。

　　是宣戰更是挑戰

　　因此，當褔田輕型商用車(chē)事業(yè)本部營(yíng)銷(xiāo)公司副經(jīng)理兼品牌總監周業(yè)軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，2016年，奧鈴CTS超級輕卡的銷(xiāo)售目標是3000輛時(shí)，奧鈴CTS超級輕卡開(kāi)始向輕卡產(chǎn)品宣戰物流4.0超級輕卡的霸主地位，當然對于它來(lái)說(shuō)也是挑戰。

福田奧鈴CTS超級輕卡

　　眾所周知，現代物流經(jīng)歷了統籌考慮和控制的系統思想引入、一體化變革、供應鏈管理和物流互聯(lián)網(wǎng)，成功進(jìn)入了4.0時(shí)代。物流4.0時(shí)代的標準化、智能化、信息化和集約化特點(diǎn)也制約著(zhù)物流運輸車(chē)的發(fā)展方向。而奧鈴CTS超級輕卡恰逢其會(huì )，以超脫市場(chǎng)的發(fā)展舉起了時(shí)代的大旗。

　　據了解，奧鈴CTS超級輕卡秉承德系卡車(chē)設計理念，由德國專(zhuān)家親自調校，不僅外觀(guān)發(fā)生了變化，而且內飾也全新升級，降噪設計、遙控中控鎖、方向盤(pán)四向調節、發(fā)動(dòng)機懸置采用大直徑軟墊……除此之外，該車(chē)的耐腐蝕性、底盤(pán)布置、管線(xiàn)路理順等精細化設計使得整車(chē)耐候性提升20%?？梢哉f(shuō)，奧鈴CTS通過(guò)諸多創(chuàng )新研發(fā)和改進(jìn)優(yōu)化，實(shí)現了整車(chē)可靠性和舒適性的全面提升。

福田奧鈴CTS超級輕卡全國上市發(fā)布

　　奧鈴CTS定位為城市物流4.0超級輕卡，除了在可靠性和舒適性上表現出色外，還表現在動(dòng)力性和高效性。奧鈴CTS整車(chē)動(dòng)力及傳動(dòng)系統優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率可提升20%，所搭載的博世高壓共軌系統，環(huán)保節油， 100萬(wàn)公里節油及維護費用可節省15.6萬(wàn)元。同時(shí)，智能化電子電器系統的應用，造就了奧鈴CTS極高的運營(yíng)效率，相比同類(lèi)車(chē)型，整車(chē)運營(yíng)效率則可提升30%，成為名副其實(shí)的超級輕卡。

　　“盡管輕卡的銷(xiāo)量有所下降，但是市場(chǎng)對于中高端產(chǎn)品的需求并沒(méi)有下降，尤其是物流用戶(hù)的結構從是從低端到高端的發(fā)展趨勢，未來(lái)需要突破的市場(chǎng)仍是中高端，而奧鈴CTS就是這樣一款輕卡。”周業(yè)軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，京津冀、長(cháng)三角、珠三角將是奧鈴CTS的重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)，企業(yè)將借助福田輕型商用車(chē)的傳播平臺例如大篷車(chē)、車(chē)展、集團活動(dòng)等渠道開(kāi)展對奧鈴CTS的傳播，同時(shí)利用現在的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行布局，并在重點(diǎn)區域打造先行經(jīng)銷(xiāo)商，雙線(xiàn)并行。此外，福田奧鈴還將于物流集團用戶(hù)開(kāi)展合作，通過(guò)建立中國城市物流超級輕卡同盟，聘請這物流企業(yè)擔任奧鈴CTS超級輕卡品質(zhì)體驗官，檢驗奧鈴CTS真實(shí)使用狀況和真實(shí)品質(zhì)，加速卡車(chē)技術(shù)升級向市場(chǎng)需求的轉化。

　　這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代。這句話(huà)用在奧鈴CTS超級輕卡身上同樣適用。詩(shī)云：大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。對于福田輕型商用車(chē)來(lái)說(shuō)，奧鈴CTS超級輕卡的出擊猶如蒼鷹驚濤拍岸，期待翱翔天際。奧鈴CTS超級輕卡已經(jīng)乘風(fēng)而來(lái)，肆意翱翔還會(huì )遠嗎?