信賴(lài)：源于態(tài)度

　　近日，福田奧鈴大篷車(chē)巡展活動(dòng)走近上海，與此同時(shí)，奧鈴CTS超級輕卡也上市揭曉?；顒?dòng)中，來(lái)自上海阜東物流有限公司的副總經(jīng)理陳伯楠，榮獲福田奧鈴“百萬(wàn)公里名人堂榮譽(yù)會(huì )員”的稱(chēng)號。期間，陳伯楠分享了自己的用車(chē)感受和體會(huì )。他表示，自己信賴(lài)福田奧鈴，還要從一起交通事故談起。

陳伯楠獲得福田奧鈴“百萬(wàn)公里名人堂榮譽(yù)會(huì )員”稱(chēng)號

　　2008年的一天，公司一位貨運駕駛員駕乘一輛4.2米的福田奧鈴正常拉貨出車(chē)，當天返程途中，行駛到浦東科農路段時(shí)，迎面駛來(lái)一輛極速行駛的摩托車(chē)，為了躲避，駕駛員急打方向盤(pán)，整個(gè)車(chē)身一頭栽進(jìn)了路邊的深水河道，所幸沒(méi)有造成人員傷亡，駕駛員也順著(zhù)車(chē)窗爬了出來(lái)，但整個(gè)奧鈴車(chē)頭完全淹沒(méi)在了水里。

　　當時(shí)天色已晚，陳伯楠得知這一情況后迅速報警，決定第二天進(jìn)行打撈。次日下午落水車(chē)輛被順利打撈上岸。此時(shí)，距離事故發(fā)生時(shí)已經(jīng)過(guò)去將近24小時(shí)。經(jīng)初步觀(guān)察，車(chē)身并無(wú)大礙，但陳伯楠心里嘀咕：泡了這么長(cháng)時(shí)間，估計得大拆大卸才能修好。第三天，修理工對車(chē)輛進(jìn)行了沖洗，晾曬后，抱著(zhù)試一試的態(tài)度，陳伯楠拿起車(chē)鑰匙，啟動(dòng)汽車(chē)。令人意外的是，車(chē)輛居然能夠正常啟動(dòng)，而且通過(guò)聲音震動(dòng)判斷，發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有出現異樣。為了安全起見(jiàn)，維修人員對車(chē)輛進(jìn)行了全身保養和檢修。最終，只換了電瓶和機油，車(chē)輛運行起來(lái)沒(méi)有任何異常。

　　“福田奧鈴的密封性和關(guān)鍵零部件的質(zhì)量得到了驗證，這對冷鏈運輸來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。”陳伯楠談到，現在回想起來(lái)，如果是其他車(chē)，可能當場(chǎng)就報廢了，而這輛車(chē)直至四年后才光榮“下崗”。陳伯楠總結說(shuō)，這件事雖然過(guò)去很多年了，但其背后反映出的對用戶(hù)負責任的態(tài)度一直讓我記憶猶新。

　　發(fā)展：源于品質(zhì)

　　據了解，上海阜東物流有限公司從2002年開(kāi)始從事冷鏈運輸。面對冷鏈物流激烈的市場(chǎng)競爭，陳伯楠直言，后有追兵，前有堵截，每天都在“拼刺刀”。相比個(gè)體私營(yíng)車(chē)主，阜東物流在運輸成本上比對方要高300—400元。而相比大型物流公司，阜東物流的實(shí)力又比上不足。在兩者之間，阜東物流在掙扎中求生存。

奧鈴CTX

　　雖然競爭激烈，但公司業(yè)務(wù)范圍從最初的上海發(fā)展到現在的浙江、安徽、江蘇等地，業(yè)務(wù)量始終在增長(cháng)，原因何在呢?

　　陳伯楠談到，打鐵還需自身硬，物流公司最大的資本就是車(chē)隊，而這一切都有賴(lài)于福田奧鈴。他表示：“從事冷鏈運輸，最關(guān)鍵的還是‘穩’字當頭。如果跑個(gè)長(cháng)途車(chē)輛出故障，壞在半路上，貨物保鮮就難以保證。”

　　據了解，阜東物流有限公司大部分奧鈴CTX，整車(chē)核心部件的匹配完美，在動(dòng)力性、承載性、操控性、安全性等性能上展現出均衡的高水平。尤其是搭載的康明斯ISF動(dòng)力，整機采用模塊化設計，零部件數量較同類(lèi)產(chǎn)品減少40%，故障率超低。ISF動(dòng)力通過(guò)了160萬(wàn)公里可靠道路試驗，以及高溫高寒高海拔極限試驗，可靠耐久性能出眾，50萬(wàn)公里無(wú)大修在業(yè)界首屈一指。

　　實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，從事貨運到現在，陳伯楠幾乎沒(méi)有碰到過(guò)因為車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題耽誤運輸的情況。而且康明斯ISF動(dòng)力最大功率可達近170馬力，最大扭矩可達600牛.米，是同級別中動(dòng)力最強發(fā)動(dòng)機。又快又穩，完全符合陳伯楠從事冷鏈運輸的價(jià)值選擇，由此帶來(lái)高效運輸，也成為阜東物流爭取客戶(hù)、開(kāi)拓市場(chǎng)最強有力的“殺手锏”。

　　信心：源于改進(jìn)

　　奧鈴CTX助力阜東物流在市場(chǎng)的洪流中找到了自己的位置，而面對長(cháng)遠的未來(lái)，陳伯楠直言，信心十足。尤其是奧鈴CTS超級輕卡的誕生，對冷鏈運輸而言，可謂一劑強心劑。

福田奧鈴CTS超級輕卡

　　眾所周知，跑冷鏈，時(shí)效性強，車(chē)輛運行速度快，安全性要求就提升了一個(gè)高度。“貨箱有寬窄之分，但開(kāi)過(guò)車(chē)的人應該知道，貨車(chē)越寬，運行越穩，安全性越高，對冷鏈運輸越有利。”陳伯楠告訴記者。

　　據悉，最新上市的奧鈴CTS超級輕卡貨箱達到22立方米，比同類(lèi)車(chē)型多出了4立方米，容積增大的同時(shí)，安全性能得到了提升，這點(diǎn)改變深合陳伯楠的心意。除了貨箱，奧鈴CTS輪胎也實(shí)現了“變身”。“在實(shí)際運行中，客戶(hù)最擔心一車(chē)生鮮在路上‘擱淺’，車(chē)輛一旦爆胎，客戶(hù)利潤就會(huì )損失，而我們失去的就是市場(chǎng)。”陳伯楠告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。而奧鈴CTS的輪胎采用子午真空胎，皮實(shí)耐用，真空胎的輪轂與剎車(chē)片之間的間距變大，利于散熱，降低故障率的同時(shí)保障了行車(chē)安全。

　　見(jiàn)微知著(zhù)，不論是貨箱還是輪胎，可以看得出福田奧鈴一直在尋求改變，不斷進(jìn)步，“改變”在奧鈴CTS超級輕卡身上并不鮮見(jiàn)。據悉，奧鈴CTS僅整車(chē)專(zhuān)利就多大42項，在可靠性、動(dòng)力性、高效性、舒適性方面都實(shí)現了華麗升級。

　　而所有的改進(jìn)升級，都讓陳伯楠倍感欣喜，他按捺不住心中的期望并表示：2017年，公司計劃訂購一批奧鈴CTS超級輕卡。“雖然不是為冷鏈運輸量身定做的輕卡，但無(wú)論是可靠性、動(dòng)力性、高效性還是舒適性，都非常契合冷鏈運輸的需求。擁有這樣一款車(chē)，我對未來(lái)的市場(chǎng)也倍感自信。其實(shí)從國二一直到現在，福田奧鈴在為我們不斷提供新的價(jià)值選擇，而歸根結底就是奧鈴在不斷考量市場(chǎng)中不斷尋求改進(jìn)。”陳伯楠表示。

　　的確，變則通，通則達，在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，“思變”或許成為一個(gè)標簽。相信，“思變”中的奧鈴輕卡超級輕卡不會(huì )是終點(diǎn)，而是另一個(gè)開(kāi)始!越來(lái)越多更好的產(chǎn)品將為市場(chǎng)注入更強的信心!