用戶(hù)：龍幫建

　　公司：桂林市林川銳捷物流有限公司

　　車(chē)輛：解放J6F 130馬力廂式載貨車(chē)

　　運輸路線(xiàn)： 桂林至昆明專(zhuān)線(xiàn)

　　運輸類(lèi)型：果蔬運輸

　　發(fā)現信賴(lài)推薦理由：水果和蔬菜最講究新鮮，不然會(huì )直接影響銷(xiāo)路。因此，果蔬行業(yè)的物流運輸對車(chē)輛動(dòng)力性、出勤率和穩定性的要求非常高。尤其在山路、坡路較多的云貴川地區，果蔬運輸對車(chē)輛的各項性能都是一種艱巨考驗。但解放J6F的出色表現為桂林市林川銳捷物流公司果蔬長(cháng)途運輸業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了有力保障。

龍幫建信賴(lài)解放J6F廂式輕卡

　　山路多、坡道多，有些路段路況較差，桂林果蔬物流用戶(hù)還普遍看中車(chē)輛的油耗，但解放J6F每公里油費僅為0.7元左右(載貨5-7噸)，完全符合當地用戶(hù)運營(yíng)成本的期望;也正是看中J6F油耗的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，林川銳捷物流公司在2016年一年內，先后采購了共計200余輛的解放J6F高端輕卡。

　　廣西地區水果和蔬菜的品種豐富、產(chǎn)量大，果蔬類(lèi)的長(cháng)途物流市場(chǎng)多年一直的需求量都很大。

　　2013年起，龍幫建經(jīng)朋友介紹，進(jìn)入果蔬物流行業(yè)，購置的第一輛車(chē)就是解放青汽的虎V牌輕卡，今年4月置換采購了一輛130馬力的解放J6F輕卡，車(chē)輛掛靠在林川銳捷物流公司，該公司主營(yíng)柑橘和各類(lèi)蔬菜的長(cháng)途物流運輸業(yè)務(wù)。

　　果蔬市場(chǎng)行情較為穩定 解放J6F滿(mǎn)足長(cháng)途高效物流需求

　　龍幫建是廣西桂林人，今年51歲，駕齡超過(guò)30年，從事物流運輸行業(yè)多年，是桂林地區物流行業(yè)名副其實(shí)的老司機。他對解放品牌非常熟悉，曾開(kāi)過(guò)多年的老解放，選擇解放J6F從事果蔬運輸，正是有解放情緣的因素在其中。

　　“因為果蔬市場(chǎng)的行情受氣候、季節和天氣等諸多因素影響，對物流運輸的出勤率和時(shí)效性要求非常高。有時(shí)，1000多公里的路程，客戶(hù)會(huì )要求明天必須送到。這時(shí)車(chē)輛幾乎就不能休息，需要連夜趕路，這對車(chē)輛的各項性能要求很高。不過(guò)，好在解放J6F的各項性能完全可滿(mǎn)足這種高效物流需求;而且，一般裝載五六噸的貨物，解放J6F跑起來(lái)也很輕松。”

　　據龍幫建介紹，他經(jīng)常跑的線(xiàn)路是桂林到昆明的專(zhuān)線(xiàn)，全程1250多公里，往返要2500多公里;有時(shí)，他偶爾也會(huì )跑些稍近的線(xiàn)路，如桂林到貴陽(yáng)或遵義，單程在600-900公里左右，但這種短途運輸的貨運比例較小。
解放J6F輕松解決果蔬運輸需求

　　“今年，桂林這邊的果蔬物流市場(chǎng)形勢還可以。雖然市場(chǎng)整體形勢不如去年，但比當地其他物流行業(yè)要好。而且，只有像我們公司這樣，有些較固定的老客戶(hù)，貨源較穩定，行情還可以。當地其他物流行業(yè)的確不景氣。”在談到當地果蔬市場(chǎng)行業(yè)時(shí)，龍幫建這樣說(shuō)道。

　　到目前為止，龍幫建的這輛J6F已使用4個(gè)多月，運營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)公里;平均每個(gè)月大約跑1.2萬(wàn)公里，每天的運營(yíng)里程平均在400公里以上，在云貴川這樣山路較多的地區，這樣的出勤率已經(jīng)是相當了不起。

　　山路每公里油耗七毛 采購解放J6F一年可回本

　　談到車(chē)輛使用情況，龍幫建表示，解放J6F在動(dòng)力性、安全性、出勤率和穩定性方面“沒(méi)得說(shuō)”，他對這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和車(chē)輛品質(zhì)，以及整車(chē)表現和使用情況都很是滿(mǎn)意。

　　“我們趕路的時(shí)候經(jīng)常一開(kāi)就是十幾個(gè)小時(shí)，J6F的發(fā)動(dòng)機也不休息，車(chē)輛各方面性能表現也都能保持正常狀態(tài);爬坡時(shí)的動(dòng)力，依然保持強勁有力。”龍幫建說(shuō)，公司里的同事和同行們對解放J6F的評價(jià)和口碑也都不錯。前幾天，他還有個(gè)朋友還專(zhuān)門(mén)來(lái)看這輛車(chē)，試駕了一下，說(shuō)打算買(mǎi)一輛。“而且，在外跑車(chē)的時(shí)候，時(shí)常有人問(wèn)這車(chē)的情況，我都介紹說(shuō)這車(chē)不錯，沒(méi)什么毛病，發(fā)動(dòng)機也皮實(shí)。”

　　據了解，解放J6F輕卡搭載的是大柴道依茨4DD發(fā)動(dòng)機，是國內第6代輕卡發(fā)動(dòng)機，也是首款德系技術(shù)的輕卡領(lǐng)域高端發(fā)動(dòng)機，其3年30萬(wàn)公里的超長(cháng)保用標準和超過(guò)50萬(wàn)公里的整機壽命，在國內一直處于領(lǐng)先水平。

　　在大家通常的印象里，在云貴川地區跑物流運輸，其復雜的路況通常會(huì )導致油耗偏高。但龍幫建對解放J6F的油耗表現比較滿(mǎn)意。“載重在五六噸的情況下，J6F的每公里油費在0.7元左右，平均每百公里油耗在12-13L左右(按0號柴油5.68元/L計算)，油耗表現還是不錯的。”

　　龍幫建還提到解放J6F的制動(dòng)性能。他說(shuō)，由于他跑車(chē)的線(xiàn)路山路較多，換擋變速中，離合與剎車(chē)的使用較為頻繁，但他這輛J6F跑了5萬(wàn)公里，離合片一次沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，剎車(chē)的制動(dòng)效果也挺好。

　　在問(wèn)到買(mǎi)了解放J6F輕卡后，是否收入有所增加時(shí)，龍幫建說(shuō)，他現在每個(gè)月的收入在一萬(wàn)多元，較同路線(xiàn)運行車(chē)輛收入增加了1000元左右。他說(shuō)，等這輛解放J6F輕卡滿(mǎn)一年，購車(chē)的成本就可以收回了。
 

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