對山東菏澤市曹縣的運輸戶(hù)朱繼紅來(lái)說(shuō)，年輕人的時(shí)髦他不想趕，踏踏實(shí)實(shí)過(guò)日子，勤勤懇懇把錢(qián)掙，才是他生活的核心。在朱繼紅的心目中，“奧馳”是財富的象征。“為什么這么說(shuō)呢?因為我這10多年來(lái)就是靠它掙錢(qián)的。”他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　跑了10多年運輸，朱繼紅早已有了屬于自己的穩定貨源——棉紗。其實(shí)曹縣就盛產(chǎn)棉花，是優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地縣，還規劃建設了毛紡產(chǎn)業(yè)基地，所以朱繼紅的運輸生意，就圍繞著(zhù)棉紗及其相關(guān)產(chǎn)品(如紗錠)開(kāi)展。

朱繼紅和奧馳汽車(chē)

　　說(shuō)起來(lái)，朱繼紅和奧馳汽車(chē)還頗有淵源。這10多年來(lái)，他一直用的是五征的三輪農用車(chē)。“當時(shí)買(mǎi)輛三輪農用車(chē)才兩三萬(wàn)元，便宜得很，又能拉貨，真是讓我過(guò)上了好日子，所以我對五征的感情特別深。”他說(shuō)。

　　不過(guò)，由于三輪農用車(chē)被要求使用9年后強制報廢，朱繼紅的這輛三輪農用車(chē)今年到了報廢年限。隨著(zhù)排放標準升級，當地不再允許銷(xiāo)售這種車(chē)型，“國家要求買(mǎi)國四產(chǎn)品，我們得守法”。

　　毫不猶豫的，朱繼紅選擇了奧馳。“現在我手上的這輛奧馳D3排半輕卡已經(jīng)用了半年多，跑了1.5萬(wàn)公里，每天能跑上100多公里，也不是天天都要跑，線(xiàn)路也不固定，通常拉上3~5噸貨，主要跑山東菏澤、河南商丘等地。”他告訴記者，這還是他第一次使用真正意義上的輕卡，之前并沒(méi)有用過(guò)其他品牌的卡車(chē)，“剛開(kāi)上輕卡，我還不敢跑得太快，得慢慢熟悉。”

　　不過(guò)輕卡的舒適性，朱繼紅是切切實(shí)實(shí)領(lǐng)教到了：“開(kāi)輕卡和開(kāi)三輪農用車(chē)真的不一樣，噪聲低，減震好，駕駛室環(huán)境看著(zhù)舒坦，操控起來(lái)也輕便了不少。用一個(gè)字形容，那就是‘好’。”做到這些，是因為奧馳D3采用氣控離合助力系統和取力型變速器，在保證質(zhì)量可靠的同時(shí)讓操作更簡(jiǎn)便。車(chē)輛使用整體式雙色面料舒適座椅，乘坐更舒適;一體式雙曲面儀表臺，中控臺觸手可及。

　　不僅如此，朱繼紅的另一個(gè)感受就是承載能力強。奧馳D3排半輕卡貨箱尺寸3850毫米×2010毫米/2110毫米×500毫米，額定載質(zhì)量1995千克。采用雙層汽車(chē)專(zhuān)用大梁鋼全鉚接車(chē)架，主副縱梁點(diǎn)焊、沖壓成型;采用槽鋼貨箱、加強板簧、加厚輪輞和加強型縱置半橢圓鋼板彈簧，都使得奧馳D3重載能力得以充分體現。

　　在曹縣，跟朱繼紅有著(zhù)同樣感受的用戶(hù)還有很多。“奧馳在我們這里‘銷(xiāo)量不孬’，因為是國四產(chǎn)品，買(mǎi)的人挺多的。”要說(shuō)不滿(mǎn)，他最大的不滿(mǎn)就是價(jià)格提高了，“不過(guò)沒(méi)關(guān)系，奧馳D3運載能力提高了1倍以上，經(jīng)營(yíng)成本低，收益快;再加上油耗低，省得更多。就算車(chē)價(jià)上漲了，我的收入也上漲了，買(mǎi)奧馳，值。”