上汽紅巖2017年商務(wù)年會(huì )

　　對于股東方而言，這或許不是一個(gè)讓人振奮的消息，正如上汽集團副總裁藍青松所言，在任何市場(chǎng)中，只有份額達到5%，才會(huì )有市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權，顯然目前上汽紅巖的現狀以及短期內的發(fā)展狀況仍沒(méi)有達到股東方的目標，也與上汽集團的商用車(chē)戰略不相匹配。

上汽集團副總裁藍青松

　　但是，對于合資10年的上汽紅巖來(lái)講，數字背后除了艱辛和無(wú)奈，更多的是希望，而此結論的背后主導就是12月16日的股權變更。

　　被松綁 獲得活力

　　上汽依維柯紅巖從2007年掛牌成立后，在銷(xiāo)量上幾經(jīng)起伏，股權關(guān)系復雜所導致的股東博弈成為當時(shí)發(fā)展放緩的根本原因?；叵氘敵踔赃x擇合資，就是想通過(guò)引進(jìn)技術(shù)來(lái)改變老紅巖的產(chǎn)品格局，從而提升商用車(chē)的戰斗力，而上汽集團也將通過(guò)紅巖完善自己的商用車(chē)板塊布局，因此，上汽集團要規模，希望能夠快速擴大市場(chǎng)占有率，而依維柯則是更多考慮投資的利潤目標。而這時(shí)恰好是國內重卡發(fā)展速度最為迅猛的黃金時(shí)期，不同意見(jiàn)使得產(chǎn)品導入的不準確，直接導致了上汽紅巖的份額持續下滑。

上汽集團與上汽紅巖

　　此次上汽紅巖從復雜的股權博弈中解放出來(lái)，上汽集團成為其絕對控股方，它將掃清過(guò)去在合資公司中遇到的各種掣肘，實(shí)現對業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的絕對話(huà)語(yǔ)權。目標一致了，也就相應給予了上汽紅巖更多的資源配置和機會(huì )。

　　上汽集團副總裁藍青松說(shuō)道，上汽集團此次對商用車(chē)的重組，除了完善產(chǎn)品線(xiàn)與資源整合外，也使其在“十二五”期間中已有布局的重型、輕型發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品得到更好的發(fā)展。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平

　　上汽紅巖總經(jīng)理樓建平也同時(shí)表示，未來(lái)股東方上汽集團將在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、金融等多方面合力給予上汽紅巖支持，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是決策層將更加聚合，反應也將更加快速，這對于紅巖來(lái)說(shuō)是個(gè)不折不扣的好消息。

　　撥開(kāi)烏云見(jiàn)彩虹，銷(xiāo)量從2016年1.6萬(wàn)臺直接躍升為2.8萬(wàn)臺，一方面是政策釋放市場(chǎng)，另外一個(gè)方面就是上汽紅巖有了直面市場(chǎng)的能力，只要有市場(chǎng)，早判斷、早準備，上汽紅巖的空間就不再是2.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　重產(chǎn)品 緊盯細分

　　市場(chǎng)靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，在此次年會(huì )上，上汽紅巖500全系產(chǎn)品產(chǎn)品正式發(fā)布，也算給到場(chǎng)的渠道經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)一顆定心丸。此次發(fā)布的500全系產(chǎn)品是在原有的100系列產(chǎn)品優(yōu)勢基礎上，結合中國道路實(shí)際運輸和法律、法規的嚴苛要求，與時(shí)俱進(jìn)，全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品。500全系產(chǎn)品從安全、經(jīng)濟、可靠、動(dòng)力、舒適等方面進(jìn)行了全方位升級，這是上汽紅巖歷時(shí)三年，以提升車(chē)輛整體運營(yíng)價(jià)值為著(zhù)眼點(diǎn)應運而生的新產(chǎn)品。同時(shí)，全系產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機排量從7L、9L、10L、11L、12L、13L進(jìn)行了全覆蓋，馬力段從260到560馬力，產(chǎn)品線(xiàn)更豐富，用戶(hù)選擇更廣泛，市場(chǎng)適應能力更強勁，成為行業(yè)動(dòng)力匹配最全的重卡產(chǎn)品。

紅巖杰獅C500冷藏車(chē)

　　然從商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)展示車(chē)輛來(lái)看，紅巖不僅僅滿(mǎn)足于大而全，細分市場(chǎng)的著(zhù)眼點(diǎn)也已落地。既涵蓋了傳統系列車(chē)型，更覆蓋了目前公路車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)較快、細分市場(chǎng)突出、可圈可點(diǎn)的冷藏車(chē)、雙飛翼物料車(chē)、快遞物流車(chē)以及行業(yè)領(lǐng)先的中置軸貨車(chē)列車(chē)、輕量化導向明顯的杰卡6×4牽引車(chē)等等，全方位折射出上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在會(huì )上提到的客戶(hù)導向理念。目前卡車(chē)應用市場(chǎng)不斷細分，對產(chǎn)品也提出了全新要求，企業(yè)只有著(zhù)眼于用戶(hù)，才能提供價(jià)值最匹配的產(chǎn)品，從而獲得品牌價(jià)值最大化。

上汽紅巖轎運車(chē)型

　　而對于2017年，紅巖也將在細分市場(chǎng)繼續聚焦，北方版，高原版，快遞物流，入廠(chǎng)物流，碼頭牽引等等一系列的新品將在2017年陸續發(fā)布。會(huì )議上樓建平也透露，一款全新平臺的產(chǎn)品發(fā)布已經(jīng)列入了上汽紅巖2017年的工作計劃，同時(shí)也將借助上汽集團的智能數字優(yōu)勢，全新的互聯(lián)網(wǎng)重卡也將正式發(fā)布。

　　強網(wǎng)絡(luò ) 持續提升

　　擁有了雄厚的股東方資金支持，擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，如何賣(mài)好它，從過(guò)往的銷(xiāo)售成績(jì)看，這道題著(zhù)實(shí)讓紅巖最為難解。多年來(lái)紅巖人好似都知道這個(gè)難題，或許是因為太難解，一直都想放到最后來(lái)解決。

上汽紅巖常務(wù)副總、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理施軼才

　　今年的年會(huì )上上汽紅巖把這個(gè)問(wèn)題再次擺了上來(lái)，但這次紅巖應該是看清楚了自己?jiǎn)?wèn)題的根源。施軼才總經(jīng)理大膽提出了擴展戰略，但不是盲目的，他認真分析了目前上汽紅巖在類(lèi)似河北，山東等市場(chǎng)份額低的原因，認為在容量是800臺以上的市場(chǎng)，應強勢進(jìn)入一級網(wǎng)絡(luò )，借用優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò )能力帶動(dòng)上汽紅巖的銷(xiāo)售，同時(shí)，不能忽略200-800臺市場(chǎng)的活力，迅速擴建二級網(wǎng)絡(luò )，借用他們強大的市場(chǎng)松土能力強化上汽紅巖的銷(xiāo)售末梢神經(jīng)，以此做法會(huì )對原來(lái)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行優(yōu)化整合，打造核心的網(wǎng)絡(luò )資源。

晨曦下的上汽紅巖系列產(chǎn)品

　　同時(shí)，也要通過(guò)組織體系、課程體系、講師體系、支持體系、評估體系五個(gè)緯度來(lái)協(xié)同渠道提升經(jīng)營(yíng)能力，這樣才能讓上汽紅巖的品牌價(jià)值得到有效傳輸。

　　老實(shí)說(shuō)，這個(gè)商務(wù)年會(huì )是卡車(chē)網(wǎng)記者見(jiàn)到為數不多的真誠的年會(huì )，沒(méi)有人會(huì )回避問(wèn)題，沒(méi)有人相互吹捧，無(wú)論是股東方還是經(jīng)營(yíng)層，都真誠的把問(wèn)題擺出來(lái)。上汽集團副總裁藍青松說(shuō)，他手里會(huì )一直拿著(zhù)兩個(gè)大棒子來(lái)敲醒上汽紅巖，認識到問(wèn)題，并能很好的解決問(wèn)題，讓他欣慰的是，此次年會(huì )上，不管是樓建平還是施軼才都提到了一個(gè)詞——說(shuō)到做到。他說(shuō)，這對于目前擁有了資金，技術(shù)等各大法寶的上汽紅巖來(lái)講，更顯得重要和珍貴。2017年，2.8萬(wàn)的目標，絕對不算一個(gè)驚艷的數字，但說(shuō)到做到，離5%的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權就更近了一步。