作為國內卡車(chē)自主品牌企業(yè)，東風(fēng)柳汽用一場(chǎng)與中通快遞的簽約，讓我們看到了企業(yè)在800公里以上的長(cháng)途干線(xiàn)領(lǐng)域的造車(chē)實(shí)力，中通快遞的連續采購及2017年100臺乘龍H7的簽約，更是為東風(fēng)柳汽的自主品牌之路錦上添花。

　　歷時(shí)研究 初心不改

　　中通快遞選擇與東風(fēng)柳汽合作并不是沖動(dòng)之舉。“中通選擇和東風(fēng)柳汽達成戰略合作，是因為在過(guò)去的合作過(guò)程中無(wú)論是企業(yè)實(shí)力還是車(chē)型實(shí)力，以及工作人員的服務(wù)，東風(fēng)柳汽都設身處地做到極致，給我們留下了深刻的印象。”中通快遞董事長(cháng)賴(lài)梅松在簽約儀式上道出了原因。

　　確實(shí)如此，作為一個(gè)后來(lái)者，為了提供低油耗高可靠的快遞領(lǐng)域產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽開(kāi)啟了一場(chǎng)后來(lái)者追趕、破局的市場(chǎng)爭奪戰。

東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文

　　實(shí)際上，早在東風(fēng)柳汽關(guān)注快遞領(lǐng)域時(shí)，國外甚至國內的眾多卡車(chē)品牌早已經(jīng)對快遞領(lǐng)域用車(chē)蠢蠢欲動(dòng)，其推出的產(chǎn)品也不在少數，而直到2011年?yáng)|風(fēng)柳汽才開(kāi)始研究并于2013年才開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。

　　所謂后來(lái)者居上，東風(fēng)柳汽并不懼怕自己后來(lái)者的身份，反而在吸收先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎上，對市場(chǎng)快速做出反應，圍繞客戶(hù)價(jià)值不斷推出超前行業(yè)的需求產(chǎn)品。“我們本著(zhù)降本增效的原則，打造了高效節油的快遞車(chē)，2013年推出的第一代9.6米的車(chē)型就實(shí)現了61立方的運輸，2014年推出的車(chē)型實(shí)現了65立方，相比其他車(chē)型多運輸10%的貨物，到了2015年，我們的車(chē)已經(jīng)做到了9.6米，油耗也可以實(shí)現百公里19升油。“東風(fēng)柳汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理周清虎介紹說(shuō)。

　　通過(guò)與行業(yè)的接軌，東風(fēng)柳汽精心研究，站在了行業(yè)的前端，成為了行業(yè)的引領(lǐng)者。盡管如此，對于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，還遠遠不夠，作為自主品牌，東風(fēng)柳汽還力求打造800公里范圍內快遞用車(chē)的高品質(zhì)標簽。

　　大家對800公里內的快遞車(chē)的普遍印象都是低價(jià)、低質(zhì)，容易出故障。東風(fēng)柳汽作為有責任感的企業(yè)，認識到快遞領(lǐng)域的差距，以對標國際先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)實(shí)力推出了乘龍H7。

乘龍H7

　　“乘龍H7研發(fā)成功后，我們并沒(méi)有立刻交給客戶(hù)使用，而是通過(guò)試驗，確保實(shí)現與進(jìn)口卡車(chē)一樣的出勤率和百萬(wàn)公里無(wú)大修的品質(zhì)。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文介紹說(shuō)，正因為如此，才有了乘龍安全性、可靠性以及節油性、舒適性等的高品質(zhì)標簽。

　　此間種種努力，也正是東風(fēng)柳汽作為“后來(lái)者、破居者、推動(dòng)者的”身份轉換。

　　做大格局 不懼考驗

　　在快遞領(lǐng)域用車(chē)的發(fā)力，讓我們看到了東風(fēng)柳汽作為自主品牌的實(shí)力爆發(fā)，而匠心推出的乘龍H7則是企業(yè)的對標歐美卡車(chē)市場(chǎng)，基于對中國用戶(hù)“更安全、更舒適、更可靠、更省油、更高效”的需求發(fā)展趨勢的理解與把握。

東風(fēng)柳汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理周清虎

　　東風(fēng)柳汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理周清虎

　　乘龍H7一經(jīng)上市，就先后獲得了2016年度中國卡車(chē)公開(kāi)賽6X4組總冠軍、國內車(chē)隊總冠軍，第9屆國際卡車(chē)節油大賽冠軍，2017中國商用車(chē)年度車(chē)型等榮譽(yù)，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗。

　　尤其參加乘龍杯快遞行業(yè)大賽的出色表現，讓大家看到了東風(fēng)柳汽對快遞行業(yè)精準的洞察與研究。

　　為了進(jìn)一步驗證產(chǎn)品，打造真正與歐美進(jìn)口高端重卡同臺競技的產(chǎn)品實(shí)力，促進(jìn)中國卡車(chē)制造業(yè)的整體升級，東風(fēng)柳汽積極響應國家郵政局的號召，聯(lián)手快遞運輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦了此次快遞運輸行業(yè)大賽。

　　作為國產(chǎn)高端重卡的領(lǐng)跑者以及歐美高端進(jìn)口高端重卡的挑戰者，在本次比賽中，乘龍H7與歐美卡車(chē)在同路線(xiàn)同工況的嚴苛條件下一較高下。

　　在乘龍杯快遞行業(yè)大賽階段性成果中，比賽車(chē)輛平均行駛21800公里(7.14趟)，乘龍H7已經(jīng)基本上達到了進(jìn)口車(chē)的水平，可以確保出勤率。同時(shí)在節油方面，乘龍H7明顯低于參賽車(chē)平均油耗24.9L/百公里，比平均油耗省1.34L，在保養費用上與進(jìn)口車(chē)的差異也不是很大，在運營(yíng)收益上的優(yōu)勢逐漸凸顯，成為中通快遞的選擇也就在情理之中了。

東風(fēng)柳汽聯(lián)手中通快遞

　　當然對于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，這還遠遠不夠。據姚總介紹，乘龍H7的推出也將企業(yè)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能概念推向了市場(chǎng)，乘龍V+帶來(lái)了 “安全、效率、成本”三大核心問(wèn)題的車(chē)聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，打破了傳統固有的服務(wù)模式，引領(lǐng)了中國卡車(chē)服務(wù)新變革，也樹(shù)立起中國卡車(chē)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新標桿!

　　作為快遞運輸的裝備制造企業(yè)，東風(fēng)柳汽以高效、節能之路，努力把“乘龍汽車(chē)”品牌打造成為備受客戶(hù)信賴(lài)的自主品牌，用品質(zhì)去向市場(chǎng)證明實(shí)力，帶領(lǐng)全行業(yè)實(shí)現高效運營(yíng)，為更多物流企業(yè)提速增效，為快遞物流行業(yè)良性、快速發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力支持，成功打造了自主品牌的高效快遞運輸標簽。