用戶(hù)：崔海峰

　　車(chē)輛：440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車(chē)

　　運輸路線(xiàn)：東營(yíng)到包頭、東營(yíng)到大同等

　　運輸類(lèi)型：?；愤\輸

　　發(fā)現信賴(lài)推薦理由：?；愤\輸具有較強的技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性，它在道路運輸中危險性較大，還會(huì )對公眾安全與環(huán)境安全帶來(lái)嚴重威脅。因此，?；愤\輸除須遵守許多運輸管理方面的特殊規定，還對車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、穩定性和耐用性等各項性能指標和配置要求很高，裝貨上路后不能出現一點(diǎn)問(wèn)題。而中國重汽專(zhuān)門(mén)針對?；愤\輸量身定制的重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車(chē)，便為崔海峰的油品運輸業(yè)務(wù)提供了強有力的安全保障。

東營(yíng)市明坤物流運輸有限公司總經(jīng)理崔海峰

　　而且，油品作為?；返囊环N，它的市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)頻率較快，可以說(shuō)一天一個(gè)價(jià)格，這對油品運輸的時(shí)效性便提出了很高的要求，因為直接涉及到客戶(hù)的收益問(wèn)題。崔海峰之所以先后購置了3輛440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車(chē)，因為該車(chē)不僅采用大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比驅動(dòng)橋的高效模式，還在輕量化設計的同時(shí)，實(shí)現了載重的最大化，充分滿(mǎn)足了崔海峰的高時(shí)效需求的油品運輸業(yè)務(wù)。

　　從普貨轉行?；愤\輸 T7H B版牽引車(chē)為他帶來(lái)事業(yè)轉機

　　崔海峰是山東東營(yíng)人，今年34歲。他22歲開(kāi)始從事物流行業(yè)，駕齡12年。兩年前，他從煤炭市場(chǎng)轉行?；愤\輸。目前，有3輛重汽HOWO-T7H 440馬力6X4 B版牽引車(chē)，都掛靠在東營(yíng)市晨輝工貿有限公司。這是一家專(zhuān)業(yè)從事油品銷(xiāo)售和運輸的公司，共有20多輛?；愤\輸車(chē)，其中的14輛是重汽HOWO重卡。

　　“我們公司的運營(yíng)線(xiàn)路全國各地都有，大多都是油品的長(cháng)途運輸業(yè)務(wù)，最遠的到新疆、四川、重慶和拉薩，線(xiàn)路最繁忙的是東營(yíng)到包頭、東營(yíng)到大同和東營(yíng)到山西盂縣;其中，東營(yíng)到包頭1100公里左右，到大同700多公里，到盂縣600多公里。”崔海峰介紹道。

　　眾所周知，東營(yíng)市東臨渤海，是我國東部主要的港口城市之一，也是我國第二大石油工業(yè)基地——勝利油田的大本營(yíng)。據崔海峰介紹，東營(yíng)的煉油廠(chǎng)數量占山東的60-70%;而且，東營(yíng)是港口城市，很多進(jìn)口石油在這里轉運到內地。因此，東營(yíng)的油品運輸的貨運業(yè)務(wù)需求量較大。

　　“2016年，油品貨運市場(chǎng)的情況不是太好，貨運量和收入不如2015年。尤其夏天的時(shí)候，貨運量下降比較明顯;直到921治超新政實(shí)施后，最近兩三個(gè)月市場(chǎng)有所好轉，收益比夏天好了不少。”崔海峰說(shuō)，油品貨運市場(chǎng)和煤炭貨運市場(chǎng)頗有關(guān)聯(lián)，煤炭貨運量大的時(shí)候，也是油品貨運市場(chǎng)需求量增加的時(shí)候。

　　據小編了解，崔海峰在煤炭貨運市場(chǎng)打拼了十年，使用的車(chē)型都是重汽的競品車(chē)。兩年前，因為煤炭市場(chǎng)不景氣，收入下降明顯，他經(jīng)朋友介紹，轉行做起了油品運輸業(yè)務(wù)，事業(yè)由此出現轉機。

崔海峰點(diǎn)贊重汽HOWO-T7H?；窢恳?chē)

　　對于選擇重汽HOWO-T7H，崔海峰說(shuō)，主要是朋友介紹，說(shuō)這車(chē)挺不錯，沒(méi)什么小毛病。“以前運煤的時(shí)候，也聽(tīng)說(shuō)過(guò)重汽的車(chē)不錯。但我買(mǎi)第一輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車(chē)的時(shí)候，東營(yíng)買(mǎi)這款車(chē)的人不多;當時(shí)，我也是抱著(zhù)試試看的心態(tài)買(mǎi)的，結果感覺(jué)很滿(mǎn)意。”

　　年收入40萬(wàn)元 大馬力+小速比保障車(chē)輛高效出勤

　　對這三輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車(chē)的使用情況，崔海峰說(shuō)，司機們對該車(chē)在安全性、動(dòng)力性、穩定性和舒適性等方面的表現反應都很好;不僅如此，他雇的幾位司機自己買(mǎi)車(chē)時(shí)，也選擇了重汽的這款車(chē)，可見(jiàn)對重汽HOWO-T7H的信賴(lài)。

　　“到目前為止，我的3輛車(chē)加起來(lái)跑了60萬(wàn)公里，期間車(chē)輛基本不停，只是司機們正常倒班。3輛車(chē)除了正常保養外，只去過(guò)一次服務(wù)站，小毛病基本沒(méi)出過(guò)，重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰說(shuō)，他也開(kāi)過(guò)這車(chē)，感覺(jué)車(chē)輛的動(dòng)力性、穩定性、舒適性和密封型非常好，在車(chē)內基本聽(tīng)不見(jiàn)外界的噪音。

　　從車(chē)輛的配置看，重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車(chē)的三大總成，發(fā)動(dòng)機、后橋及車(chē)架均采用了德國曼技術(shù)，其大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比驅動(dòng)橋的配置組合，可使車(chē)輛的經(jīng)濟時(shí)速達到80-110km/h;而T7H B版牽引車(chē)的駕駛室，是國內唯一滿(mǎn)足最嚴格瑞典碰撞法規的駕駛室;此外，T7H B版牽引車(chē)是重汽專(zhuān)為?；愤\輸量身定制的產(chǎn)品，自重僅為8.3-8.5噸之間，實(shí)現載重最大化，可為用戶(hù)創(chuàng )造更多收益。

崔海峰車(chē)隊認可重汽HOWO-T7H B版?；窢恳?chē)

　　到目前為，崔海峰的第一輛重汽HOWO-T7H牽引車(chē)，是2015年9月買(mǎi)的，到目前14個(gè)月已經(jīng)跑了25萬(wàn)公里，平均每月運營(yíng)里程在1.8萬(wàn)公里，每天運營(yíng)里程在600公里左右。在對第一輛車(chē)有了深刻認識后，2016年春節前，他又買(mǎi)了兩輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車(chē);兩輛車(chē)春節后上路運營(yíng)，目前已跑了10個(gè)月，運營(yíng)里程均達17萬(wàn)公里，平均一個(gè)月1.7萬(wàn)公里，每天的運營(yíng)里程在570公里左右。這對?；愤\輸車(chē)輛來(lái)說(shuō)，出勤率和貨運效率都是相當高的。

　　油耗方面，崔海峰以包頭和大同為例說(shuō)，跑包頭平路較多，跑山西則山路占全程的三分之一，但這兩種路況下，“司機也都說(shuō)，T7H B版牽引車(chē)比其他同行的競品車(chē)要省油。”

　　自從崔海峰買(mǎi)了重汽HOWO-T7H B版牽引車(chē)以后，他說(shuō)，包括他雇的司機和同行，周?chē)饲扒昂蠛笠呀?jīng)買(mǎi)了二三十輛T7H B版牽引車(chē)了。這大概主要是源于，2015年，崔海峰的第一輛重汽T7H B版牽引車(chē)就為他帶來(lái)了近40萬(wàn)元的收入。