用戶(hù)：王三玲夫婦

　　車(chē)輛：解放JH6 420馬力 6×4牽引車(chē)

　　運輸路線(xiàn)：大同到福建古田、福安或浙江

　　運輸類(lèi)型：零擔運輸

　　發(fā)現信賴(lài)推薦理由：在當下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高效物流已成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢，長(cháng)途干線(xiàn)物流對車(chē)輛動(dòng)力、排放、穩定性和經(jīng)濟性要求不斷提高。尤其是南北方之間的長(cháng)途干線(xiàn)物流，對車(chē)輛品質(zhì)和各項配置的性能都是一種嚴格檢驗。而擁有標準干線(xiàn)物流配置的解放JH6 6×4牽引車(chē)，為王三玲夫婦的零擔運輸業(yè)務(wù)提供了最佳保障。

解放JH6 6×4牽引車(chē)

　　以往，長(cháng)途干線(xiàn)物流用戶(hù)最看中車(chē)輛的速度、舒適性和油耗，但解放JH6不僅動(dòng)力強勁，還配有四點(diǎn)懸浮駕駛室，以保證駕乘舒適度，百公里油耗只有34L，符合王三玲夫婦對運營(yíng)成本的要求。起初，也正是了解到JH6的這些綜合優(yōu)勢，夫婦兩人才在2016年6月，購置了這輛420馬力的解放JH6 6×4牽引車(chē)。

　　零擔市場(chǎng)不如去年 后悔沒(méi)買(mǎi)解放JH6 6×4牽引車(chē)

　　王三玲夫婦是山西大同人，從事物流運輸行業(yè)已有七八年。兩人以前對解放品牌有不少了解，因為周?chē)芏嗤卸奸_(kāi)解放J6系列重卡;在購置這輛解放JH6之前，兩人使用的是一輛同類(lèi)競品車(chē)型，由于那輛車(chē)在動(dòng)力和油耗等方面已損耗較大，今年6月在同行的強烈建議下，賣(mài)掉舊車(chē)，購置了這輛由解放青島基地生產(chǎn)的JH6。

　　“這些年，我們一直在跑長(cháng)途的零擔物流，什么貨物都拉;線(xiàn)路主要就是從大同到福建古田、福安或到浙江兩條線(xiàn)，單程運輸距離都在2000多公里，來(lái)回一趟就要4000多公里;不過(guò)，好在這兩條線(xiàn)的路況不錯，高速比較多，山路較少。”王三玲簡(jiǎn)單介紹了她和丈夫跑車(chē)的運輸線(xiàn)路。

　　隨著(zhù)國內物流市場(chǎng)的發(fā)展，貨主對運輸效率的要求總體都在提高。對于這一點(diǎn)，王三玲說(shuō)，長(cháng)途運輸本身就對車(chē)輛性能要求就高，現在貨主又都要求快，車(chē)子在路上不僅不能出問(wèn)題，還要提前把貨物送到。這就考驗車(chē)輛的動(dòng)力性、穩定性和耐久性，而這輛解放JH6牽引車(chē)則完全可滿(mǎn)足我們這樣的需求。

　　眾所周知，山西大同是我國著(zhù)名的煤礦生產(chǎn)基地，近年來(lái)，由于經(jīng)濟增速放緩和煤炭市場(chǎng)不景氣，當地的物流市場(chǎng)受到波及，也影響了零擔運輸市場(chǎng)。

　　“今年，大同的零擔貨運市場(chǎng)整體都不太理想。我們本來(lái)固定的合同客戶(hù)就少，多數貨源來(lái)自配貨站;尤其，今年9.21超限新政出臺后，我們單程就少拉3噸貨物，來(lái)回一趟就少拉6噸，一個(gè)月跑3趟就是少拉18噸，運營(yíng)收益上受了不少影響。相比之下，今年的物流市場(chǎng)不如去年。”王三玲感慨說(shuō)，她是在超限新政出臺前買(mǎi)的車(chē)，“早知道當初買(mǎi)6×4就好了”。

　　由于市場(chǎng)不景氣，出于運營(yíng)成本考慮，王三玲在買(mǎi)了解放JH6之后，開(kāi)始和丈夫一起跑車(chē)。她說(shuō)，以前都是丈夫和雇的司機開(kāi)車(chē)，現在為了節約成本，只好自己辛苦一點(diǎn)。

　　她還介紹說(shuō)，目前為止，這輛解放JH6不到5個(gè)月已經(jīng)跑了7萬(wàn)多公里，平均一個(gè)月運營(yíng)里程在1.4萬(wàn)公里左右，每天的運營(yíng)里程約為470公里，這對零擔貨運來(lái)說(shuō)，出勤率也是蠻高的。

　　百公里節油2-3L 解放JH6大幅提升長(cháng)途物流效率

　　談到車(chē)輛的使用情況，王三玲說(shuō)，這輛解放JH6在動(dòng)力、安全、舒適、節油、穩定性和出勤率等方面都很不錯，她尤其對這輛車(chē)的速度、舒適度和穩定性，給予了相當高的評價(jià)。

　　“買(mǎi)了這輛解放JH6以后，我最明顯的感受是，相比之前的同類(lèi)競品車(chē)，坐這輛的舒適度提高了很多，車(chē)的速度也快了不少。以從大同到福建福安為例，解放JH6跑一個(gè)單程就比以前的競品車(chē)省3-4個(gè)小時(shí)，來(lái)回一趟可省近8個(gè)小時(shí)，效率提高不少。”

　　據記者了解，解放JH6之所以有這樣速度，是這款JH6 6×4車(chē)型搭載的是錫柴奧威CA6DM2-42E4四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，排量為11L，最大功率420馬力，使用較為先進(jìn)的SCR后處理技術(shù);與之匹配的變速箱為帶有超速擋的CA12TAX210M 12檔手動(dòng)變速箱;后橋則采用498沖焊橋，后橋速比為3.583，大馬力小速比的配置和自重僅為7.8噸的設計，便注定這款JH6是專(zhuān)為滿(mǎn)足干線(xiàn)物流的需求而生。

　　王三玲所說(shuō)的舒適性更好，是解放JH6 6×4牽引車(chē)采用了新款平地板大排半高頂駕駛室。該駕駛室空間寬敞，懸架形式為前彈簧后氣囊的四點(diǎn)懸浮駕駛室，可有效保證駕乘人員的舒適性。

　　談到油耗，王三玲說(shuō)，這款解放JH6牽引車(chē)運行到現在，較同類(lèi)的競品更省油，標載46噸貨物，高速上百公里油耗僅為34L左右，較之前的競品車(chē)百公里節油2-3L。這也是解放所獨有的體系節油技術(shù)的成果。加上，解放近年來(lái)推出的長(cháng)換油技術(shù)，使得這輛JH6的運輸效率得到了大幅提高。