百萬(wàn)公里汕德卡7X24h不停歇

　　作為千千萬(wàn)萬(wàn)物流人中的一員，駕駛員們正在經(jīng)歷怎樣的轉變?百萬(wàn)公里的重汽汕德卡怎么樣?卡車(chē)網(wǎng)通過(guò)跟車(chē)溫州宏泰物流的廣州-溫州甩掛專(zhuān)線(xiàn)運輸，試圖探尋甩掛物流人的真實(shí)一天。

　　計劃趕不上變化 物流公司設有嚴苛KPI考核

　　晚上11:00，記者如約到達位于廣州黃陂的溫州宏泰物流倉庫，但卻遲遲沒(méi)有等來(lái)劉輝和汕德卡，溝通之后才得知，由于深圳和東莞卸貨點(diǎn)的延誤，導致車(chē)輛不能如期到達廣州倉庫，只能等到第二天才能發(fā)車(chē)。

汕德卡C7H百萬(wàn)公里牽引車(chē)

　　這樣計劃趕不上變化的事情，在物流運輸中本是很正常的情況，因為運輸途中隨便一場(chǎng)堵車(chē)、車(chē)輛故障或貨物中轉延時(shí)都可能造成運輸時(shí)效降低。但這對于“拼效率、講時(shí)效”的溫州宏泰物流而言卻屬于“事故”，作為成熟的溫州-廣州甩掛運輸專(zhuān)線(xiàn)，宏泰物流擁有嚴格的時(shí)效KPI、油耗KPI、安全KPI考核制度。比如溫州-廣州周邊單邊里程1300km，公司限定劉輝駕駛的汕德卡運輸時(shí)間18h以?xún)?，燃油消?35L以?xún)?，零事故才有獎勵等條件?？此坪茌p松的條件，在記者跟車(chē)后才發(fā)現對車(chē)輛和駕駛員有多嚴苛!

宏泰物流運輸車(chē)型以進(jìn)口車(chē)和汕德卡為主

　　7X24h不停歇 百萬(wàn)公里的汕德卡“正青春”

　　經(jīng)過(guò)一晚的短暫等待，第二天10點(diǎn)多劉輝駕駛著(zhù)汕德卡回到了廣州倉庫，并沒(méi)有過(guò)多寒暄，停車(chē)、摘掛、吃飯、加油、拿好貨單、裝掛一系列動(dòng)作完成之后。中午12:30，車(chē)輛順利從廣州倉庫出發(fā)開(kāi)往溫州。此時(shí)，記者才有機會(huì )好好“端詳”二位司機和他們駕駛的汕德卡。

駕駛員劉輝

　　之前一直與記者聯(lián)系的駕駛員劉輝是安徽宿州人，今年49歲，從事卡車(chē)運輸有15年，自己也養過(guò)車(chē)，其中在宏泰物流開(kāi)車(chē)就有11年，深得老板信任，是宏泰物流發(fā)展的功臣。

駕駛員葛龍

　　駕駛員葛龍，河南周口人，今年31歲，從事?tīng)恳霋燔?chē)運輸2年，是年輕一代駕駛員代表。

車(chē)輛頂部加裝了射燈

　　車(chē)輛中國重汽汕德卡C7H 440，是中國重汽銷(xiāo)往江浙地區首批50臺汕德卡中的一員，采用曼技術(shù)動(dòng)力總成，MC11發(fā)動(dòng)機440馬力輸出，車(chē)輛自2013年7月上路以來(lái)，三年多累計行駛里程超100萬(wàn)公里，是宏泰物流運輸發(fā)展中的功臣，更是全國第二臺達到百萬(wàn)公里的汕德卡領(lǐng)軍者。

往返溫州-廣州專(zhuān)線(xiàn)

　　在與駕駛員談到目前盛行的甩掛運輸模式時(shí)，二位駕駛員都表示認可接受，畢竟如今運輸“快”字當頭，特別是連接長(cháng)三角和珠三角的物流運輸，沒(méi)有時(shí)效就根本沒(méi)有市場(chǎng)!但同時(shí)公司也表示出一絲絲擔心：人和車(chē)完全是7X24h運輸不停歇狀態(tài)，三天一趟往返，單車(chē)月行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里，特別是對于車(chē)輛，二位駕駛員累了還可以輪番休息，但車(chē)輛一旦啟動(dòng)，只有在到達目的地卸貨時(shí)才會(huì )停歇，這就要求車(chē)輛具備高可靠性、低故障率。而且他們駕駛的汕德卡又是行駛里程超過(guò)百萬(wàn)公里的“老驥”，如今還能夠滿(mǎn)足公司嚴苛的甩掛運輸要求著(zhù)實(shí)讓公司刮目相看。

高時(shí)效要求，司機的吃喝都在車(chē)上完成

　　而對于目前駕駛這臺百萬(wàn)公里汕德卡的劉輝、葛龍而言，這臺汕德卡可謂“正青春”。“雖然三年間這臺汕德卡有六七波駕駛員開(kāi)過(guò)，每個(gè)人的駕駛習慣不同導致車(chē)輛表現也不一，但始終這臺車(chē)的動(dòng)力總成三大件(發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋)沒(méi)有出現任何故障，即使是目前超過(guò)百萬(wàn)公里的行駛里程，發(fā)動(dòng)機聲音依然很“正”，超車(chē)、爬坡杠杠的，其領(lǐng)先同類(lèi)的可靠性可見(jiàn)一斑”。劉輝向記者講到。

　　汕德卡詮釋油耗和時(shí)效的平衡點(diǎn)

沿途風(fēng)景可減少駕駛員的枯燥心情
全國第二輛百萬(wàn)公里汕德卡即將誕生

　　“正青春”的百萬(wàn)公里汕德卡不僅體現在產(chǎn)品可靠性方面，在車(chē)輛運營(yíng)成本方面依然值得托付。與其他品牌車(chē)輛達到百萬(wàn)公里后出現的高油耗、頻故障不同，劉輝和葛龍駕駛的汕德卡一趟往返可以為二位駕駛員賺取燃油費1000余元。

百萬(wàn)公里的汕德卡燃油經(jīng)濟性依然很棒

　　你一定納悶怎么可以賺取這么多油錢(qián)?難道是“偷油”!別瞎想，這是通過(guò)二位駕駛員規范技術(shù)和汕德卡高效節油性能實(shí)現的。宏泰物流的駕駛員工資組成由“底薪+燃油費”組成，底薪為溫州-廣州一趟往返單車(chē)1000元，也就是一位駕駛員開(kāi)一個(gè)往返可以拿到500元，按照一個(gè)月單車(chē)最低行駛10趟往返，最高行駛15趟往返計算，底薪也就5000-7500元之間，這個(gè)工資標準在高出勤率的甩掛運輸行業(yè)內著(zhù)實(shí)不高。

路上抓拍的汕德卡
汕德卡離“輛輛百萬(wàn)”的目標更近一步

　　而真正決定工資收益高低在于燃油消耗，宏泰物流全部采用進(jìn)口車(chē)和汕德卡，產(chǎn)品各方面性能領(lǐng)先突出，特別在節油性方面司機可發(fā)揮的技術(shù)余地很大，以劉輝、葛龍駕駛的百萬(wàn)公里汕德卡為例：?jiǎn)芜?300公里，公司給535L燃油，平均百公里油耗標準41.15L，而記者通過(guò)智慧重汽App監測，他倆駕駛的這臺汕德卡的日常平均油耗僅為33L/100km上下，即使在當天跟車(chē)的大雨中也沒(méi)有超過(guò)38L/100km，汕德卡百萬(wàn)公里之后的依然有如此領(lǐng)先節油性能更顯難能可貴。

高速上要注意駕駛規則
長(cháng)下坡路段，汕德卡輕松應對

　　眾所周知，在一定程度上油耗和速度是相博的。宏泰物流把18h時(shí)間，535L燃油的命題交給駕駛員，如何保證高運輸效率下的低油耗也成為劉輝、葛龍與百萬(wàn)公里汕德卡共同的必答題。在面對物流公司日益嚴苛的KPI考核制度和整體運營(yíng)價(jià)值不斷提升面前，汕德卡的百萬(wàn)公里表現僅僅是開(kāi)始，是改變國內卡車(chē)運營(yíng)模式的開(kāi)始。

歷時(shí)18小時(shí)，百萬(wàn)英雄汕德卡回到溫州
百萬(wàn)英雄汕德卡

　　記者跟車(chē)18小時(shí)，吃住均在車(chē)上，路遇大雨冰雹，在車(chē)輛安全到達溫州貨場(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)家中國重汽也為這輛全國第二臺的百萬(wàn)公里汕德卡舉行了短暫而隆重的歡迎儀式，可見(jiàn)其對產(chǎn)品的重視程度。但對于這臺百萬(wàn)公里的汕德卡而言，正如記者問(wèn)到劉輝親自駕駛汕德卡見(jiàn)證破百萬(wàn)公里的感受所言：“這只是很稀松平常的物流人一天，作為生產(chǎn)工具的汕德卡具備為老板賺更多錢(qián)的實(shí)力，為駕駛員提供安全舒適的環(huán)境，破200萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題”。