連續四年亮相，每次提法各有側重。2014年全國兩會(huì )上，政府工作報告首提快遞，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)展”;2015年的政府工作報告提出，“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新興消費搞得紅紅火火”;2016年提出，“促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)調互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng )新轉型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。

快遞運輸車(chē)

　　“這既顯示出政府對快遞業(yè)發(fā)展的高度重視和充分肯定，也反映出作為現代服務(wù)業(yè)重要組成部分的快遞業(yè)，在推動(dòng)流通轉型和促進(jìn)消費升級方面的基礎作用。”全國政協(xié)委員、國家郵政局局長(cháng)馬軍勝說(shuō)。

　　此外，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議還先后于2014年9月和2015年10月兩次研究部署快遞發(fā)展問(wèn)題，2015年10月出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》影響深遠。

　　近年來(lái)，中國快遞企業(yè)緊緊抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”重大機遇，使一個(gè)不起眼的“草根產(chǎn)業(yè)”快速成長(cháng)為新經(jīng)濟的一匹“黑馬”。國家郵政局統計數據顯示，2016年，中國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(cháng)51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(cháng)44.6%。這是中國快遞業(yè)連續六年保持50%左右的高增長(cháng)。中國已牢牢鎖定“第一快遞大國”的地位。

　　自去年10月起，“三通一達”及順豐這五家快遞龍頭企業(yè)先后分別在國內及美國上市。截至今年2月底，順豐、圓通、申通、韻達這四家在A(yíng)股上市的企業(yè)市值總和超過(guò)4600億元。

　　快遞企業(yè)由“大”轉“強”的步伐也在加快。圓通速遞2月底公告顯示，由其聯(lián)合有關(guān)單位建設的“物流信息互通共享技術(shù)及應用國家工程實(shí)驗室”正式獲國家發(fā)改委批復。這是首次由民營(yíng)快遞企業(yè)承擔國家工程實(shí)驗室項目，是推動(dòng)行業(yè)信息化、降低物流成本、提升物流效率、強化行業(yè)安全的一項重要舉措。

　　不過(guò)，快遞業(yè)高速發(fā)展中的短板也不斷顯現，包括服務(wù)質(zhì)量、安全防范、信息保護等問(wèn)題。今年春節后的一段時(shí)間，北京、上海等地一些加盟網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生快件積壓?jiǎn)?wèn)題，使加盟制快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)面臨的困境暴露出來(lái)。分析人士認為，2017年要促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區進(jìn)農村，解決快遞的末端問(wèn)題已是當務(wù)之急。

　　全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)高宏峰認為：“快遞業(yè)粗放式發(fā)展、結構性矛盾依舊突出，同質(zhì)化競爭比較嚴重，發(fā)展環(huán)境還需進(jìn)一步優(yōu)化。”此外，中國快遞企業(yè)與全球快遞巨頭之間的差距在于，中國快遞業(yè)銜接著(zhù)生產(chǎn)和流通兩個(gè)環(huán)節，但沒(méi)有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節?？爝f業(yè)要實(shí)現行業(yè)供給側改革，與“中國制造2025”、農業(yè)現代化對接，還有巨大的潛力。

　　今年全國兩會(huì )前夕，國家郵政局公布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規劃》，提出在產(chǎn)業(yè)能力上快遞市場(chǎng)規模要穩居世界首位，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達到8000億元;形成三到四家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團;培育兩個(gè)以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

　　“政策很給力，企業(yè)要爭氣，我們要為實(shí)現快遞業(yè)的夢(mèng)想不懈努力。”圓通速遞董事長(cháng)喻渭蛟說(shuō)。