濟齊黃河公路大橋合龍據介紹，濟齊黃河公路大橋全長(cháng)2287米，寬度為35.5米，采用雙向六車(chē)道一級公路技術(shù)標準，設計速度80公里/小時(shí)，兩側預留有軌電車(chē)道。主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎上，采用塔墩固結、塔梁分離半漂浮體系。其中索塔采用門(mén)式框架型結構，全高138米，索塔兩側扇形布置32對橙色斜拉索。鋼梁各構件之間、梁段與梁段之間均采用高強螺栓連接，拼裝精度要求極高。大橋結構設計新穎，建設規模宏大，建成后將成為黃河流域單跨最大的斜拉橋。
施工方中鐵四局技術(shù)相關(guān)負責人介紹，鋼梁標準節段12.0m，最大梁段凈重217.4t。為防止鋼梁拼裝過(guò)程中對黃河行洪造成影響，降低施工安全風(fēng)險，同時(shí)減少臨時(shí)鋼棧橋施工投入，通過(guò)比選、優(yōu)化施工方案，研究出單構件“梁上運梁+旋轉懸拼”的鋼混組合梁懸臂拼裝施工工藝。
項目先后攻克了“大跨度索塔下橫梁落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫梁復合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼梁起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內置鋼錨梁下承式吊具”等多項技術(shù)難題，并取得國家專(zhuān)利。
目前，經(jīng)理部QC小組完成國家專(zhuān)利7項，工法2項，2016年7月，項目部獲得全國質(zhì)量管理一等獎。
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