上汽紅巖與安吉物流中置軸轎運車(chē)首發(fā)儀式

　　近年來(lái)，隨著(zhù)國家政策法規的不斷完善，在轎運車(chē)的規范化方面，前有新版國標GB1589，最近又新出臺轎運車(chē)第二階段治理工作的通知，對轎運車(chē)的“標準化”提出更高的要求，對于違規裝載運輸轎車(chē)的方法做出了明文禁止，對于不合公告的轎運列車(chē)明確到2018年7月1日禁止上路。

　　在這樣的法規環(huán)境下，基于IVECO轎運車(chē)平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)率先反應，獲得了首批油耗公告，并聯(lián)手包括安吉物流在內的合作伙伴將滿(mǎn)足最新法規要求的中置軸轎運車(chē)密集上市，快速響應了市場(chǎng)和法規的需求。去年在北京車(chē)展上一亮相即斬獲2000輛大訂單，并獲得行業(yè)評比的“第一推薦轎運車(chē)”稱(chēng)號，如今交付安吉物流的首批中置軸轎運車(chē)正式發(fā)車(chē)上路，這將促進(jìn)轎運車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步快速發(fā)展。

上汽紅巖中置軸轎運車(chē)

　　上汽紅巖之所以能有如此敏捷的市場(chǎng)反應能力，離不開(kāi)其作為中國第一家重卡合資企業(yè)并獲得上汽集團控股增資的背書(shū)支持，與歐洲依維柯合資的十年中，紅巖的生產(chǎn)制造標準能夠始終保持與歐洲同步的世界級水平，在制造標準率先符合國家法規的前提下，紅巖中置軸轎運車(chē)對用戶(hù)普遍關(guān)心的運輸效率問(wèn)題也做得可圈可點(diǎn)，其主車(chē)+中置軸掛車(chē)的總長(cháng)做到了接近20米，在滿(mǎn)足法規限定的范圍內，使運輸效率得以大大提升。該車(chē)采用紅巖平頂駕駛室設計，充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車(chē)，再加上該車(chē)使用疊裝裝置新技術(shù)，提高了整車(chē)的承載性，使整車(chē)最多可運輸8-10輛普通乘用轎車(chē)，運輸效率更符合市場(chǎng)需求。

上汽紅巖與安吉物流戰略合作

　　此外，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)還擁有目前國內最低的整車(chē)高度(2670mm)，在滿(mǎn)足最新GB1589法規標準的前提下，更低的地盤(pán)使該車(chē)的穩定性和安全性得以大大提升。同時(shí)，底盤(pán)采用最新的杰獅M500車(chē)型，搭載科索9L發(fā)動(dòng)機，290馬力輸出，整車(chē)比功率達到5.93kw/t，遠高于法規要求的5.0kw/t，帶來(lái)強勁動(dòng)力。裝配同樣源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，駕駛室采用前后空氣懸架，在有效減重降低整車(chē)重心高度的前提下，具備更優(yōu)的整車(chē)舒適性。再加上上汽紅巖“杰時(shí)達”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，該系統具有車(chē)輛遠程診斷與位置查詢(xún)、車(chē)隊管理與報表定制等十大車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，能夠有效提高車(chē)隊運營(yíng)管理效率。這一系列先進(jìn)高效的配置，都使紅巖中置軸轎運車(chē)成為上汽通用和安吉物流的信賴(lài)之選。

上汽紅巖中置軸轎運車(chē)

　　在此次發(fā)車(chē)儀式上，乘用車(chē)銷(xiāo)量名列前茅的上汽通用、國內最大的汽車(chē)物流供應商安吉物流和同步世界級技術(shù)的老牌重卡企業(yè)上汽紅巖三家企業(yè)的牽手，可以說(shuō)是一次真正意義上的強強聯(lián)合，本次的發(fā)車(chē)儀式，也將對整車(chē)物流運輸行業(yè)裝備規范和產(chǎn)品升級起到巨大的促進(jìn)作用，從而開(kāi)啟整車(chē)物流行業(yè)健康發(fā)展的探索之路。