隨著(zhù)我國西部地區基建事業(yè)的持續發(fā)展，和國家對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)取得了巨大進(jìn)步。風(fēng)電運輸業(yè)也成為大件運輸市場(chǎng)的一道獨特的風(fēng)景。湖南泰達和一物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)服務(wù)于工程項目、化工行業(yè)、電力行業(yè)、機械行業(yè)等大中型制造企業(yè)的大件運輸公司。經(jīng)歷多年的發(fā)展，公司已經(jīng)擁有各種大件運輸車(chē)輛30余臺，配套專(zhuān)業(yè)裝備100多套。

紅巖杰獅拉裝載機前往廣東

　　考慮到風(fēng)電大件運輸的苛刻條件，擁有強大的運力和出色的車(chē)輛是公司的立身之本。湖南泰達和一物流有限公司董事長(cháng)鐘樓源告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“以安全求效益，以質(zhì)量求生存是我們發(fā)展的宗旨，但這一切都是以出色的大件運輸車(chē)為基礎的。這些年我們一直在嘗試購買(mǎi)不同品牌的車(chē)輛，旨在尋找最適合的那個(gè)它。”現如今湖南泰達和一物流有限公司內有備有多個(gè)品牌的車(chē)型。鐘樓源表示：“在眾多品牌中，上汽紅巖是最年輕的，但也是我最中意的，當然，不僅僅是因為它有一副好‘臉蛋’”。

裝載72噸的電機前往廣東

　　大件運輸領(lǐng)域——這個(gè)向來(lái)都是進(jìn)口車(chē)的地盤(pán)，但隨著(zhù)國產(chǎn)品牌的發(fā)力，其市場(chǎng)也被國產(chǎn)品牌分羹不少。其中，紅巖杰獅作為大件運輸領(lǐng)域的一匹黑馬，近年來(lái)在國內頻傳捷報，鐘樓源也正是看中了紅巖杰獅的口碑和實(shí)力，于2016年8月購買(mǎi)了3臺杰獅M100 390馬力大件牽引車(chē)。他表示，在每次購買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候總會(huì )都會(huì )提心掉膽，擔心車(chē)輛會(huì )出問(wèn)題，但現在看來(lái)對杰獅的疑慮都是多余的，在這半年多的時(shí)間里，杰獅的表現只能用“出色”二字來(lái)形容。

　　對于大件運輸來(lái)說(shuō)，臉不能當飯吃，要靠硬實(shí)力。然而，紅巖杰獅就是這么一款實(shí)力與外表并存的產(chǎn)品。“硬身板、剎的住、大馬力”是大件運輸的三個(gè)必要條件，紅巖杰獅大件運輸車(chē)在這方面有著(zhù)獨到優(yōu)勢，杰獅大件車(chē)搭載同步歐洲的科索發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力強勁，上坡行程中最高爬坡度較一般車(chē)型提升10%，下坡行程中Cursor發(fā)動(dòng)機獨有的依維柯專(zhuān)利發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率高達80%。

兩臺紅巖杰獅裝載60噸的貨物前往新疆

　　與此同時(shí)，紅巖杰獅配備了國內最先進(jìn)的法士特AMT變速箱，雙級鑄造紅巖加強橋，除了可以為車(chē)輛提升通過(guò)性以外，還可以放大扭矩，為車(chē)輛提供充足的動(dòng)能，相對傳統半軸橋，承載性能也更佳。除了具備出色的可靠性和安全性，杰獅的節油性能也深得鐘總青睞，科索發(fā)動(dòng)機最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合，整車(chē)運行幾乎完全在經(jīng)濟轉速之內，在收獲安全的同時(shí)，也得到超高的經(jīng)濟回報。

　　不到一年的時(shí)間里，這三臺杰獅基本跑遍了祖國大江南北，無(wú)論是裝載機還是大型電機都不在話(huà)下。新兵作戰，便能出色地完成任務(wù)，鐘總表示這次嘗試十分成功，并計劃再批量購買(mǎi)紅巖杰獅。目前，鐘總手上最大的業(yè)務(wù)便是新疆南水北調，從長(cháng)沙到新疆，大批量的設備需要大量運力，13L科索發(fā)動(dòng)機的紅巖杰獅480大馬力重載版大件牽引車(chē)的購置成了鐘總下一步的計劃。鐘總表示公司發(fā)展多年，紅巖雖然沒(méi)來(lái)得及參與，但未來(lái)會(huì )與上汽紅巖相伴到底，“新兵”終會(huì )成為“大將”。