奧鈴輕卡中國勒芒耐力賽今年已經(jīng)是舉辦的第九屆，憑借專(zhuān)業(yè)的賽道設計以及成熟的比賽規則，該賽事早已成為國內輕卡司機檢驗駕駛技術(shù)的最佳場(chǎng)所。

　　歷屆勒芒挑戰賽可以說(shuō)都是高手林立，選手要想獲得勝利，就必須要有過(guò)硬的駕駛技術(shù)，并且還需克服一些平時(shí)很少遇到的狀況，這樣才能從眾多參賽者中脫穎而出。

　　賽場(chǎng)上的“硬件”要夠硬

　　在本屆大賽西南部大區決賽現場(chǎng)，卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)到了物流派車(chē)隊參賽選手包全慶，據了解，包師傅所在的物流派公司可是福田的忠實(shí)粉絲，公司無(wú)論是重卡車(chē)型還是輕卡車(chē)型，清一色全是福田品牌。

包師傅參加福田奧鈴勒芒賽

　　據包師傅介紹，物流派總部設在北京，運輸業(yè)務(wù)輻射全國，而他所在的成都分公司目前做市內配送運輸。包師傅告訴記者，“這次參加比賽，一方面是想檢驗一下自己的駕駛水平，另一方面也是想實(shí)際體驗一下奧鈴CTS超級輕卡的性能。”

　　“打硬仗，一件好兵器至關(guān)重要。”，這是包師傅總結的第一條經(jīng)驗，也是必要的“硬件”條件。包師傅表示，奧鈴CTS超級輕卡所選用的福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機表現非常好，提速快，能夠在為數不多的直線(xiàn)賽道上為選手節省比賽用時(shí)。

　　記者從現場(chǎng)技術(shù)人員處了解到，奧鈴CTS超級輕卡所搭載的ISF2.8L發(fā)動(dòng)機結構更緊湊、重量更輕、扭矩范圍更寬廣，是為城市高效物流量身定制的動(dòng)力產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機最大輸出功率較行業(yè)平均水平高30%以上，其升功率超過(guò)43kW/L，較同類(lèi)產(chǎn)品高出35%。另外，發(fā)動(dòng)機平均無(wú)大修里程(B10壽命)可超過(guò)50萬(wàn)公里。

　　“入彎才是最考驗車(chē)輛性能的。”，包師傅表示，奧鈴CTS超級輕卡前后橋均配備了橫向穩定桿，增加了車(chē)輛轉彎以及在通過(guò)較大幅度路面時(shí)車(chē)輛自身的穩定性，可以使駕馭操作更靈活。同時(shí)，該車(chē)標配的ABS制動(dòng)系統和制動(dòng)自調間隙功能，也使得車(chē)輛的制動(dòng)狀態(tài)始終是最合適的狀態(tài)。“在整個(gè)賽道中，彎道才是最考驗車(chē)輛性能的，也是最考驗駕駛技術(shù)的。”包師傅告訴記者。

　　“通過(guò)動(dòng)力表現以及彎道性能來(lái)看，奧鈴CTS超級輕卡確是一件利器。”包師傅表示。

　　心態(tài)是制勝的“軟件”

　　“比賽場(chǎng)上與高手過(guò)招，心態(tài)決定勝敗。”這是包師傅總結的第二條經(jīng)驗，也是想要獲勝所需的“軟件”。

　　據記者了解，勒芒賽道上每個(gè)彎道的角度都不同，導致最佳入彎點(diǎn)各不相同，如果過(guò)彎速度過(guò)快，就會(huì )撞到賽樁而受到罰時(shí)，所以說(shuō)比賽中選手要有穩定的心理素質(zhì)。

奧鈴CTS超級輕卡賽車(chē)

　　經(jīng)過(guò)賽前的觀(guān)察以及實(shí)戰經(jīng)驗，包師傅認為，在賽場(chǎng)上，穩定的心態(tài)同樣也是制勝的法寶。包師傅對記者講到：“這是我們第一次來(lái)參加比賽，沒(méi)有經(jīng)驗，都非常的緊張。而且，賽道的轉彎角度確實(shí)是比較專(zhuān)業(yè)，要求選手的技術(shù)和心理都要過(guò)硬才能順利通過(guò)。”

　　雖然這次包師傅的車(chē)隊因為沒(méi)有調整好心理狀態(tài)無(wú)緣獎杯，但是包師傅認為，勒芒賽考驗的不只是駕駛技巧，更考驗的是隊友的團結，所以他在賽后將自身所得經(jīng)驗以及對奧鈴CTS超級輕卡性能的理解都與其他兩位隊友分享，以便今后再戰。