紅巖中置軸轎運車(chē)

　　實(shí)際上，去年7月份新版GB1589的頒布，才讓“中置軸轎運車(chē)”這一概念進(jìn)入人們的視線(xiàn)，到今年5月11日，一款實(shí)實(shí)在在的紅巖中置軸轎運車(chē)就已正式上路運營(yíng)，看起來(lái)，上汽紅巖似乎只用了不到1年的時(shí)間。那么，這樣的“紅巖速度”是否真的做足了準備?一款重卡從研發(fā)設計到正式上路，中間所需經(jīng)歷的嚴格產(chǎn)品打磨和國家公告，這款紅巖中置軸轎運車(chē)是否全部落實(shí)到位?上汽紅巖為你揭秘，率先反應市場(chǎng)的中置軸轎運車(chē)，究竟是如何從一個(gè)概念，變成如今滿(mǎn)載商品車(chē)上路運營(yíng)的“真家伙”的。

　　設計調研，嚴格試驗，確保合理性和可行性

　　中置軸轎運車(chē)是國外汽車(chē)物流運輸的中堅力量，但在國內還是一種全新車(chē)型。在中國轎運車(chē)市場(chǎng)長(cháng)年被超長(cháng)、超寬的不規范轎運車(chē)占據的大環(huán)境下，許多車(chē)企和物流企業(yè)起初并不看好中置軸轎運車(chē)的發(fā)展。而上汽紅巖作為中國最早與世界接軌的重卡企業(yè)，在宏觀(guān)格局上提前看到了中置軸轎運車(chē)在中國市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景。

上汽紅巖中置軸轎運車(chē)經(jīng)過(guò)嚴格實(shí)驗

　　此外，安吉物流作為上汽紅巖的用戶(hù)兼長(cháng)期合作伙伴，從2012年開(kāi)始就積極參與GB1589的修訂，配合交通部、工信部共同開(kāi)展中置軸轎運車(chē)試驗論證和研究工作，在這個(gè)過(guò)程中，安吉物流也超前認識到，中置軸轎運車(chē)將是中國未來(lái)道路運輸規范化的最優(yōu)選擇，于是與上汽紅巖一拍即合。在經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調研，確保在技術(shù)、法規上的合理性和可行性后，2015年9月，雙方正式立項啟動(dòng)中置軸轎運車(chē)的設計研發(fā)。

　　在IVECO成熟轎運平臺的基礎上，上汽紅巖根據中國市場(chǎng)特點(diǎn)對整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化，科索9L發(fā)動(dòng)機、上汽動(dòng)力6.5L發(fā)動(dòng)機兩款動(dòng)力可選。源自菲亞特技術(shù)的H8A單級減速驅動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，組成的鉑金動(dòng)力鏈帶來(lái)強勁的性能;紅巖重卡特色的4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)等，提升了舒適性和安全性，都運用在了這款中置軸轎運車(chē)上;此外，在安吉物流的建議下，整車(chē)22米的長(cháng)度達到了法規規定范圍內的最大尺寸，并擁有目前國內最低的整車(chē)高度，使得運輸效率和穩定性大大提升。

　　申報公告，正式亮相，成為轎運市場(chǎng)新力量

　　有現成的成熟轎運平臺，有老牌紅巖的深厚重卡制造經(jīng)驗，又有參與法規修訂的安吉物流聯(lián)合開(kāi)發(fā)，一款適應中國市場(chǎng)和法規需求的先進(jìn)中置軸轎運車(chē)，在立項啟動(dòng)的7個(gè)月后，也就是2016年4月份的北京車(chē)展上，正式驚艷亮相，并當即斬獲2000輛大訂單。

　　同年10月份，在工信部公布的第290批公告名單上，紅巖杰獅4x2底盤(pán)的車(chē)輛運輸車(chē)已赫然在列，意味著(zhù)這款全新出世的紅巖中置軸轎運車(chē)車(chē)型合規，允許銷(xiāo)售和上牌。12月份，紅巖中置軸轎運車(chē)憑借過(guò)硬的技術(shù)裝備，以及對法規的嚴格遵守，一舉拿下“2016年度第一推薦轎運車(chē)”大獎，獲得業(yè)內的廣泛認可。今年1月，紅巖中置軸轎運車(chē)又率先獲得交通運輸部首批(第37批)油耗公告，標志著(zhù)其在高效合規的同時(shí)，還兼具優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性。

　　客戶(hù)培訓，上路運營(yíng)，引領(lǐng)汽車(chē)物流行業(yè)運輸裝備升級

　　有了國家公布的整車(chē)公告和油耗公告后，今年3月紅巖中置軸轎運車(chē)正式分批交付安吉物流。

　　為深入踐行“服務(wù)零距離”的品牌內涵，讓每一位紅巖用戶(hù)能更準確地掌握紅巖中置軸轎運車(chē)的操作規范和維護方法，保障用戶(hù)使用的便利性、安全性和更長(cháng)的使用周期，紅巖在中置軸轎運車(chē)正式上路之前，對用戶(hù)進(jìn)行了系統、嚴格的培訓，包括對車(chē)輛的整體認識、啟動(dòng)駕駛車(chē)輛的程序和注意事項、危險操作以及后期車(chē)輛維護等。在保證用戶(hù)充分了解該款中置軸轎運車(chē)的操作流程，并能熟練掌握操作規范后，紅巖才正式進(jìn)行了中置軸轎運車(chē)的實(shí)物交接。

上汽紅巖中置軸轎運車(chē)正式分批交付安吉物流

　　2017年5月11日，這款率先問(wèn)世的紅巖中置軸轎運車(chē)，在上海通用金橋庫正式滿(mǎn)載商品車(chē)發(fā)車(chē)上路，成為國內最先投入實(shí)際運營(yíng)的中置軸轎運車(chē)。至此，中國汽車(chē)物流行業(yè)在運輸裝備上向著(zhù)規范化又邁進(jìn)了一步。

　　任何事情的成功都不可能一蹴而就，對于大型生產(chǎn)資料重卡而言更是如此，其生產(chǎn)過(guò)程中任何一個(gè)細節不到位，都可能引起整車(chē)品質(zhì)的“蝴蝶效應”。紅巖中置軸轎運車(chē)能迅速上路，從概念走向現實(shí)，離不開(kāi)上汽紅巖的超前意識和接軌世界的頂尖技術(shù)，也展示出上汽紅巖創(chuàng )新務(wù)實(shí)、穩扎穩打的奮斗精神。