提到高端卡車(chē)，我們自然而然的就會(huì )想到進(jìn)口重卡。不錯，國外重卡的品質(zhì)確實(shí)有目共睹，而在國內，具有德國曼先進(jìn)品質(zhì)的重汽曼技術(shù)汕德卡車(chē)型一樣可以媲美原裝進(jìn)口卡車(chē)。

中國重汽汕德卡

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，南北快運物流的業(yè)務(wù)以零擔快運為主。如何能體現“快”呢?就得靠車(chē)的動(dòng)力表現以及品質(zhì)的保障，不能在半路拋錨。“總體來(lái)說(shuō)，汕德卡的表現是非常好的，發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋、底盤(pán)這幾大件我都非常滿(mǎn)意。這臺百萬(wàn)公里汕德卡用的是曼技術(shù)440馬力的發(fā)動(dòng)機，皮實(shí)耐用，很可靠，爆發(fā)力也強，再配合曼技術(shù)的后橋，完全能滿(mǎn)足公司和貨主對時(shí)效性的要求，性能一點(diǎn)不比進(jìn)口車(chē)差。”張曉輝告訴記者。

　　“對于汕德卡的可靠性，其實(shí)是讓我刮目相看的。”張曉輝講到，這臺汕德卡大多數時(shí)間是跑寧波到廣州專(zhuān)線(xiàn)的，單趟大約3000多公里，每個(gè)月要跑9個(gè)來(lái)回，一年的里程就將近50萬(wàn)公里。如今的運輸就是“快”字當頭，特別是連接長(cháng)三角和珠三角的物流運輸，沒(méi)有時(shí)效就根本沒(méi)有市場(chǎng)，所以現在的運輸狀態(tài)就是人停車(chē)不停。如此強的運輸強度，汕德卡能有這樣的表現，確實(shí)讓張曉輝感到意外。

曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機

　　雖然入行已經(jīng)超過(guò)20年，但是當汕德卡的里程表跳到100萬(wàn)時(shí)，張曉輝的內心依然是激動(dòng)與感慨交織。

　　“很幸運，在這臺汕德卡達到100公里時(shí)是我在駕駛。我從事運輸行業(yè)已經(jīng)超過(guò)20年了，雖是行業(yè)的‘老司機’，但當我看到100萬(wàn)的數字時(shí)，我還是很激動(dòng)的，這也是我在職業(yè)生涯中值得銘記的一刻。”

　　在激動(dòng)之余，張曉輝也不免心生感慨。張曉輝告訴記者：“在20年前，我們這一代卡車(chē)司機對百萬(wàn)公里想都不敢想，那時(shí)的卡車(chē)運輸效率低，技術(shù)也不先進(jìn)，甚至連轉向助力都沒(méi)有。而再看現在國內的重卡，先進(jìn)的技術(shù)應有盡有，產(chǎn)品的可靠性更是能與進(jìn)口卡車(chē)相提并論。20年，我開(kāi)過(guò)國內多數的主流重卡車(chē)型，也見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)天翻地覆的變化。”

汕德卡百萬(wàn)公里傳奇

　　當然，除了汕德卡的高可靠性外，對于廣大的重汽用戶(hù)來(lái)說(shuō)，中國重汽針對曼技術(shù)展開(kāi)的“不停車(chē)”服務(wù)也確實(shí)足夠貼心。張曉輝告訴記者：“只要是曼技術(shù)公路牽引車(chē)，除了?；愤\輸車(chē)和重載版運輸車(chē)輛，在路上出現了故障，中國重汽會(huì )給用戶(hù)一個(gè)承諾修復時(shí)間，如果時(shí)間修復時(shí)間不能保證或者貨物時(shí)效性要求非常高，中國重汽會(huì )派出替代車(chē)將故障車(chē)貨物免費送達目的地，讓用戶(hù)真正感受到了中國重汽的貼心服務(wù)。”

　　在事實(shí)面前，“一輛百萬(wàn)，輛輛百萬(wàn)”并不是一句空口號。汕德卡在2013年上市，2014年正式開(kāi)始銷(xiāo)售。短短3年的時(shí)間，已經(jīng)出現多位100萬(wàn)公里無(wú)大修用戶(hù)，而且目前還有許多車(chē)已經(jīng)跑了80多萬(wàn)公里和90多萬(wàn)公里。就此來(lái)看，重汽的百萬(wàn)公里傳奇或許才剛剛拉開(kāi)序幕。