今天故事的主人公孫田柱，是一位在中通快遞打拼8年的駕駛員，雖然年紀輕輕是位“80后”，但8年的中通快遞的職業(yè)生涯，剛好見(jiàn)證了國內快遞產(chǎn)業(yè)的興起和澎湃，也讓他閱車(chē)無(wú)數，特別是在進(jìn)口車(chē)和高端國產(chǎn)車(chē)駕駛技巧方面，擁有“老司機”般豐富經(jīng)驗。

　　初遇紅巖杰獅

　　一直以來(lái)，快遞企業(yè)對運輸車(chē)輛都有著(zhù)嚴苛要求，高效率、低故障、高負荷、低油耗、大貨箱是常規要求，在此條件下，他們還會(huì )對國內外各個(gè)品牌車(chē)型運行情況做出實(shí)際對比測試，進(jìn)而做到優(yōu)中選優(yōu)，效益最大化，紅巖杰獅C100 390馬力4X2快遞牽引車(chē)就是在這樣的背景下進(jìn)入到中通快遞。

　　紅巖杰獅C100加入到中通快遞

　　“我駕駛的這臺紅巖杰獅C100 390馬力牽引車(chē)是2016年12月來(lái)到公司，是首批10臺車(chē)中的一員，紅巖杰獅帶給大家的第一感覺(jué)是與眾不同，圓弧頂駕駛室造型辨識度很高，剛來(lái)就成為車(chē)隊的焦點(diǎn)。”也正如孫師傅坦言，以往雖然知道紅巖是咱國產(chǎn)重卡的老品牌，但這卻是他第一次駕駛紅巖產(chǎn)品。

　　初遇紅巖杰獅，高大威猛的外觀(guān)造型就給駕駛者孫田柱帶來(lái)前所未有的空間體驗，而真正的價(jià)值升級還屬運營(yíng)收益的體現，這點(diǎn)駕駛者孫田柱最有發(fā)言權。

　　低油耗不是進(jìn)口車(chē)“特權”

　　在快遞運輸領(lǐng)域，進(jìn)口卡車(chē)似乎是“高效率、低油耗”的代言詞，特別在一些快遞線(xiàn)路招標時(shí)，會(huì )“明碼標價(jià)”要求第三方物流進(jìn)口車(chē)數量和使用年限。不可否認，在追求更高速度和更低油耗平衡點(diǎn)的快遞運輸，進(jìn)口產(chǎn)品還有著(zhù)高可靠性。而如此優(yōu)異表現難道僅是進(jìn)口車(chē)“特權”，答案當然是否定的，因為孫田柱發(fā)現了紅巖杰獅。

　　孫師傅與他的紅巖杰獅

　　自去年12月份車(chē)輛上路以來(lái)，孫師傅每天都駕駛著(zhù)紅巖杰獅C100 390馬力4X2牽引車(chē)往返于中通快遞上海-蕪湖專(zhuān)線(xiàn)，這段線(xiàn)路單程在330公里左右，中通快遞限時(shí)5h10min，一般孫師傅4h40min即可到達，車(chē)貨總重一般在30T上下，到目前為止孫師傅駕駛的紅巖杰獅已經(jīng)安全行駛近10萬(wàn)公里，車(chē)輛沒(méi)有出現任何故障。

　　如果把目前紅巖杰獅C100零故障優(yōu)秀表現歸于新車(chē)原因，那么與進(jìn)口卡車(chē)不相上下的低油耗表現絕對超出了孫師傅認知。“5月份車(chē)隊統計，我駕駛的紅巖杰獅C100 390馬力4X2牽引車(chē)月平均百公里油耗21.92L/100km，比車(chē)隊中沃爾沃FM 420百公里還省1L左右，相比同級別的國產(chǎn)車(chē)更是百公里省3L以上，而參照公司給出的28L/100km油耗標準，這車(chē)開(kāi)的有奔頭，有錢(qián)賺，眾多車(chē)隊老司機們都驚呆啦!”孫師傅高興的向記者分享到。

　　影響車(chē)輛油耗的因素有很多，駕駛技術(shù)、班車(chē)路線(xiàn)、貨物重量、天氣狀況……，但當這些因素趨近相同時(shí)，車(chē)輛配置絕對是影響油耗的關(guān)鍵。紅巖杰獅能夠在“牙縫”中省出更多油，得益于其發(fā)動(dòng)機技術(shù)與整車(chē)配置。“這款紅巖杰獅搭載的科索9L發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)源于意大利菲亞特，駕駛操作與進(jìn)口車(chē)是一樣的，穩加速、提速快，動(dòng)力輸出很穩定”孫師傅講到。

　　不僅是發(fā)動(dòng)機技術(shù)源于歐洲，包括整車(chē)開(kāi)發(fā)紅巖杰獅都是承繼“紅巖汽車(chē)”50余年的重卡制造經(jīng)驗，引進(jìn)的意大利IVECO STRALIS整車(chē)技術(shù)，既適合中國國情又兼具歐洲卡車(chē)品質(zhì)，為用戶(hù)帶來(lái)非一般的體驗，進(jìn)而為孫師傅帶來(lái)超低油耗運營(yíng)體驗，宣告低油耗不是進(jìn)口車(chē)“特權”。

　　服務(wù)先行 線(xiàn)上線(xiàn)下精益求精

　　“對于紅巖杰獅的喜愛(ài)，一方面源于對車(chē)輛自身性能優(yōu)秀表現的肯定，但最核心的還是紅巖服務(wù)給力貼心。“孫師傅向記者講到。

　　自打紅巖杰獅加入到車(chē)隊以來(lái)，紅巖服務(wù)人員專(zhuān)門(mén)建立了專(zhuān)業(yè)應急保障服務(wù)小組，線(xiàn)上利用微信等移動(dòng)聊天工具，建立群組供大家分享紅巖杰獅駕駛經(jīng)驗，解決司機們日常遇到的“疑難雜癥”，防患于未然;線(xiàn)下，紅巖服務(wù)人員直接入駐各服務(wù)站點(diǎn)以保障車(chē)輛的運行穩定，從全方位的保障供應鏈的高效運轉，這種管家式的服務(wù)24小時(shí)保障方案也贏(yíng)得了中通快遞的一致追捧。

　　肯定上汽紅巖產(chǎn)品

　　“快遞行業(yè)發(fā)展非?？?，不光是對車(chē)輛要求嚴格，向我們做司機的也是如此，為了將快遞包裹以最快的時(shí)間送到人們身邊，運輸效率很關(guān)鍵，紅巖服務(wù)先行保障讓紅巖杰獅這款車(chē)用的省錢(qián)又省心。”孫師傅肯定的講到。

　　在采訪(fǎng)的最后，孫師傅再次向記者肯定到上汽紅巖杰獅：“總體十分滿(mǎn)意”，要言不煩。作為公司首批紅巖杰獅使用者，孫師傅也積極將紅巖杰獅好表現反饋到公司，有力促進(jìn)下一批紅巖產(chǎn)品的加入。對于上汽紅巖而言，作為快遞運輸的后來(lái)者，如何后來(lái)者居上，上汽紅巖顯然并不懼怕自己后來(lái)者的身份，反而“獅”范兒十足，盡顯產(chǎn)品服務(wù)“百獸之王”實(shí)力，在吸收先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎上，對市場(chǎng)快速做出反應，圍繞客戶(hù)價(jià)值不斷推出超前行業(yè)的需求產(chǎn)品。