夜幕下神秘的土耳其

　　此行為了探尋中國重卡企業(yè)--江鈴重卡的技術(shù)發(fā)源而來(lái)，江鈴重卡與福特卡車(chē)，他們之間有著(zhù)怎樣的淵源，作為福特汽車(chē)在中國落地生根的重卡業(yè)務(wù)，如何培養，如何開(kāi)枝散葉，這次尋根之旅或許能讓我們看到真實(shí)的江鈴重卡。

　　2017年9月20日，在地中海獨有的藍天白云下，我們一點(diǎn)點(diǎn)撥開(kāi)了這個(gè)城市的面紗。

　　伊斯坦布爾盡管不是土耳其的首都，但卻是土耳其經(jīng)濟、文化、金融、新聞、貿易中心。這些都是其地理位置使然。他位于巴爾干島東端，博斯普魯斯海峽南口西岸，扼黑海入口，當歐、亞交通要沖，戰略地位極其重要。盡管時(shí)間倉促，我們無(wú)法一個(gè)個(gè)領(lǐng)域探究伊斯坦布爾的歷史，但是作為卡車(chē)行業(yè)記者的身份，眼光會(huì )不由自主的落到當地的交通運輸工具上，或許我們可以管中窺豹。

伊斯坦布爾神秘的面紗漸漸被揭開(kāi)

　　行進(jìn)在伊斯坦布爾的主要高速公路上，你就能明顯感受到這是一個(gè)歐洲國家。奔馳、斯堪尼亞、達夫、曼恩、沃爾沃、依維柯、雷諾充斥著(zhù)整個(gè)高速公路，而且都是各個(gè)品牌中最新款車(chē)型為主。除了公路物流車(chē)外，工程用車(chē)也是不斷與記者的大巴車(chē)擦身而過(guò)，能看到整個(gè)城市的成長(cháng)能力正在不斷提高。

伊斯坦布爾街道的奔馳工程車(chē)

　　從福特汽車(chē)相關(guān)負責人那里記者了解到，整個(gè)土耳其重卡市場(chǎng)每年的容量有2萬(wàn)輛以上，而曾經(jīng)2011年也達到過(guò)3.7萬(wàn)的市場(chǎng)峰值。來(lái)自中國的卡車(chē)行業(yè)記者每日被爆表的卡車(chē)銷(xiāo)售數據充斥著(zhù)，或許看到這些數據時(shí)難免顯得格外冷靜。但如果說(shuō)土耳其目前是歐洲國家第4大重卡消費國時(shí)，或許你就明白為什么那么多的國際重卡品牌都在這里扎根，一路上的所見(jiàn)也找到了原因。

伊斯坦布爾街道上的冷藏車(chē)

　　盡管我們已經(jīng)身處歐亞大陸，但在中國市場(chǎng)上已經(jīng)看習慣了這些國際大品牌的形象外觀(guān)，好似并沒(méi)有讓記者興奮太多。記者一路也在試圖尋找到這里是土耳其的痕跡，當我們與福特卡車(chē)的CARGO公路車(chē)真正會(huì )面時(shí)，那尋根之旅的神經(jīng)才真正被觸發(fā)到。

　　福特CARGO重卡作為土耳其的本土品牌，近幾年也顯示出了其自身的本土優(yōu)勢，自最新一代CARGO產(chǎn)品推出后，其市場(chǎng)份額在逐步提高，尤其在重卡市場(chǎng)已經(jīng)接近了25%的市場(chǎng)份額。增長(cháng)的背后，一方面來(lái)源于市場(chǎng)紅利，據了解，目前階段土耳其市場(chǎng)是歐洲國家里GDP可以達到5，是GDP增長(cháng)較為迅速的國家之一。同時(shí)，基礎建設的大力推進(jìn)也讓卡車(chē)的市場(chǎng)需求猛增。

　　而另一方面，來(lái)自福特內部的不斷優(yōu)化調整才是其動(dòng)力的真正來(lái)源。其實(shí)福特汽車(chē)的重卡業(yè)務(wù)是從2010年才真正獨立出來(lái)的，其組織機構的變化也讓團隊有了更新的動(dòng)力，機動(dòng)靈活應對市場(chǎng)的能力也逐步得到優(yōu)化。然而，產(chǎn)品品質(zhì)的可靠，才是福特卡車(chē)能在眾多頂尖歐洲品牌林立的市場(chǎng)脫穎而出的重要原因。而這些產(chǎn)品的研發(fā)和品質(zhì)的保障則來(lái)源于土耳其伊斯坦布爾的福特奧托桑技術(shù)研發(fā)中心。

福特奧托桑技術(shù)研發(fā)中心

　　奧托桑作為土耳其最大的集團公司，有著(zhù)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)研發(fā)和資金能力，福特奧托桑作為兩家合資公司，承擔著(zhù)福特卡車(chē)的所有研發(fā)與試制重任。這里是此次尋根之旅的第一站，所有的答案將從這里開(kāi)始。