伊斯坦布爾印象

　　作為地球上唯一一個(gè)地跨兩大洲的城市，伊斯坦布爾有太多的與眾不同，博斯普魯斯海峽橫貫而過(guò)，城市三面都被湛藍清澈的海水包圍。北面是黑海，南面是地中海，中間則是馬爾馬拉海。狹長(cháng)的海峽將城市一分為二，向東，是亞洲，向西，是歐洲。

伊斯坦布爾印象

　　湛藍清澈的海水泛起白色的浪花，晴朗高遠的天空上不時(shí)有歡快掠過(guò)的海鷗，遠處的依山面海而建的紅瓦黃墻如眾星捧月般圍繞著(zhù)巍峨的清真寺穹頂和高塔，這就是美麗的伊斯坦布爾，美麗到360度無(wú)死角，站在城市的任何一個(gè)角落，伊斯坦布爾都美得如一幅畫(huà)。

　　穿黑紗帶頭巾穆斯林婦女和穿著(zhù)超短裙的時(shí)尚女郎在這里并肩而行，在清真寺虔誠禱告的老人和酒吧里開(kāi)懷暢飲的青年相互尊重。人們既信仰真主阿拉，也崇拜以強勢手段將土耳其從一個(gè)封閉封建的穆斯林國家打造為現代國家的開(kāi)國領(lǐng)袖穆斯塔法.凱末爾。

伊斯坦布爾印象

　　開(kāi)放、包容的精神讓伊斯坦布爾成為伊斯蘭世界最現代、最繁華、最世俗的城市。

　　緊扼黑海出?？?，坐落歐亞大陸的中心，擁有這樣得天獨厚的地緣優(yōu)勢，伊斯坦布爾注定要成為一座名垂青史的歷史名城。

　　這里曾是羅馬帝國的首都君士坦丁堡，從公元東羅馬帝國的君士坦丁大帝在這里建都，直到到1453年奧斯曼征服者穆罕穆德二世所攻陷，在長(cháng)達一千多年的歷史里，這里一直都是東羅馬帝國和拜占庭帝國的首都，這里是東正教的圣城，是很多西方人眼里獨一無(wú)二的精神家園。

　　落日余暉下的索菲亞大教堂，歷經(jīng)千年，依然靜靜矗立著(zhù)，無(wú)聲訴說(shuō)著(zhù)拜占庭文化昔日的榮光。然而，就在她的正對面，一座更新、更宏偉的藍色清真寺拔地而起，六座宣禮塔高聳入云。

伊斯坦布爾印象

　　君士坦丁堡成了伊斯坦布爾，索菲亞大教堂的地位也被藍色清真寺取而代之。

　　伊斯蘭文明和拜占庭文明在這里更換迭代，東西方兩種截然不同的文明在千年的時(shí)空里不斷碰撞交融，整座城市呈現出一種耀眼而與眾不同的異彩。

　　入住的酒店就坐落在博斯普魯斯海峽邊上，打開(kāi)酒店的落地窗，帶著(zhù)咸味的海風(fēng)夾雜著(zhù)海鷗歡快的叫聲迎面撲來(lái)，一排排游艇一字排開(kāi)，遠處的清真寺傳來(lái)悠揚的宣禮聲，在初起的朝陽(yáng)下，迷人的海景宛如夢(mèng)境，讓人瞬間就忘記了長(cháng)途勞頓。

　　探秘福特Otosan產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心

探秘福特Otosan產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心

　　此次伊斯坦布爾之旅的目的地，是福特Otosan位于伊斯坦布爾東郊的Sancaktepe產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。

　　福特OTOSAN產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心外觀(guān)非常高大上，設計盡顯現代、科技和實(shí)用的風(fēng)格，東西兩座主樓呈V型放射性延伸，中間由一條長(cháng)廊連接。遠遠看去，很像一只展翅欲飛的雄鷹。

　　進(jìn)了開(kāi)發(fā)中心的大門(mén)，遠道而來(lái)的中國客人欣喜的發(fā)現，大樓前停放著(zhù)一白一紅兩輛重卡，分別是福特Cargo重卡 和年底即將在國內上市的江鈴威龍重卡。

　　即使單純從外表來(lái)看，也不難看出它們之間的深厚淵源。 跨越了空間的距離，來(lái)到了在歐亞大陸的交匯處，在它們最初誕生的地方，面對面站在了一起。這輛江鈴威龍重卡的紅色，是我們最為熟悉的中國紅，在明媚的地中海陽(yáng)光下顯得格外耀眼。

福特汽車(chē)

　　Sancaktepe產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心是一座擁有50年歷史的開(kāi)發(fā)中心，擁有1300多名開(kāi)發(fā)人員，開(kāi)發(fā)能力穩居福特全球的前三。

　　這里側重于商用車(chē)開(kāi)發(fā)，承擔著(zhù)福特全球的重型商用車(chē)和輕型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機和整車(chē)開(kāi)發(fā)工作。這里還有著(zhù)一家世界一流水準的汽車(chē)造型設計中心，可以獨立完成從轎車(chē)到重卡各種車(chē)型內飾外觀(guān)各個(gè)部分從圖紙到整車(chē)模型的全系列設計制作工作。

　　福特全系列柴油發(fā)動(dòng)機，從2L的Puma發(fā)動(dòng)機到13L的Ecotorq發(fā)動(dòng)機，都是以這里的工程團隊為主導進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這里也為福特旗下各種高端車(chē)型的汽油發(fā)動(dòng)機提供開(kāi)發(fā)支持，從曾經(jīng)的捷豹、路虎，到現在的林肯、金牛座和F系列皮卡。

江鈴威龍

　　在整車(chē)方面，福特Transit系列輕型商用車(chē)和福特Cargo重型商用車(chē)就在這里誕生。

　　如果說(shuō)中國用戶(hù)對福特Cargo重卡還不夠熟悉，但是對福特Transit系列輕客一定不會(huì )陌生，因為福特Transit早已是國內排名第一的輕客。

　　在這里，Transit家族更加龐大， T有高端大氣的Transit Torneo,有實(shí)用可靠的Transit Van/Kombi, 有小巧靈活的Transit Connect，還有能替代轎車(chē)的Transit Carrier。歐洲人真會(huì )玩，把Transit平臺的多樣性玩到了極致。

　　福特的雄心

產(chǎn)品技術(shù)講解

　　不過(guò)，我們更感興趣的，是帶著(zhù)些許神秘色彩的福特Cargo重卡。要特別感謝福特Otosan Cargo重卡市場(chǎng)經(jīng)理Buhattin先生，讓我們得以一窺福特Cargo的全貌。

　　土耳其已是歐洲第四大經(jīng)濟體(僅次于德國、法國、英國傳統三強)，2016年國民經(jīng)濟增長(cháng)率高達5%，經(jīng)濟增長(cháng)率和人口增長(cháng)率雙雙位居歐洲前列，在暮氣沉沉的老歐洲，土耳其簡(jiǎn)直就是一股清流。

　　在經(jīng)濟快速增長(cháng)的支撐下，土耳其已經(jīng)成為歐洲第四大重卡市場(chǎng)，即將超過(guò)英國位居第三，這樣的容量足以吸引西歐卡車(chē)列強紛至沓來(lái)。

福特重型發(fā)動(dòng)機

　　歐洲重卡“七姐妹”(奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、達夫、雷諾、依維柯)全數到齊，為爭奪市場(chǎng)激烈廝殺之時(shí)。福特重卡卻以黑馬的姿態(tài)突破重圍。2016年市場(chǎng)份額達到不可思議的29.3%，相較于2007年的不到10%，在10年內份額翻了三番。

　　在激烈的土耳其市場(chǎng)上，福特重卡在專(zhuān)用車(chē)和載貨車(chē)細分市場(chǎng)排名第一，牽引車(chē)細分市場(chǎng)排名第三，自卸工程車(chē)細分市場(chǎng)排名第二。

　　這要歸功于福特Cargo產(chǎn)品的高性?xún)r(jià)比的和靈活對路的營(yíng)銷(xiāo)舉措。如今，福特重卡已經(jīng)在客戶(hù)心目中樹(shù)立了良好的品牌形象，產(chǎn)品滿(mǎn)意度位居行業(yè)前茅。

　　Buhattin先生特別提到，2014年上市的Ecotorq 13L發(fā)動(dòng)機給福特重卡帶來(lái)了質(zhì)的變化。這一款由福特Otosan傾力打造的高品質(zhì)先進(jìn)重型發(fā)動(dòng)機，在油耗、靜音方面達到了世界頂級水平。

　　福特重卡現在已經(jīng)走出土耳其，在巴西、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭、沙特、卡塔爾這些國家和地區持續暢銷(xiāo)，成為一支不可忽視的強大力量。

　　福特重卡雄心，遠不止于此。下一代福特重卡正在緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)當中，據悉樣車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。全新的福特Cargo重卡將采用2.5m寬大平地板駕駛室，匹配500馬力的大發(fā)動(dòng)機，這是一款可以媲美奔馳新Actross和斯堪尼亞S/R系列的高端產(chǎn)品 。

　　持續上升的市場(chǎng)份額和不斷提升的產(chǎn)品力，讓福特變得越發(fā)信心十足。他們定下了一個(gè)更加宏偉的目標：在2020年前后，福特重卡進(jìn)入重卡“七姐妹”之列，躋身為世界一流的重卡品牌。

　　未來(lái)在中國

江鈴重卡

　　相比起傳統諸強，即使福特重卡在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備了足夠競爭力，但在市場(chǎng)、渠道和品牌知名度方面仍有相當的差距。這些，都需要長(cháng)時(shí)間的精心培育，并非一朝一夕之功。

　　想要在這樣短的時(shí)間內，去實(shí)現這樣一個(gè)看似幾乎不可能完成的任務(wù)，福特是在空喊口號嗎?

　　并不是，他們給出了一個(gè)出人意料卻又情理之中的正確答案。

　　未來(lái)在中國。

　　2017年，中國市場(chǎng)重卡銷(xiāo)量將毫無(wú)懸念突破100萬(wàn)臺，極有可能達到史無(wú)前例的110萬(wàn)。這樣一個(gè)巨大的卡車(chē)市場(chǎng)，正朝著(zhù)高效率、規?；较虬l(fā)展，一定會(huì )催生出一個(gè)新的世界級重卡品牌。

　　中國重卡市場(chǎng)的年銷(xiāo)量是土耳其的30倍，占全世界重卡銷(xiāo)量的一半以上。倘若能在這個(gè)市場(chǎng)取得優(yōu)勢，就具備了改變行業(yè)格局的能力。

　　對國際品牌而言，這樣的一個(gè)巨大市場(chǎng)卻是一塊難啃的骨頭。

　　2016年，歐系三強沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞的銷(xiāo)量加在一起，也沒(méi)能突破兩萬(wàn)臺。

　　要在中國市場(chǎng)上取得勝利更大的成功，福特重卡必須走一條不同的路。

　　看起來(lái)，他們似乎找到了打開(kāi)中國市場(chǎng)的正確方式：放下高高在上的姿態(tài)，采用以更接地氣的江鈴品牌(而不是福特)。國際品牌的高品質(zhì)產(chǎn)品，卻有一個(gè)國產(chǎn)品牌的親民價(jià)格，以超高性?xún)r(jià)比在中國市場(chǎng)上攻城略地。

　　雙方攜手打造的第一款重卡，就是脫胎于福特Cargo技術(shù)的江鈴威龍。

　　4月，江鈴威龍“鋼鐵俠”亮相上海車(chē)展，

　　6月，江鈴重汽發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)正式下線(xiàn)投產(chǎn)福特Ecotoroq發(fā)動(dòng)機.

　　9月，江鈴威龍全國巡展拉開(kāi)帷幕

　　11月，江鈴威龍上市發(fā)布會(huì )將在太原隆重舉行

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　　福特和江鈴最成功的合作，莫過(guò)于在1997年開(kāi)始的Transit系列輕客的合作，有Transit這樣的成功珠玉在前，威龍的前景備受期待。

　　實(shí)際上，在江鈴福特重卡業(yè)務(wù)更長(cháng)遠的戰略規劃中，江鈴威龍的推出只是第一步。一串長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)譜系清單讓人目不暇接：全新2.5m超大平地板駕駛室，超過(guò)500馬力的大功率發(fā)動(dòng)機，AMT自動(dòng)變速箱，空氣懸掛，IDAS智能輔助駕駛系統，電動(dòng)重卡…無(wú)一不彰顯未來(lái)江鈴布局重卡市場(chǎng)的雄心。

　　千年以前，一條以長(cháng)安為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)甘肅、新疆，穿過(guò)中亞、西亞，抵達君士坦丁堡的道路，將中國的絲綢傳入歐洲，改變了世界。

　　千年以后，福特Cargo沿著(zhù)曾經(jīng)的絲綢之路，從另一個(gè)方向出發(fā)來(lái)到了中國，是否會(huì )改變中國的重卡行業(yè)呢?

　　有Transit輕客成功珠玉在前，江鈴福特重卡的前景將備受期待。