中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計數據顯示，2017年9月份，我國完成輕卡生產(chǎn)150297輛，環(huán)比、同比分別增長(cháng)30.26%和17.30%;完成輕卡銷(xiāo)售149207輛，環(huán)比、同比分別增長(cháng)24.76%和18.79%。1～9月份累計完成產(chǎn)銷(xiāo)1229068 輛和1237862輛，同比分別增長(cháng)10.30%和10.65%。

　　2 細分各月同比 2～9月實(shí)現增長(cháng)

　　細分各月銷(xiāo)量，均超過(guò)10萬(wàn)輛，即使是在卡車(chē)市場(chǎng)傳統銷(xiāo)售淡季的6、7、8月三個(gè)月，月銷(xiāo)量也都在11萬(wàn)輛以上，且在7月份抵達谷底，8月份開(kāi)始緩慢回升，9月份繼續回升至與4月份近乎相等。

　　細分各月同比，元月份有1.38%的下降，其余各月均實(shí)現增長(cháng)，其中2月份完成12.99萬(wàn)輛，增幅最高，近40%，即使是在谷底的7月份也完成了11.71萬(wàn)輛，增幅超過(guò)了12%，8月份小幅回升3%以上，9月份完成14.92萬(wàn)輛，同比增幅迅速擴大到18%以上(詳見(jiàn)圖表1)。

　　3 細分第三季度銷(xiāo)量 創(chuàng )近4年同期新高

　　細分第三季度銷(xiāo)量，2017年創(chuàng )2014年以來(lái)近4年同期新高。據統計，2017年第三季度我國完成輕卡銷(xiāo)售385271輛，分別比2014年同期(316014輛)多69257輛、2015年同期(331397輛)多53874輛、2016年同期(341118輛)多44153輛，創(chuàng )下2014年以來(lái)近4年同期新高。

　　細分前三季度累計銷(xiāo)量，2017年創(chuàng )下2015年以來(lái)近三年同期新高。統計數據顯示，2017年前三季度我國完成輕卡銷(xiāo)售1237862輛，分別比2015年同期(1145945輛)多91917輛、2016年同期(1118733輛)多119129輛，創(chuàng )下2015年以來(lái)近三年同期新高。

　　細分第三季度銷(xiāo)量對前三季度總銷(xiāo)量的貢獻率，2017年創(chuàng )下2010年以來(lái)近8年同期新高。統計數據顯示，2017年第三季度銷(xiāo)量(385271輛)對前三季度總銷(xiāo)量(1237862輛)的貢獻率達到31.12%，創(chuàng )下2010年以來(lái)近8年同期新高(詳見(jiàn)圖表2)。

　　4 細分企業(yè)9月份銷(xiāo)量 福田、江鈴、江淮、東風(fēng)、長(cháng)城5家過(guò)萬(wàn)

　　細分企業(yè)9月份銷(xiāo)量，福田、江鈴、江淮、東風(fēng)、長(cháng)城等前5家在萬(wàn)輛以上，力帆、長(cháng)安、重汽等排名第6～8位企業(yè)在7800輛以上。行業(yè)前十合計完成115445輛，占9月份總銷(xiāo)量(149207輛)的77.37%。

　　中汽協(xié)統計數據顯示，2017年9月份，福田完成輕卡銷(xiāo)售28827輛，環(huán)比、同比(下同)分別增長(cháng)78.00 %和28.26%，位居2017年9月份全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的首位;江鈴完成15849輛，分別增長(cháng)11.88%和18.18%，排名第二;江淮完成13917輛，分別增長(cháng)11.05 %和-13.85%，位居第三;東風(fēng)完成12433輛，分別增長(cháng)4.33%和10.74%，排名第四;長(cháng)城完成11317輛，分別增長(cháng)44.61%和38.76%，排名第五;前5企業(yè)9月份合計完成82343輛，占9月份總銷(xiāo)量(149207輛)的55.19%。

　　力帆完成8131輛，分別增長(cháng)49.30 %和-6.00%，位居第六;重慶長(cháng)安完成7867輛，分別增長(cháng)-3.13%和46.69%，排名第七;中國重汽完成7844輛，分別增長(cháng)26.19%和33.45 %，排名第八;慶鈴完成4659輛，分別增長(cháng)50.87%和12.48%，排第九;一汽集團完成4601輛，分別增長(cháng)21.14%和86.58 %，排名第十。

　　5 細分企業(yè)累計銷(xiāo)量 福田過(guò)21萬(wàn) 江淮、江鈴、東風(fēng)3家過(guò)10萬(wàn)

　　細分企業(yè)2017年1～9月份累計銷(xiāo)量，21家在萬(wàn)輛以上。福田超過(guò)21萬(wàn)，江淮、江鈴、東風(fēng)等3家均超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　中汽協(xié)統計數據顯示，2017年1～9月份，福田完成210859輛，超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.18%，低于行業(yè)平均增速(10.65%)4.47個(gè)百分點(diǎn)，在2017年前三季度全國輕卡總銷(xiāo)量(1237862輛)的占有份額(下簡(jiǎn)稱(chēng)“市場(chǎng)份額”)17.03%，位居2017年前9個(gè)月全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的首位;安徽江淮完成14.21萬(wàn)輛，下降1.36%，市場(chǎng)份額11.48%，排名第二;江鈴控股完成12.54萬(wàn)輛，增長(cháng)8.08%，市場(chǎng)份額10.13%，位居第三;東風(fēng)完成10.51萬(wàn)輛，增長(cháng)18.43%，市場(chǎng)份額8.49%，前四企業(yè)合計完成58.35萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額合計達到31.33%。

　　排名第五至八位的企業(yè)累計銷(xiāo)量介于5～8.5萬(wàn)輛，同比均實(shí)現10%以上的快速增長(cháng)，如長(cháng)城(完成8.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.64%，下同)、重慶長(cháng)安(7.54萬(wàn)輛，50.22%)、中國重汽(6.66萬(wàn)輛，37.32%)、重慶力帆(5.10萬(wàn)輛，10.21%)等;排名第九至十一位的企業(yè)累計銷(xiāo)量介于3～4萬(wàn)輛，如慶鈴(3.81萬(wàn)輛，-2.45 %)、一汽集團(3.45萬(wàn)輛，40.36 %)和唐駿歐鈴(3.08萬(wàn)輛，0.30%)。排名第五至十一企業(yè)合計完成38.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額合計30.79%(詳見(jiàn)表1)。

　　表1 2017年1～9月份銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上企業(yè)輕卡銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

　　細分企業(yè)累計排名，前10企業(yè)呈現8家不變與2家變格局，如排名行業(yè)第一至第八企業(yè)繼續保持了上年同期的行業(yè)格局，而隨著(zhù)金杯由上年同期的第九退至第十六，慶鈴前進(jìn)一位至第九，一汽集團由第十五前進(jìn)至第十。

　　值得一提的是，2017年隨著(zhù)輕卡市場(chǎng)由負轉正，又有新的加盟者強勢介入，如上汽大通汽車(chē)有限公司，該企業(yè)是上海汽車(chē)集團股份有限公司最年輕的全資子公司，成立于2011年3月21日，經(jīng)營(yíng)范圍包括開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)商用汽車(chē)、掛車(chē)、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)零部件等，該企業(yè)于2017年1月份開(kāi)始銷(xiāo)售輕卡，當月銷(xiāo)量為3輛，且自4月份起開(kāi)始發(fā)力，月銷(xiāo)量升至1000輛以上，截止到9月底累計完成6862輛，如若加上躍進(jìn)的銷(xiāo)量(前9個(gè)月累計完成2.93萬(wàn)輛)，上汽集團在輕卡市場(chǎng)的占有份額已經(jīng)達到2.92%，其輕卡勢力不可小覷。

　　6 細分品牌 主流品牌名列前茅 農用車(chē)背景企業(yè)快速增長(cháng)

　　輕卡細分品牌，中汽協(xié)統計到的18家企業(yè)銷(xiāo)售的33個(gè)品牌輕卡2017年前9個(gè)月合計完成銷(xiāo)售828429輛，與上年同期754680輛相比，增長(cháng)9.77%，慢于行業(yè)平均增速(10.65%)0.88個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，有著(zhù)農用車(chē)背景生產(chǎn)輕卡企業(yè)實(shí)現快速增長(cháng)(占據品牌輕卡企業(yè)數量的半數)。如2017年前三季度統計到的12家增長(cháng)的品牌輕卡企業(yè)中除東風(fēng)(66561輛，30.27%)、江鈴(75557輛，5.5%)和奇瑞開(kāi)瑞綠卡(2195輛，0.32%)之外均有著(zhù)該背景，如陜西輕卡(9644輛，同比增長(cháng)141.46%，下同)、五征輕卡(28429輛，112.71%)、南駿輕卡(8045輛，56.37%)、HOWO輕卡(35196輛，44.86%)、長(cháng)安輕卡(94249輛，37.85%)、大運輕卡(16914輛，19.33%)、力帆輕卡(50994輛，10.21%)等同比增長(cháng)均在10%以上;而福田輕卡(194744輛，8.35%)和唐駿輕卡(30813輛，0.30%)也實(shí)現了增長(cháng)，上述該類(lèi)企業(yè)前9個(gè)月合計完成46.90萬(wàn)輛，份額合計達到56.62%(詳見(jiàn)表2)。

　　細分品牌輕卡銷(xiāo)量排名，主流品牌輕卡繼續名列前茅。統計數據顯示，2017年1～9月份，福田完成19.47萬(wàn)輛，在2017年前9個(gè)月輕卡細分品牌總銷(xiāo)量(828429輛)的占有份額達到23.51%，位居2017年前9個(gè)月全國輕卡細分品牌企業(yè)銷(xiāo)量的首位;江淮完成13.72萬(wàn)輛，份額16.56%，排名第二;長(cháng)安完成9.43萬(wàn)輛，占11.38%，位居第三;江鈴完成7.56萬(wàn)輛，占9.12%，排名第四;東風(fēng)完成6.66萬(wàn)輛，占8.03%，排名第五。排名前5企業(yè)合計完成56.83萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額合計達到68.60%，其中福田就占了20%以上的份額。

　　表2 2017年1～9月國產(chǎn)品牌輕卡銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

　　福田輕卡因去低端產(chǎn)品，2017年以來(lái)新品推出層出不窮，促銷(xiāo)手段不停翻新，即使是在市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季也未曾有過(guò)片刻停歇，如7月24日，2017年福田奧鈴品質(zhì)萬(wàn)里行車(chē)隊抵達佛山并展開(kāi)了為期5天的巡展。進(jìn)入8、9月份更是忙碌：如為響應北京市政府降低載貨車(chē)排放號召，8月21日，在首都北京舉行了“綠色置換，環(huán)保先行，國三柴油貨車(chē)置換預購會(huì )”。如8月29日，邀請包括五糧液集團、安吉物流集團在內的全國物流精英團參加了在福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部舉行的“2017年物流精英團走進(jìn)福田時(shí)代/瑞沃” 活動(dòng)。如8月30日，在石家莊召開(kāi)了“百城千店&品質(zhì)體驗大型客戶(hù)體驗活動(dòng)”暨福田時(shí)代M3上市發(fā)布會(huì )，活動(dòng)當天收獲時(shí)代M3訂單10臺。如9月17日，福田時(shí)代H3氣體機成都上市。如深耕同城冷鏈物流市場(chǎng)，9月19日，福田時(shí)代與六六微貨國際物流集團舉行戰略合作簽約暨首批交車(chē)儀式。緊接著(zhù)又開(kāi)展了9月19日起至10月30日期間時(shí)代商城線(xiàn)上購車(chē)活動(dòng)，線(xiàn)上下訂單的用戶(hù)，線(xiàn)下購車(chē)憑電子抵扣券即可抵扣車(chē)款，最高抵扣2000元的活動(dòng)。如在參加9月23日～25日在山東臨沂舉辦的中國國際商貿物流博覽會(huì )當天便斬獲時(shí)代M3訂單32臺。如9月23日，福田時(shí)代M3新品上市體驗活動(dòng)在重慶召開(kāi)，等。

　　功夫不負有心人。2017年1～9月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量19.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.35%(詳見(jiàn)表2，下同)。

　　進(jìn)入2017年，江淮促銷(xiāo)活動(dòng)與新品多地上市進(jìn)行得如火如荼。如帥鈴H全能卡車(chē)自5月18日起在全國開(kāi)啟12站上市之旅，歷時(shí)3個(gè)月，斬獲郵政大單110輛。如7月27日，江淮駿鈴V3快遞版杭州上市。緊接著(zhù)又開(kāi)展了帥鈴全能商貿版上市鉅惠活動(dòng)，價(jià)格低至8.68萬(wàn)，活動(dòng)期限為9月1日～9月30日。如9月1日，江淮輕卡“最美卡哥 筑夢(mèng)中國”第二季全國評選活動(dòng)正式開(kāi)啟，活動(dòng)時(shí)長(cháng)達60天，活動(dòng)啟動(dòng)第8天，活動(dòng)總流量頻次已突破百萬(wàn)。如9月14日，江淮攜帥鈴全能卡車(chē)、駿鈴V9和康鈴K5出征中國國際卡車(chē)節油賽，等。

　　受益于此，2017年1～9月江淮系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量13.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)(下同)-4.76%。其旗下細分品牌呈現2增1降。其中，高端輕卡帥鈴完成3.09萬(wàn)輛，增長(cháng)1.49%;康鈴與江淮鈴系列分別完成3.91萬(wàn)輛和5.70萬(wàn)輛，分別增長(cháng)-13.35%和0.51%;出口完成1.03萬(wàn)輛，增長(cháng)-13.37%。

　　2017年以來(lái)，江鈴汽車(chē)福利可謂是一波接著(zhù)一波。如繼上半年第三波江鈴凱運氣剎升級版在多地上市之后，7月25日，江鈴推出了擁有“皮卡牌照、輕卡容量、微卡價(jià)格”的騏鈴T100高端城市物流車(chē)，首批推出創(chuàng )富版和豪華版兩款單排車(chē)型，售價(jià)分別為5.46萬(wàn)元和5.86萬(wàn)元。緊接著(zhù)江鈴輕卡又連續三個(gè)月開(kāi)展了 “購窄體輕卡可享每臺2000抵5000元購車(chē)優(yōu)惠，購寬體輕卡包括順達寬體及凱運升級版每臺2000抵6000元(6500元)購車(chē)優(yōu)惠”活動(dòng)，如8月1日至8月31日的“清涼特惠”;9月15日至9月30日的“超值鉅惠”活動(dòng)以及10月1日至10月31日的“超值鉅惠”活動(dòng)，等。

　　諸多努力收獲得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。2017年1～9月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量7.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.50%，其旗下品牌全部實(shí)現增長(cháng)。其中，凱運完成1.54萬(wàn)輛，增長(cháng)11.10%;順達完成5.37萬(wàn)輛，增長(cháng)3.00%;凱銳完成0.36萬(wàn)輛，增長(cháng)4.70%;出口完成0.28萬(wàn)輛，增長(cháng)30.90%。

　　2017年是上汽躍進(jìn)業(yè)務(wù)獨立運營(yíng)的第一年，也是躍進(jìn)依托上汽集團資源優(yōu)勢蓄勢突破、實(shí)現戰略轉型的攻堅之年，輕卡業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展年，為此，上汽躍進(jìn)新品推出與促銷(xiāo)活動(dòng)可謂是鋪天蓋地。如進(jìn)入金秋8月，在長(cháng)春市舉辦了躍進(jìn)上駿X1系產(chǎn)品推介會(huì )，現場(chǎng)訂車(chē)20臺。如9月19日，以“服務(wù)民生保障供應新征程”為主題的上汽躍進(jìn)&寧波菜籃子工程綠通車(chē)交車(chē)儀式在寧波展開(kāi)，現場(chǎng)交付25臺躍進(jìn)超越C300。如9月下旬，由上汽躍進(jìn)和陸易實(shí)業(yè)聯(lián)合主辦的2017上海城市貨的協(xié)會(huì )戰略合作簽約會(huì )在上海寶山舉行。如9月28日京東與上汽大通合作的EV80無(wú)人輕型貨車(chē)試運行，等。

　　受益于此，2017年1～9月，躍進(jìn)系列輕卡完成銷(xiāo)售2.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-7.29%。其旗下品牌呈現1增3降，如小福星完成1.31萬(wàn)輛，增長(cháng)16.54%;超越完成0.41萬(wàn)輛，下降0.73%;上駿完成0.84萬(wàn)輛，下降32.21%;工程車(chē)完成0.38萬(wàn)輛，下降3.64%。

　　為了決戰國五市場(chǎng)，進(jìn)入2017年，東風(fēng)股份輕卡新品與服務(wù)同步加碼。如繼2、3、4三個(gè)月持續推出三款新品之后，7月份推出了全新東風(fēng)福瑞卡F7/F11(錫柴版)新產(chǎn)品。如9月8日，2018款東風(fēng)凱普特首發(fā)上市，之后先后在南京、成都、杭州、上海、哈爾濱、廣州、佛山等全國30余個(gè)城市上市，并且摘得了“九月第一人氣輕卡”桂冠。緊接著(zhù)9月22日，東風(fēng)輕型車(chē)攜東風(fēng)凱普特K6和東風(fēng)多利卡D5、D6、D9四款車(chē)型參展重慶2017中國商用車(chē)博覽會(huì )。此外據悉，2018款東風(fēng)多利卡也將震撼上市。

　　多種利好推動(dòng)之下，東風(fēng)股份DFAC系列輕卡前9個(gè)月完成銷(xiāo)售6.66萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.27%。其旗下DFAC輕卡完成6.61萬(wàn)輛，增長(cháng)36.82%;DFAC工程車(chē)完成0.05萬(wàn)輛，下降82.62%。

　　2017年1～9月，一汽解放系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量1.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-2.46%。其旗下品牌呈現2升2降。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡分別完成0.71萬(wàn)輛、0.14萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.30%和53.61%;公獅和解放自卸分別完成0.13萬(wàn)輛和0.24萬(wàn)輛，分別下降9.85%和32.33%。

　　受資金緊張，新品研發(fā)投入少，投放市場(chǎng)新品未能及時(shí)跟進(jìn)，工廠(chǎng)搬遷改造等諸多因素的拖累，2017年以來(lái)金杯輕卡銷(xiāo)售下降勢頭仍未能得到扭轉。統計數據顯示，2017年1～9月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售0.80萬(wàn)輛，同比下降44.63%。其旗下品牌呈現1升3降。其中，領(lǐng)騏輕卡完成0.63萬(wàn)輛，增長(cháng)16.95%;專(zhuān)用車(chē)、領(lǐng)弛與工程車(chē)分別完成0.05萬(wàn)輛、0.01萬(wàn)輛、0.11萬(wàn)輛，分別下降32.56%、65.64%和86.07%。

　　2017年1～9月，重慶長(cháng)安完成輕卡銷(xiāo)售9.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.85%。其中，長(cháng)安跨越完成7.54萬(wàn)輛，增長(cháng)50.22%;長(cháng)安神騏實(shí)現1.88萬(wàn)輛，增長(cháng)3.64%。

　　7 影響因素分析及預測

　　以下因素正在影響我國輕卡市場(chǎng)的發(fā)展：

　　(1)國內經(jīng)濟溫和增長(cháng)

　　我國經(jīng)濟溫和增長(cháng)。國家統計局統計數據顯示，我國國民生產(chǎn)總值(GDP)二季度同比增長(cháng)6.9%，增速與一季度持平。多家機構預計三季度有所下降，為6.8%。2017年1～8月份，我國固定資產(chǎn)投資394150億元，同比增長(cháng)7.8%，增速比1～7月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。這是固定資產(chǎn)投資增速的“二連降”，7.8%的同比增速也創(chuàng )下年內新低。1～8月份，社會(huì )消費品零售總額同比增長(cháng)10.4%，增速與1～7月份持平，比上年同期高0.1個(gè)百分點(diǎn)。1～8月份，全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資69494億元，同比名義增長(cháng)7.9%，增速與1～7月份持平。

　　(2)環(huán)保執行力度空前

　　如執行覆蓋“2+26”城市的“京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案”，嚴查上述區域致使該區域內環(huán)保不達標企業(yè)關(guān)門(mén)歇業(yè)。如7月1日起3.5噸以上柴油車(chē)全面實(shí)施國五排放標準。如國務(wù)院要求2017年底前基本淘汰黃標車(chē)。如廣州、深圳、北京、天津等地國五柴油車(chē)需加裝DPF才能上牌。如深圳擬于2017年11月對3.5噸以下柴油車(chē)限牌。如廣州4米2輕卡被列入重型柴油車(chē)。如2018年1月1日起，輕型柴油車(chē)執行國五排放標準。如10月10日，中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心下發(fā)通知，開(kāi)始受理3.5噸以下N1類(lèi)國六排放車(chē)型公告申報。如部分地區爭相申報全國文明城市，迫使轄區內工廠(chǎng)停工，小微企業(yè)關(guān)門(mén)歇業(yè)，如十堰市，等。

　　汽車(chē)排放標準的不斷升級，導致車(chē)輛制造成本與售價(jià)不斷上升，產(chǎn)品高端化趨勢越發(fā)明顯，進(jìn)而導致成本難以回收，用戶(hù)只能持幣待購。

　　(3) 一、二、三線(xiàn)城市對輕卡進(jìn)城的限制擴大到24小時(shí)。與此同時(shí)，個(gè)別大城市還取消了一些寬體、長(cháng)軸距、長(cháng)貨箱輕型卡車(chē)的“藍牌”，強制要求更換中型卡車(chē)的“黃牌”，以廣州為例，藍牌輕卡如若裝了尾板就上不了牌，等，上述也是導致各項稅費直線(xiàn)上升的元兇，尤其是2016年治超新政中規定，兩軸貨車(chē)總重不應超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量，從而使輕卡的運載能力再次下降，對準用戶(hù)的吸引力進(jìn)一步下降，這也是導致2017年高端輕卡銷(xiāo)量下降的元兇。限行同時(shí)也加快了VAN、微卡對輕卡市場(chǎng)的擠占。此外還有如皮卡進(jìn)城解禁范圍進(jìn)一步擴大。如二手車(chē)限制遷入政策的解禁，等。

　　(4) 國內經(jīng)濟持續低迷，消費需求下降的拖累。如實(shí)體經(jīng)濟堪憂(yōu)，國企關(guān)停并轉，減薪裁員，中小民營(yíng)企業(yè)生存艱難，國家收緊銀根，農副產(chǎn)品價(jià)格持續低位，2017年度重污染去產(chǎn)能4月起進(jìn)入倒計時(shí)。2017年以來(lái)國家對房地產(chǎn)打壓，等。

　　(5) 原材料價(jià)格大幅上漲使車(chē)輛銷(xiāo)售再度雪上加霜。如從去年底到今年初，鋼材與輪胎有過(guò)一輪漲價(jià)。如在4月份國家對輪胎、鋼鐵限產(chǎn)情況進(jìn)行督察下，7月底鋼材與輪胎又迎來(lái)一輪上漲等。

　　(6) 國家去產(chǎn)能、城市規劃建設等需要，一部分廠(chǎng)址遷移，大型農貿市場(chǎng)取消(如北京)，甚至有部分廠(chǎng)房就此停產(chǎn)。另有部分工廠(chǎng)為了降低成本，解散了原有自建車(chē)隊，改租用第三方車(chē)隊承擔運輸任務(wù)，等。

　　(7)低速貨車(chē)退出市場(chǎng)，這些份額全部或部分移交給輕卡，實(shí)現替代，這是2017年以來(lái)由農用車(chē)轉型生產(chǎn)輕卡企業(yè)銷(xiāo)量快速增長(cháng)的因素之一。

　　(8)公告申報成本再度飆升。如新申報《公告》的多用途貨車(chē)、最大設計總質(zhì)量不大于2500kg的N1類(lèi)汽車(chē)應滿(mǎn)足GB11551-2014 《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護》要求，為此，9月28日，中機中心暫停了136家近千臺乘用車(chē)和小部分的輕型載貨車(chē)、微卡車(chē)和新能源車(chē)型的公告。

　　綜上所述，預計第四季度全國輕卡總銷(xiāo)量有望與上年同期持平，實(shí)現42萬(wàn)輛以上，全年總銷(xiāo)量有望超過(guò)165萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約7%以上。