注：若無(wú)特別說(shuō)明，本文中的銷(xiāo)量數據中均包含底盤(pán)。

　　1 卡車(chē)細分銷(xiāo)量與占有率 輕卡獨降

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計數據顯示，2016年1～9月份，我國汽車(chē)、商用車(chē)和卡車(chē)分別完成銷(xiāo)量1936.04萬(wàn)輛、260.84萬(wàn)輛和222.89萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)13.17%、3.97%和6.51%。

表1  2016年1～9月我國卡車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況表  單位：輛，%

　　卡車(chē)細分市場(chǎng)，重、中、微卡銷(xiāo)量同比均實(shí)現2位數增長(cháng)，輕卡則遭遇到下降。中汽協(xié)統計數據顯示，2016年1～9月，我國重卡、中卡、輕卡和微卡分別完成銷(xiāo)量49.23萬(wàn)輛、15.89萬(wàn)輛、111.87萬(wàn)輛和45.89萬(wàn)輛，同比增幅分別在20%、17%、-2%和14%以上;在2016年前9個(gè)月全國卡車(chē)總銷(xiāo)量中的占有份額分別在22%、7%、50%和20%以上。占有份額同比，只有輕卡遭遇到4%以上的下降，其余均實(shí)現增長(cháng)(詳見(jiàn)表1)。

　　2 輕卡細分各月銷(xiāo)量 7、8、9連續三個(gè)月高于上年同期

　　輕卡細分各月銷(xiāo)量同比，2016年前9個(gè)月中的4個(gè)月的銷(xiāo)量高于上年同期水平，其中2月份與上年同期基本持平，而第三季度的7、8、9連續三個(gè)月高于上年同期，其余月份則均未能達到上年同期水平，其中最大的降幅達到和超過(guò)9.50%，如1月和5月銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)-9.50%和-9.52%(詳見(jiàn)圖表1)。

　　3 輕卡細分企業(yè)銷(xiāo)量同比 江淮與長(cháng)城增 福田、江鈴、東風(fēng)降

　　2016年1～9月份，中汽協(xié)統計到的有輕卡銷(xiāo)量的企業(yè)有34家(同比多2家)，合計銷(xiāo)售輕卡111.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-2.55%。有21家企業(yè)的累計銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛(同比多3家，北汽制造有限、浙江飛蝶與江西五十鈴等3家擠進(jìn)萬(wàn)輛行列)，與上年同期相比，其中的12家實(shí)現增長(cháng)，9家遭遇到下降(詳見(jiàn)表2)。

　　其中，福田、江淮和江鈴等3家累計銷(xiāo)量均在11萬(wàn)輛以上，分別超過(guò)19.86萬(wàn)輛、14.41萬(wàn)輛和11.60萬(wàn)輛，組成國內輕卡市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，同比分別增長(cháng)-2.70%、9.69%和-5.74%，市場(chǎng)份額分別在17%、12%和10%以上，排名前三季度全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的第一、二、三位。排名第四與第五位的東風(fēng)和長(cháng)城累計銷(xiāo)量均在7萬(wàn)輛以上，分別完成8.88萬(wàn)輛和7.60萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)-3.99%和5.93%，市場(chǎng)份額均在6%以上。全國銷(xiāo)量前5企業(yè)合計銷(xiāo)售輕卡623388輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)半數，達到55.72%。

　　其余16家累計銷(xiāo)量均在5萬(wàn)輛以下。其中，北京汽車(chē)制造有限(完成1.68萬(wàn)輛，同比增幅596.14 %，下同)、江西五十鈴(1.07萬(wàn)輛，175.24%)、浙江飛蝶(1.34萬(wàn)輛，77.77%)等3家同比增長(cháng)均在77%以上。中國重汽(4.85萬(wàn)輛，26.68%)、保定長(cháng)安客車(chē)(2.43萬(wàn)輛，21.35%)2家同比增幅在20%以上。一汽集團公司(2.46萬(wàn)輛，19.96%)、重慶長(cháng)安(5.02萬(wàn)輛，16.30%)、南京依維柯(3.16萬(wàn)輛，15.52%)等3家均實(shí)現15%以上的2位數增長(cháng)。

　　2016年1～9月份，金杯完成銷(xiāo)售4.30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-56.40%，位于2016年前三季度全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量(下同)跌幅榜首位，幅度在50%以上。重慶力帆(4.63萬(wàn)輛，-24.47%)和慶鈴汽車(chē)(3.90萬(wàn)輛，-22.25%)位于跌幅榜第二與第三位，幅度在20%以上。

表2  2016年1～9月我國輕卡細分企業(yè)銷(xiāo)售情況表        單位：輛，%

　　行業(yè)前10排名同比，行業(yè)前3甲——福田、江淮與江鈴繼續保持上年同期的行業(yè)第1、第2與第3位;東風(fēng)、長(cháng)城、重慶長(cháng)安、中國重汽等分別由上年同期的第5、第6、第9與第10升至第4～第7;重慶力帆、金杯與慶鈴則由上年同期的第4、第7與第8后退至第8～第10位。

　　4 輕卡細分品牌 中高端輕卡迎來(lái)增長(cháng)

　　2016年1～9月份，在輕卡整體市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的背景之下，品牌輕卡銷(xiāo)售也未能幸免于難。中汽協(xié)統計到的10家輕卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售的30個(gè)品牌輕卡銷(xiāo)量合計達到644005輛，與上年同期645907輛相比，增長(cháng)-0.30%。其中實(shí)現正增長(cháng)的有14個(gè)，遭遇到負增長(cháng)的有16個(gè)(詳見(jiàn)表3)。

　　其中排名正增長(cháng)且靠前的北京汽車(chē)制造有限輕卡(簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽有限輕卡”銷(xiāo)量15012輛，同比增長(cháng)1191.91%，下同)、解放金鈴輕卡(886輛，427.38%)、解放公獅(1431輛，139.30%)、解放霸鈴輕卡(6619輛，95.54%)等4個(gè)品牌輕卡同比增長(cháng)在95%以上，其余品牌的增長(cháng)均在30%以下。

　　與此同時(shí)，躍進(jìn)底盤(pán)、金杯專(zhuān)用車(chē)、解放速豹和解放星駿等排名全國前三季度品牌輕跌幅榜的前4位，同比降幅均在66%以上。

　　在此期間，中高端輕卡迎來(lái)增長(cháng)。中汽協(xié)統計數據顯示：

　　2016年1～9月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量232277輛，同比下降4.00%。其中，中高端輕卡歐馬可同比增長(cháng)16.50%，中端輕卡奧鈴輕卡增長(cháng)6.30%，經(jīng)濟型時(shí)代輕卡則下降10.90%(詳見(jiàn)表3，下同)。

　　2016年1～9月，江淮系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量144049輛，同比增長(cháng)14.57%。其中，高端輕卡帥鈴增長(cháng)6.38%，康鈴與江淮鈴系列產(chǎn)品同比分別實(shí)現20%和18%以上的2位數增長(cháng)。出口實(shí)現2.58%的增長(cháng)。

　　2016年1～9月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量71614輛，同比遭遇10.60%的下降。細分品牌全部下降，其中，凱運的下降在16%以上，凱銳和出口的降幅超過(guò)45%。

　　2016年1～9月，東風(fēng)裕隆系列輕卡完成銷(xiāo)售51095輛，同比下降2.22%。其中裕隆工程車(chē)同比增長(cháng)11.28%，裕隆輕卡下降2.91%。

　　受益于營(yíng)銷(xiāo)策略上不斷推陳出新——在終端市場(chǎng)推出夏日消暑、促銷(xiāo)放價(jià)、清涼慰問(wèn)等活動(dòng)以及金融政策、置換補貼、禮品優(yōu)惠等一系列措施的實(shí)施，2016年1～9月，躍進(jìn)系列輕卡完成銷(xiāo)量31560輛，同比增長(cháng)15.40%。其中小虎與帥虎同比分別增長(cháng)29%和28%以上，超利卡的增長(cháng)在14%以上，而傳統優(yōu)勢底盤(pán)則遭遇下降且跌幅超過(guò)65%，出口的下滑也在40%以上。

　　2016年1～9月，一汽解放系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量12416輛，同比增長(cháng)20.58%。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡、公獅等3大品牌同比均實(shí)現95%以上的增長(cháng)，而星駿和速豹基本上沒(méi)有銷(xiāo)量，解放自卸則遭遇到下降，幅度在38%以上。

　　2016年1～9月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售15424輛，同比下降超過(guò)62%。金杯旗下的細分品牌輕卡均遭遇到大幅下降，其中，領(lǐng)騏輕卡與工程車(chē)的降幅分別在39%和45%以上，領(lǐng)弛的降幅最小在2%以上。

　　2016年1～9月，重慶長(cháng)安完成輕卡銷(xiāo)售68370輛，同比增長(cháng)8.21%。其中，長(cháng)安跨越同比增長(cháng)16.30%，長(cháng)安神騏則下降9.26%。

　　5 市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　2016年以來(lái)我國輕卡市場(chǎng)呈現以下6大特點(diǎn)：

　　(1)卡車(chē)細分 輕卡獨降

　　2016年以來(lái)，在實(shí)體經(jīng)濟低迷，環(huán)保升級，去庫存與產(chǎn)能等多重因素的共同作用之下，我國卡車(chē)細分市場(chǎng)，重、中、微卡均實(shí)現2位數增長(cháng)。而輕卡則遭遇到2個(gè)百分點(diǎn)以上的下降。細分各月，前9個(gè)月中，同比實(shí)現正增長(cháng)的僅有4個(gè)月。輕卡市場(chǎng)此輪下滑時(shí)間已超過(guò)3年半。

　　(2)主流輕卡企業(yè)同比遭遇到下降

　　2016年，在國家強制執行國Ⅴ排放標準的背景下，我國主流輕卡企業(yè)除江淮(同比增長(cháng)9.69%)、長(cháng)城(5.93%)和南京依維柯(15.52%)之外全部遭遇到下降。如排名全國前5的福田、江鈴、東風(fēng)等同比下降分別在2%、5%、3%以上。

　　(3)中高端輕卡實(shí)現增長(cháng)

　　盡管輕卡的行情低迷，但中高端輕卡卻幸免于難。2016年以來(lái)，在電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫療等高附加值產(chǎn)業(yè)物流快速增長(cháng)，企業(yè)大規模促銷(xiāo)以及不斷推出中高端輕卡新品的推動(dòng)之下，我國中高端輕卡實(shí)現增長(cháng)。如福田旗下的中高端輕卡歐馬可和中端輕卡奧鈴輕卡同比增幅分別為16.50%和6.30%;江淮旗下的高端輕卡帥鈴增長(cháng)6.38%，中高端輕卡江淮鈴增長(cháng)18.23%，等。

　　與此同時(shí)，在年底取消低速貨車(chē)政策的推動(dòng)之下，擁有低速貨車(chē)與輕卡生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)2016年以來(lái)迎來(lái)了增長(cháng)，如五征輕卡同比增長(cháng)高達77.77%，唐駿輕卡同比實(shí)現增長(cháng)7.21%。

　　(4)輕卡出口下降加速

　　2016年以來(lái)，在世界經(jīng)濟增速總體趨緩的情況下，我國商用車(chē)出口呈現大幅下降。據中汽協(xié)統計，2016年1～9月份，我國完成商用車(chē)出口17.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-25.10%。在此背景之下，我國輕卡出口也未能幸免于難。中汽協(xié)不完全統計到的江鈴、江淮、金杯和躍進(jìn)等4家主流輕卡車(chē)企前三季度分別完成輕卡出口2161輛、11833輛、939輛和231輛，同比分別增長(cháng)-45.90%、2.58%、-90.84%和-40.92%。

　　(5)主流車(chē)企加強物流細分市場(chǎng)攻伐

　　為了提振市場(chǎng)，2016年以來(lái)，我國主流輕卡車(chē)企對物流細分市場(chǎng)的攻伐明顯加強。表現之一，不斷推出物流細分專(zhuān)用車(chē)。如諸多商用車(chē)企業(yè)在2016年北京車(chē)展上推出的針對物流市場(chǎng)的快遞新品與純電動(dòng)物流貨車(chē)。表現之二，針對物流各個(gè)環(huán)節的不同特點(diǎn)，進(jìn)一步推出各自的解決方案。如江淮發(fā)布的全生命周期解決方案(簡(jiǎn)稱(chēng)“LCV”)。 南京依維柯首發(fā)的VISION概念車(chē)為物流用戶(hù)提供了從“送貨機器”到“配送移動(dòng)樞紐”的全新解決方案。福田則為旗下的歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等幾大品牌專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)用戶(hù)提供了整體一站式解決方案，等。

　　(6)決戰淡季市場(chǎng) 線(xiàn)上線(xiàn)下再度加碼

　　為了推動(dòng)7、8月份淡季市場(chǎng)，多家主流車(chē)企線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)再度加碼。如福田推出的“返場(chǎng)狂潮 優(yōu)惠升級”在7月18日～8月10日期間，秒殺車(chē)型、卡友福利站、砍價(jià)再優(yōu)惠和一口價(jià)四種活動(dòng)同時(shí)登場(chǎng)，其中，秒殺車(chē)型為時(shí)代馭菱微卡;砍價(jià)再優(yōu)惠車(chē)型涵蓋奧鈴全品牌、時(shí)代馭菱全系、時(shí)代小卡之星全系車(chē)型中的一款車(chē)，每個(gè)品牌限量100臺;一口價(jià)專(zhuān)場(chǎng)則涵蓋歐馬可1系超值版 、歐馬可3系超值版、歐馬可3系超能版和毆輝校車(chē)四款產(chǎn)品。緊接著(zhù)，福田汽車(chē)9月正式啟動(dòng)“用戶(hù)真情大回饋”福利。江淮推出的帥鈴獻禮版7月16日在江淮官網(wǎng)與卡車(chē)之家雙平臺全球同步網(wǎng)絡(luò )上市，92000元起，同時(shí)推出的還有7月15日～7月17日優(yōu)惠購車(chē)活動(dòng)。沈陽(yáng)金杯于7月15日在沈陽(yáng)舉行的“擁網(wǎng)直前”推介會(huì )。此外還有江淮康鈴K5的購車(chē)活動(dòng)，時(shí)間為9月26日～10月16日，等。

　　6 影響因素分析

　　2016年以來(lái)，我國輕卡市場(chǎng)低迷，主要受以下因素的影響：

　　首先是受實(shí)體經(jīng)濟低迷與排放升級的雙重阻礙。2016年在國家去產(chǎn)能、去庫存政策的強壓之下，大量在崗人員離職。加上國家在東部11個(gè)省市強制執行國五排放標準，致使單車(chē)價(jià)格再度上漲，影響了消費。

　　經(jīng)濟增速持續低迷。據國家統計局統計，2016年我國GDP分季度一季度同比增長(cháng)6.7%,二季度增長(cháng)6.7%，三季度經(jīng)濟增速有望在6.7%。9月份CPI和PPI均實(shí)現增長(cháng)。國家統計局發(fā)布數據顯示，2016年9月，全國居民消費價(jià)格總水平(CPI)同比上漲1.9%，環(huán)比上漲0.7%，漲幅均較上月有所抬升。其中，鮮菜、鮮果價(jià)格漲幅明顯。同期發(fā)布的工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格指數(PPI)數據顯示，9月份，全國PPI同比上漲0.1%，結束了同比連續54個(gè)月下降的態(tài)勢，自2012年3月以來(lái)首次由負轉正。

　　其次是主流企業(yè)加大對同城配送及城郊物流的拓展力度并提前布局國五的推動(dòng)。

　　以7、8、9月份淡季為例，多家企業(yè)在此期間推出了國五新品，如開(kāi)瑞綠卡城配版7月10日全國上市。東風(fēng)輕型商用車(chē)2016國五新品7月15日武漢上市，車(chē)型涵蓋定位高端的東風(fēng)凱普特(凱普特E系、N系、C系)和定位中高端的東風(fēng)多利卡(多利卡D5～D9)兩大品系的產(chǎn)品線(xiàn)。江淮駿鈴國五新品7月18日合肥上市，8月17日，江淮駿鈴舉辦了環(huán)太湖智能節油挑戰賽，并且邀請了申通、圓通、中通、無(wú)憂(yōu)螞蟻四家物流企業(yè)代表參賽，8月18日，駿鈴全系國五新品無(wú)錫集體上市，涵蓋駿鈴V3、V6、V5、V7幾大新車(chē)型，共同組成駿鈴V家族國五產(chǎn)品陣營(yíng)，全系新品全面覆蓋2600mm～4700mm軸距段，并面向城市、城鎮、城際物流全線(xiàn)出擊。福田奧鈴CTX系列新品7月24日北京上市。福田奧鈴CTS超級輕卡8月8日全國上市。江淮帥鈴X搭載2.0CTI國五豪華版8月13日杭州上市。福田奧鈴TX價(jià)值版8月27日泰安上市……。此外，東風(fēng)柳汽推出了新一代L3輕卡平臺產(chǎn)品——L3大輕卡產(chǎn)品，該車(chē)為縮小版乘龍H7，有單排和排半兩種駕駛室，廂長(cháng)有4.2～6.2m，同時(shí)滿(mǎn)足藍牌、黃牌兩種公告。每一新品上市之時(shí)，企業(yè)推出的促銷(xiāo)優(yōu)惠幅度與政策均創(chuàng )歷史新高。

　　第三是微卡的蠶食。微卡的增長(cháng)在一定程度上抑制了一部分輕卡的需求。一些配裝汽油發(fā)動(dòng)機的大微卡持續走俏、銷(xiāo)量不斷攀升，尤其是價(jià)格在3萬(wàn)～4萬(wàn)元的大微卡正逐漸搶占低端輕卡的市場(chǎng)份額。中汽協(xié)統計數據顯示，2016年前三季度，全國微卡完成銷(xiāo)售458903輛，同比增長(cháng)14.66%，市場(chǎng)占有率同比提升1.46%，達到20.59%，占據到卡車(chē)市場(chǎng)五分之一的份額。

　　第四是輕客的蠶食。由于貨車(chē)受到進(jìn)城的限制，很多從事物流運輸的用戶(hù)將輕客改裝成客貨兩用車(chē)進(jìn)城拉貨。

　　第五，快遞業(yè)繼續保持高速發(fā)展。國家郵政局統計數據顯示，1～8月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成182.7億件，同比增長(cháng)55%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成333.3億元，同比增長(cháng)41.3%;異地業(yè)務(wù)收入累計完成1251.2億元，同比增長(cháng)39.2%。

　　第六，部分地區集中淘汰三輪快遞車(chē)的推動(dòng)。如深圳、北京等對本地三輪快遞車(chē)進(jìn)行淘汰升級。

　　2016年第四季度輕卡預計將實(shí)現同比5%以上的增長(cháng)

　　展望第四季度，輕卡總銷(xiāo)量將在上年同期的基礎上約有5%以上的增長(cháng)。影響因素除上所述，還有以下幾個(gè)方面：

　　首先，宏觀(guān)環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。國家統計局統計司司長(cháng)盛來(lái)運認為，下半年以及今后一個(gè)時(shí)期，我國經(jīng)濟會(huì )繼續保持“總體平穩，穩中有進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢。年度去產(chǎn)能、去庫存任務(wù)的完成將加速經(jīng)濟下行。同時(shí)，目前勞動(dòng)生產(chǎn)率下滑、企業(yè)投資預期收益下滑、實(shí)體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟收益的缺口不斷擴大、消費與投資等內需持續同步回落的現象短期內難以改變。

　　其次，年內各地新一輪穩增長(cháng)措施的實(shí)施將拉動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)。據了解，自9月18日起，國務(wù)院將分派15路督查組，分別前往31個(gè)省市自治區督查經(jīng)濟運行情況。本次督查將涉及到2016年以來(lái)國務(wù)院穩增長(cháng)政策的落實(shí)，以及供給側改革的落地、實(shí)施創(chuàng )新、保障和改善民生等問(wèn)題。響應中央號召，地方政府積極行動(dòng)，如內蒙古、寧夏、陜西、安徽等召開(kāi)會(huì )議，湖北、遼寧、河南等則下發(fā)文件，均意在穩增長(cháng)、保投資、促增收，確保經(jīng)濟增速、固定資產(chǎn)投資、財政收入、城鄉居民收入等主要指標實(shí)現預期目標。此舉無(wú)疑對年內卡車(chē)市場(chǎng)是一大利好。

　　第三，輕卡用車(chē)領(lǐng)域的各種因素也將抑制輕卡市場(chǎng)快速回升。如年底開(kāi)始公告中取消低速貨車(chē)，并停止生產(chǎn)與銷(xiāo)售。部分省市解除皮卡進(jìn)城的禁令開(kāi)始執行。實(shí)體企業(yè)利潤的下滑，促使部分企業(yè)放棄養車(chē)，轉而租用貨車(chē)拉貨等。

　　第四，自9月21日起，新一輪治理超限超載政策開(kāi)始實(shí)施。如實(shí)施新版GB1589，交警與路政聯(lián)合上路執政，執行統一標準，尤其是8月18日公安部與交通部聯(lián)合印發(fā)的《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項行動(dòng)方案》中規定，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應當不超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量，這顯然是專(zhuān)門(mén)針對輕卡、微卡這類(lèi)車(chē)型進(jìn)行的規定，從而杜絕輕卡、微卡這類(lèi)車(chē)出現超載不超限的情況。新政的實(shí)施將對藍牌輕卡影響很大，如果此次超載超限整治活動(dòng)能夠嚴格執行的話(huà)，輕卡用戶(hù)的運輸情況估計會(huì )出現很大的變化，尤甚是跑綠通的輕卡。該政策不僅影響到在用車(chē)輛，同時(shí)還將使潛在用戶(hù)望而卻步。

　　第五，新一輪的住房限購令的執行與落實(shí)。為了抑制房?jì)r(jià)過(guò)度上漲，2016年國慶節期間，全國有20個(gè)城市緊急出臺房地產(chǎn)調控政策并落地實(shí)施。該舉措將對四季度輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。

　　第六，批量純電動(dòng)商用車(chē)訂單的完成將促進(jìn)四季度需求的增長(cháng)。如繼上半年6單共計184600輛純電動(dòng)物流車(chē)協(xié)議簽訂之后，9月26日，東風(fēng)汽車(chē)與武漢江城通新能源汽車(chē)簽訂協(xié)議，確定在2016年12月底前完成采購包括東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)廂式運輸車(chē)、東風(fēng)俊風(fēng)電動(dòng)廂式運輸車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)輕型卡車(chē)在內的純電動(dòng)汽車(chē)1000輛。

　　第七是純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)補貼政策的變化。以深圳為例，新政更新為對載重3噸及以下輕型、微型貨車(chē)，并取得深圳市交通運輸管理部門(mén)營(yíng)運許可的，按電池容量每千瓦時(shí)600元的標準，給予一次性充電補貼，該政策比原政策相比，補貼幅度大幅下降。

　　此外，夏糧減產(chǎn)，多地遭遇洪災與持續干旱的侵襲，農、牧、水產(chǎn)品減產(chǎn)，以及9月21日起新一輪全國治理超限超載政策即史上最嚴的貨車(chē)“限超令”的執行，已經(jīng)導致包括糧食在內的大宗商品運價(jià)的上漲，上述均將影響到城鄉居民收入與消費。