終端上牌數據顯示：

　　2023年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1084輛，同比去年9月的878輛增長(cháng)23.5%，跑輸今年9月新能源重卡大盤(pán)71%的增速近47.5個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比今年8月的1320輛下降18%，跑輸今年9月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比9%的增速近27個(gè)百分點(diǎn);

　　2023年前三季度換電重卡累計銷(xiāo)售9028輛，比去年同期的7157輛銷(xiāo)量增長(cháng)26%，跑輸今年前三季度月新能源重卡大盤(pán)同比增速31%的增速近5個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2023年前三季度換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：9月同比增環(huán)比降;銷(xiāo)量居今年1-9月第四

　　1、9月同比增23.5%，環(huán)比降18%

　　根據終端上牌數據顯示，今年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1084輛，同比 增長(cháng)23.5%，環(huán)比下降18%。

　　---今年9月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現同比增長(cháng)23.5%，據分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷(xiāo)量基數不大(只有878輛)，給今年9月同比增長(cháng)提供了支持;

　　---今年9月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現18%的下降，據分析主要原因有：

　　一是8月銷(xiāo)量基數較高(1320輛，創(chuàng )年內各月新高)，給今年9月的環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)壓力;

　　二是目前換電行業(yè)技術(shù)標準尚未統一，各個(gè)品牌都有自己的技術(shù)門(mén)檻，因此制約了換電重卡市場(chǎng)規模的擴展。

　　2、9月銷(xiāo)量居今年1-9月各月銷(xiāo)量第四，“金九”變“銅九”

　　根據終端上牌數據，今年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1084輛，居今年1-9月各月第四，說(shuō)明“金九”市場(chǎng)并沒(méi)有得到坐實(shí)，而變?yōu)楸憩F一般的“銅九”。

　　上圖顯示，今年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1084輛，居于今年1-9月各月銷(xiāo)量第四名，也是今年第四個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的月份，業(yè)內期盼的金九市場(chǎng)并沒(méi)有真正坐實(shí)，而是變?yōu)榱吮憩F平平的“銅九”，具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)二、9月占新能源重卡大盤(pán)的比例為34.16%，創(chuàng )1-9月各月新低

　　表1,2023年1-9月各月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)比例統計(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，今年9月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)的比例為34.16%，是今年1-9月以來(lái)占比最低的月份，說(shuō)明今年9月?lián)Q電重卡市場(chǎng)表現不太“給力”。

　　特點(diǎn)三：1-9月?lián)Q電重卡累銷(xiāo)9028輛增26%，跑輸新能源重卡大盤(pán)

　　表2，根據終端上牌數據，2023年1-9月各技術(shù)路線(xiàn)(補能)車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減：

　　上表顯示，2023年1-9月：

　　換電重卡累計銷(xiāo)售9028輛，累計同比增長(cháng)26%，跑輸1-9月新能源重卡大盤(pán)31%的同比增速近5個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要原因有：

　　一是上文提及的目前換電重卡行業(yè)的技術(shù)標準不統一，嚴重制約了換電重卡市場(chǎng)規模的擴展;

　　二是隨著(zhù)充電設施基礎的完善，充電類(lèi)重卡銷(xiāo)量增速較快;

　　三是燃料電池重卡及混動(dòng)重卡同比漲幅均較高，且均跑贏(yíng)今年1-9月新能源重卡大盤(pán)的同比增速，有力推高了今年1-9月新能源重卡的整體市場(chǎng)增速;

　　四是去年同期換電重卡銷(xiāo)量基數較高，給今年1-9月的同比增長(cháng)帶來(lái)壓力。

　　從占比看，1-9月?lián)Q電重卡占據1-9月新能源重卡大盤(pán)45.2%的份額，幾乎與充電類(lèi)重卡占比持平，但暫時(shí)仍略勝充電重卡居第一。

　　據分析主要是因為換電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補電速度快、初始購買(mǎi)成本低、封閉場(chǎng)景下續航里程無(wú)憂(yōu)等優(yōu)勢，加之客戶(hù)購買(mǎi)換電重卡無(wú)須考慮電池的管理及車(chē)輛本身的殘值被賤賣(mài)等煩心的問(wèn)題。

　　特點(diǎn)四、換電牽引車(chē)領(lǐng)跑、換電攪拌車(chē)領(lǐng)漲

　　表3，根據終端上牌及電車(chē)資數據，2023年1-9月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比統計：

　　上表可見(jiàn)：

　　---2023年1-9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售9028輛，其中換電牽引車(chē)銷(xiāo)售5615輛，同比增長(cháng)7.8%，跑輸換電重卡大盤(pán)，占據62.1%的市場(chǎng)份額，居于今年1-9月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的主體地位，但主體地位同比明顯減弱(占比同比減少了10.7個(gè)百分點(diǎn))。

　　---2023年1-9月?lián)Q電自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2190輛，同比增長(cháng)25.6%，跑輸大盤(pán)，占據換電重卡24.26%的市場(chǎng)份額，占比同比減少0.11個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1-9月?lián)Q電攪拌車(chē)累計銷(xiāo)售1215輛，同比大漲49.3%，領(lǐng)漲大盤(pán)，占比13.46%，且占比同比增加10.63個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，表現亮眼。

　　總之，換電牽引車(chē)領(lǐng)跑、換電攪拌車(chē)領(lǐng)漲是今年1-9月?lián)Q電重卡市場(chǎng)一個(gè)顯著(zhù)的市場(chǎng)特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：9月：徐工奪冠，遠程、重汽分列二、三

　　根據終端上牌信息，2023年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1084輛，其中top10車(chē)企銷(xiāo)量排行統計如下：

　　根據上圖可知，今年9月車(chē)企換電重卡銷(xiāo)量排行：

　　---徐工銷(xiāo)售182輛奪冠(市場(chǎng)占比16.91%);

　　---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售157輛(市場(chǎng)占比14.59%)，居第二;

　　----重汽銷(xiāo)售104輛(市場(chǎng)占比9.67%)，居第三;

　　---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在100輛及以下(占比均小于7%)。

　　總之，今年8月陜汽首次奪冠，徐工、遠程分別居第二、第三。

　　特點(diǎn)六：1-9月累銷(xiāo)中，徐工\遠程\三一居前三;TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比6增4減，三一增加最多

　　表4,2023年1-9月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-9月累計銷(xiāo)量TOP10：

　　---徐工重卡累計銷(xiāo)售1944輛，同比增長(cháng)10.27%，市場(chǎng)占比21.53%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)1422輛，同比下降16.55%，市場(chǎng)占比15.75%，居第二;

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售1011輛，同比大漲242.71%，市場(chǎng)占比11.2%，居第三;

　　可見(jiàn)上述TOP3企業(yè)累計銷(xiāo)量均超1000輛，也行業(yè)唯三銷(xiāo)量均過(guò)千輛的車(chē)企，TOP3市場(chǎng)累計占比近5成(48.48%)，構成換電重卡行業(yè)的三個(gè)頭部企業(yè)。

　　---陜汽累計銷(xiāo)售711輛，同比暴漲303.98%，市場(chǎng)占比7.88%，居第四;

　　---解放累計銷(xiāo)售642輛，同比大增73.05%，市場(chǎng)占比7.11%，居第五;

　　---上汽紅巖累計銷(xiāo)售583輛，同比下降34.79%，市場(chǎng)占比6.46%，居第六;

　　---重汽累計銷(xiāo)售538輛，同比增長(cháng)89.44%，市場(chǎng)占比5.96%，居第七;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量都在500輛以下。

　　---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽和宇通均大漲(分別增長(cháng)242.71%、303.98%和697.05%)，表現突出，其中宇通領(lǐng)漲。

　　---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中同比份額增加最多的是三一汽車(chē)(增7.08個(gè)百分點(diǎn))，表現亮眼;其次是陜汽集團，同比份額增加5.42個(gè)百分點(diǎn)。