那么今年1-7月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)

　　根據電車(chē)資源上牌數據，今年1-7月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售5513輛，同比去年1-7月的536輛(2021年1-7月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售536輛=換電牽引車(chē)398輛+換電自卸車(chē)138輛，見(jiàn)截圖1)增長(cháng)928.5%，具體見(jiàn)表1。

　　表1，根據終端上牌及電車(chē)資源數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能方式劃分，2022年1-7月新能源重卡銷(xiāo)量結構：

截圖1,2022年1-7月?lián)Q電重卡(含換電牽引車(chē)和換電自卸車(chē)，其他換電車(chē)型未實(shí)現銷(xiāo)售，來(lái)源電車(chē)資源)

　　上表可見(jiàn)，按技術(shù)路線(xiàn)和補能方式劃分，在2022年1-7月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量結構中，換電重卡銷(xiāo)售5513輛，占比47.7%，居各類(lèi)細分車(chē)型榜首，且占比同比去年同期增加了25.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)型。也就是說(shuō)，在今年1-7月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量結構中，換電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，這是今年1-7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征。據分析主要是因為換電重卡具有比普通類(lèi)的純電動(dòng)重卡補電效率高、且可以實(shí)現“車(chē)電分離”商業(yè)模式，從而讓客戶(hù)初始購買(mǎi)車(chē)輛的成本降低而減少資金壓力，因此受到客戶(hù)熱捧。

　　特點(diǎn)二：6月銷(xiāo)量及占比均創(chuàng )1-7月各月新高，7月占比最低

　　表2，根據終端上牌及電車(chē)資源數據，今年1-7月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表顯示，在今年1-7月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量中，6月銷(xiāo)售1281輛，占居當月新能源重卡52.4%的比例，可見(jiàn)無(wú)論是銷(xiāo)量還是銷(xiāo)量占據當月月新能源重卡大盤(pán)的比例均創(chuàng )今年1-7月新高;而7月的換電重卡占據當月新能源重卡大盤(pán)的比例只有43.4%，居1-7月各月占比最低。

　　另外，在1-7月各月?lián)Q電重卡占比中，其中5月和6月兩個(gè)月的占比超半壁江山(分別為51.5%和52.4%)，其余5個(gè)月占比都低于50%。

　　特點(diǎn)三、換電牽引車(chē)占比超7成強勢霸榜

　　表3，根據終端上牌及電車(chē)資數據，2022年1-7月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-7月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售的5513輛結構中：---換電牽引車(chē)銷(xiāo)售4028輛，占據超7成的份額(73.1%)，占據換電重卡市場(chǎng)絕對的主體地位，但占比同比減少1.2個(gè)百分點(diǎn);

　　---換電自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1310輛，占比23.8%，居第二，但占比同比減少1.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)型;

　　---換電攪拌車(chē)累計銷(xiāo)售175輛，占比為3.1%，居第三，且占比同比增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最大的車(chē)型，說(shuō)明換電式攪拌車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力(去年同期換電式攪拌車(chē)沒(méi)有實(shí)現銷(xiāo)售)。

　　---換電式環(huán)衛車(chē)等未實(shí)現銷(xiāo)售，主要是新能源環(huán)衛車(chē)在市內作業(yè)較多，而市內充電設施比較齊全，無(wú)需換電。

　　也就是說(shuō)，今年1-7月，換電牽引車(chē)均占居了換電重卡絕對的絕對主體地位(這種地位同比有微弱減少趨勢)。據調研分析主要原因有：

　　一是純電動(dòng)牽引車(chē)適合在港口、鋼廠(chǎng)、礦山等各類(lèi)倒短運輸場(chǎng)景中推廣應用，比換電自卸車(chē)和攪拌車(chē)適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應用車(chē)型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車(chē)中，換電模式的牽引車(chē)相對普通充電類(lèi)的牽引車(chē)具有補電效率高、購買(mǎi)成本更低的優(yōu)勢(因為能實(shí)現“車(chē)電分離”模式，電池可以租賃，只需購買(mǎi)裸車(chē))。

　　三是減少客戶(hù)后期二手車(chē)交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車(chē)二手車(chē)只交易無(wú)動(dòng)力車(chē)身的部分，因此客戶(hù)購買(mǎi)換電牽引車(chē)可減少對后期車(chē)輛殘值縮水問(wèn)題的擔心。

　　四是換電牽引車(chē)養車(chē)成本更低(因為不用擔心電池養護和老化)。

　　特點(diǎn)四：漢馬科技車(chē)型最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”

　　根據電車(chē)資源統計數據，今年前7月新能源重卡暢銷(xiāo)車(chē)型top10中，換電重卡占6款(見(jiàn)下截圖，截圖數據來(lái)源電車(chē)資源)。其中漢馬科技換電式半掛牽引車(chē)HN4250B36C6BEV實(shí)現累計銷(xiāo)售640輛，位居榜首。

　　表4 2022年1-7月?lián)Q電重卡暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量及占比TOP6(數據來(lái)源：電車(chē)資源)

　　上表可見(jiàn)，2022年1-7月暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型累計銷(xiāo)售2631輛，占比近5成(48%)，也就是今年1-7月?lián)Q電重卡占比創(chuàng )新高的業(yè)績(jì)主要是由上表中的6款換電重卡貢獻的。

　　特別值得一提的是，在今年1-7月暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型中，其中漢馬科技和徐工汽車(chē)各占據2款，而且漢馬科技更勝一籌(漢馬科技2款車(chē)型累計銷(xiāo)售946輛，徐工的2款車(chē)型累計銷(xiāo)量893輛)。換言之，漢馬科技車(chē)型最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”，其中漢馬科技的換電式牽引車(chē)HN4250B36C6BEV是最暢銷(xiāo)的