終端上牌數據顯示，2023年1月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售769輛，同比出現首次下滑(-25.0%);2023年2月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售688輛，同比又恢復增長(cháng)(54%);2023年3月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售860輛，同比增長(cháng)30.1%;2023年4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1165輛，同比增長(cháng)117%;

　　2023年5月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售953輛，同比去年同期的940輛增長(cháng)1.38%，跑輸今年5月新能源重卡大盤(pán)4%的增速;

　　2023年1-5月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售4435輛，比去年同期的3606輛增長(cháng)23%;跑贏(yíng)今年1-5月新能源重卡大盤(pán)13.64%的增速。

　　那么2023年5月及前5月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同環(huán)比微增，環(huán)比下降;銷(xiāo)量居今年1-5月各月第二

　　1、5月同比微增1.38%，環(huán)比下降18.2%

　　根據終端上牌數據顯示，今年5月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售953輛，同比微弱 增長(cháng)1.38%，環(huán)比下降18.2%。

　　---今年5月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現同比微弱，據分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷(xiāo)量基數不大，給今年5月同比增長(cháng)提供支持;

　　---今年5月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現下降，據分析主要原因有：

　　一是今年5月經(jīng)濟大環(huán)境相對今年4月繼續走弱，PPI繼續探底，國內工業(yè)企業(yè)開(kāi)工率整體下行，大宗商品價(jià)格普遍下跌;今年5月PMI48.8%，環(huán)比4月降低0.4pct，自今年4月以來(lái)連續兩月處于榮枯線(xiàn)下方，產(chǎn)需兩端皆有所收窄。這種經(jīng)濟大環(huán)境的不景氣，對價(jià)格較高的換電重卡影響較大。換言之，今年5月經(jīng)濟大環(huán)境相對今年4月繼續走弱，導致5月市場(chǎng)對換電重卡的需求少于今年4月。

　　二是今年4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量已達到今年1-5月以來(lái)最高(1165輛)，一定程度上提前釋放了5月的部分需求。

　　2、5月銷(xiāo)量居今年1-5月各月銷(xiāo)量第二

　　根據終端上牌數據，今年5月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售953輛，居今年1-5月各月第二，總體表現較好。

　　特點(diǎn)二、占比超半壁江山，領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)

　　表1，根據終端上牌及電車(chē)資源數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能方式劃分，2023年5月及1-5月新能源重卡銷(xiāo)量結構：

　　上圖表可見(jiàn)，按技術(shù)路線(xiàn)和補能方式劃分：

　　1、在2023年5月：

　　5月?lián)Q電重卡分別銷(xiāo)售953輛，占據5月新能源重卡大盤(pán)50.18%的權重，居第一，領(lǐng)跑5月新能源重卡大盤(pán);

　　2、2023年1-5月：

　　1-5月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售4435輛，累計占據1-5月新能源重卡大盤(pán)50.84%的份額，位居第一領(lǐng)跑新能源重卡市場(chǎng)。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，換電重卡占據新能源重卡大盤(pán)的份額均超半壁江山，且領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)。

　　據分析主要是因為換電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補電速度快、初始購買(mǎi)成本低、封閉場(chǎng)景下續航里程無(wú)憂(yōu)等優(yōu)勢，加之客戶(hù)購買(mǎi)換電重卡無(wú)須考慮電池的管理及車(chē)輛本身的殘值被賤賣(mài)等煩心的問(wèn)題，因此換電重卡受到熱捧。

　　特點(diǎn)三、換電牽引車(chē)占比近6成，居壟斷地位

　　表2，根據終端上牌及電車(chē)資數據，2022年5月及1-5月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計：

　　上表可見(jiàn)：

　　---2023年5月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售953輛，其中換電牽引車(chē)銷(xiāo)售556輛，占據58.34%的市場(chǎng)份額，居于今年5月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對的主體地位;

　　---2023年1-5月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售4435輛，其中換電牽引車(chē)累計銷(xiāo)售2575輛，占據58.06%的市場(chǎng)份額，也居于今年1-5月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的絕對壟斷地位。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是今年5月還是1-5月，換電牽引車(chē)在換電重卡大盤(pán)中的占比均近6成，占居了換電重卡絕對的絕對壟斷地位。據調研分析主要原因有：

　　一是純電動(dòng)牽引車(chē)適合在港口、鋼廠(chǎng)、礦山等各類(lèi)倒短運輸場(chǎng)景中推廣應用，比換電自卸車(chē)和攪拌車(chē)適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應用車(chē)型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車(chē)中，換電模式的牽引車(chē)相對普通充電類(lèi)的牽引車(chē)具有補電效率高、購買(mǎi)成本更低的優(yōu)勢(因為能實(shí)現“車(chē)電分離”模式，電池可以租賃，只需購買(mǎi)裸車(chē))，客戶(hù)初始投資壓力較小;

　　三是減少客戶(hù)后期二手車(chē)交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車(chē)二手車(chē)只交易無(wú)動(dòng)力車(chē)身的部分，因此客戶(hù)購買(mǎi)換電牽引車(chē)可減少對后期車(chē)輛殘值縮水問(wèn)題的擔心。

　　四是換電牽引車(chē)養車(chē)成本更低(因為不用擔心電池養護和老化的問(wèn)題)。

　　特點(diǎn)四：5月徐工奪冠，三一、遠程新能源商用車(chē)分列二、三

截圖1，2023年5月車(chē)企換電重卡銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　根據截圖1數據可知，今年5月車(chē)企換電重卡銷(xiāo)量排行：

　　---徐工重卡銷(xiāo)售253輛，也是唯一銷(xiāo)量超越200輛的車(chē)企，市場(chǎng)占比26.55%，居第一;

　　----三一汽車(chē)銷(xiāo)售162輛，市場(chǎng)占比17%，居第二;

　　---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售109輛，市場(chǎng)占比11.44%，居第三。

　　---其余車(chē)型銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　總之，今年5月徐工奪冠，三一、遠程新能源商用車(chē)分列二、三

　　特點(diǎn)四：徐工奪得5月及1-5月“雙料”冠軍

　　特點(diǎn)五：1-5月累銷(xiāo)中，徐工領(lǐng)跑;遠程新能源商用車(chē)、三一分別居第二、第三

　　表3,2023年1-5月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-5月累計銷(xiāo)量TOP10：

　　---徐工重卡累計銷(xiāo)售1166輛，同比增長(cháng)11%，市場(chǎng)占比26.29%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)624輛，同比下降30%，市場(chǎng)占比14.07%，居第二;

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售568輛，同比暴漲568%，市場(chǎng)占比12.81%，居第三;

　　上述三TOP3累計占比超50%，可見(jiàn)市場(chǎng)集中度較高;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量都在400輛以下，累計占比均小于8.5%;

　　---TOP10累計銷(xiāo)售4137輛，累計占比93.28%，市場(chǎng)壟斷程度也是很高,比去年同期的90.94%高出2.34個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度同比有增強趨勢。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，徐工重卡均奪得換電重卡市場(chǎng)的“雙料”冠軍。

　　特點(diǎn)六：容量在281—283Kwh之間的配套動(dòng)力電池最“受寵”

　　表4，根據終端上牌數據，2023年1-5月銷(xiāo)售的4435輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，占比超8成，居于壟斷地位

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-5月銷(xiāo)售的4435輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，共計配套3566輛，占比超8成(80.4%)，居于壟斷地位;其次是電池容量在350—351Kwh之間，共計配套443輛，占比1成(10%);再次是電池容量在281Kwh以下的，共計配套315輛，占比7.1%。