根據終端上牌數據，2022年前三季度電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售14199輛，同比增長(cháng)265%，其中換電重卡累計銷(xiāo)售7157輛，同比去年1-9月的1419輛(見(jiàn)下截圖，數據來(lái)源：電車(chē)資源)大漲404%，成為推動(dòng)今年前三季度新能源重卡增長(cháng)的核心力量。那么今年前三季度換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特征?

　　特點(diǎn)一：累計增4倍領(lǐng)漲，是推動(dòng)前三季度新能源重卡增長(cháng)的核心力量

　　表1,2022年1-9月新能源重卡各類(lèi)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及占比統計(數據來(lái)源：電車(chē)資源及終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)：

　　在今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)中，換電重卡同比增長(cháng)4倍多(404%)，領(lǐng)漲新能源重卡各細分市場(chǎng)，市場(chǎng)占據470%的份額，幾乎接近半壁江山， 且是新能源重卡中最大的細分市場(chǎng)。因此完全可以認為，換電重卡是推動(dòng)今年前三季度新能源重卡高速增長(cháng)的核心力量。

　　特點(diǎn)二：6月創(chuàng )前三季度月度銷(xiāo)量新高

　　根據電車(chē)資源及終端上牌數據，今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，在今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量中，6月銷(xiāo)量為1281輛，創(chuàng )今年前三季度各月新高。據分析主要是因為今年6月份是上半年那一撥疫情解封后新能源重卡集中交付上牌所致。

　　由于今年3月、4月和5月上海等區域疫情嚴重，大部分地區都處于“靜默”狀態(tài)，因此部分新能源重卡延誤交付。部分地方解封后，因疫情耽擱的訂單在今年6月份集中交付上牌，因此推高了6月新能源重卡的終端銷(xiāo)量。

　　2月銷(xiāo)量創(chuàng )今年1-9月各月新低，主要是受春節假期影響所致。

　　特點(diǎn)三、換電牽引車(chē)成“頂梁柱”，換電自卸車(chē)領(lǐng)漲，換電攪拌車(chē)潛力最大

　　根據終端上牌及電車(chē)資數據，2022年1-9月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表可見(jiàn)，2022年1-9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售7157輛：

　　----從市場(chǎng)占比看，換電牽引車(chē)銷(xiāo)售5208輛，占據超7成的份額(72.8%)，居于今年1-9月?lián)Q電重卡市場(chǎng)中的“頂梁柱”;其次是換電式自卸車(chē)，銷(xiāo)售1744輛，占比24.4%;再次是換電式攪拌車(chē)，銷(xiāo)售205輛，占比2.8%;而其他類(lèi)型(環(huán)衛車(chē)、載貨車(chē)等)沒(méi)有銷(xiāo)售換電式車(chē)型。換電式牽引車(chē)之所以成為頂梁柱，主要原因有：

　　一是純電動(dòng)牽引車(chē)適合在港口、鋼廠(chǎng)、礦山等各類(lèi)倒短運輸場(chǎng)景中推廣應用，比換電自卸車(chē)和攪拌車(chē)適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應用車(chē)型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車(chē)中，換電模式的牽引車(chē)相對普通充電類(lèi)的牽引車(chē)具有補電效率高、購買(mǎi)成本更低的優(yōu)勢(因為能實(shí)現“車(chē)電分離”模式，電池可以租賃，只需購買(mǎi)裸車(chē))。

　　三是減少客戶(hù)后期二手車(chē)交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車(chē)二手車(chē)只交易無(wú)動(dòng)力車(chē)身的部分，因此客戶(hù)購買(mǎi)換電牽引車(chē)可減少對后期車(chē)輛殘值縮水問(wèn)題的擔心。

　　---從銷(xiāo)量同比增長(cháng)看，換電式自卸車(chē)同比增長(cháng)409%，領(lǐng)漲個(gè)細分車(chē)型，跑贏(yíng)大盤(pán)404%的增速近5個(gè)百分點(diǎn);而換電式攪拌車(chē)屬于凈增長(cháng)，說(shuō)明其市場(chǎng)潛力最大。

　　特點(diǎn)四：漢馬科技最熱銷(xiāo)

　　根據終端上牌信息，2022年前三季度換電牽引車(chē)車(chē)型最受客戶(hù)青睞，其中換電重卡最為暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型中(只統計銷(xiāo)量在300輛以上的車(chē)型)，換電牽引車(chē)占據5款，具體統計如下：

　　表4,2022年1-9月?lián)Q電重卡暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2022年前三季度最暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型中：

　　---漢馬科技的換電牽引車(chē)HN4250B36C6BEV實(shí)現銷(xiāo)售761輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)700輛換電重卡車(chē)型，占據換電重卡10.63%的市場(chǎng)份額，位居第一，成為今年前三季度最為暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型。

　　據悉該車(chē)型是驅動(dòng)形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，本款車(chē)型可提供車(chē)電分離模式，降低用戶(hù)的初始投資，目前主要銷(xiāo)往唐山地區。

　　---上汽紅巖的換電式牽引車(chē) CQ4250BEVSS404累計銷(xiāo)售660輛，占比9.22%，居第二。

　　據悉該車(chē)型驅動(dòng)形式為6X4，搭載的電機是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG04，最大功率為360KW,整車(chē)總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為281.91KWh)，據了解該車(chē)型目前主要銷(xiāo)往上海、成都等區域市場(chǎng)。

　　---徐工的換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA實(shí)現銷(xiāo)售571輛，占比為7.98%，居第三;

　　據悉該車(chē)型驅動(dòng)形式為6X4，選用蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司電機TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車(chē)總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車(chē)速可達84公里/小時(shí)，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據了解該車(chē)型目前主要銷(xiāo)往唐山、石家莊等區域市場(chǎng)。

　　---徐工換電式牽引車(chē)XGA4252BEVWCA實(shí)現銷(xiāo)售283輛，占比10.62%，居第三;

　　---其他3款換電重卡車(chē)型銷(xiāo)量均在550輛以下。

　　---TOP6暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型累計銷(xiāo)售3294輛，占比46.04%

　　特別值得一提的是，在今年前三季度最為暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型中，換電式牽引車(chē)占據5款，說(shuō)明換電牽引車(chē)在換電重卡市場(chǎng)中最受當前市場(chǎng)青睞，而漢馬科技HN4250B36C6BEV“一馬當先”，這成為今年前三季度換電重卡市場(chǎng)的又一大看點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：唐山獨占鰲頭;TOP6占比超半壁江山

　　根據終端上牌數據，2022年前9月?lián)Q電重卡TOP6區域流向統計(只統計銷(xiāo)量在300輛以上區域)：

　　上表可見(jiàn)，今年前9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量最多的是唐山市，占比近2成(17.33%)，可謂一家獨大，主要由于唐山是我國鋼鐵企業(yè)最多的城市，污染較嚴重，對電動(dòng)重卡需求最多;石家莊、邯鄲分別居第二、第三，市場(chǎng)占比分別為11.93%和10.23%;TOP6累計占比超5成(54.9%)，說(shuō)明目前換電重卡只流向全國少數城市，其他大部分城市仍有待推廣應用。