根據終端上牌數據，2023年9月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)3173輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下今年1-9月各月新高，同比(2022年9月實(shí)銷(xiāo)1860輛)增長(cháng)71%，環(huán)比2023年8月的2907輛增長(cháng)9%;

　　2023年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)售19975輛，累計同比(去年1-9月新能源重卡銷(xiāo)售15270輛)增長(cháng)31%，比今年1-8月的累計增幅(25%)擴大了6個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

　　那么2023年9月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　一：同比大增7成，環(huán)比增長(cháng)9%，銷(xiāo)量首次超3000輛創(chuàng )年內各月新高，“金九”如約而至

　　根據終端上牌數據，2023年1-9月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比：

　　上圖顯示，在今年1-9月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比中：9月銷(xiāo)量3173輛，居今年1-9月各月第一，也是今年以來(lái)第一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的月份;同比大增7成(71%)，環(huán)比增長(cháng)9%，可見(jiàn)今年新能源重卡的“金九”市場(chǎng)是如約而至.

　　---9月銷(xiāo)量之所以居1-9月各月第一，同比大增7成%，據分析主要原因有：

　　一是“新能源汽車(chē)購置補貼取消”對新能源重卡市場(chǎng)的影響正在逐漸減弱。

　　由于去年12月份受新能源汽車(chē)購置補貼在今年1月1日起退出的影響和刺激，提前透支了一部分今年的市場(chǎng)需求，特別是對今年一季度的新能源重卡影響明顯。但經(jīng)過(guò)一季度的“消化吸收”和二季度的“拉升”，新能源重卡市場(chǎng)正逐步回歸“正軌”;

　　二是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數不高(只有1860輛)，給今年9月同比大增提供了支持;

　　三是9月份混動(dòng)重卡終端銷(xiāo)售145輛，同比去年9月的4輛暴漲3535%，為今年9月新能源重卡同比大增提供了較好的支持。

　　四是今年9月制造業(yè)的PMI指數為50.2%，是近幾個(gè)月中第一次超過(guò)榮枯線(xiàn)的月份，比8月的49.7%高出0.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明各行業(yè)在今年9月對新能源重卡市場(chǎng)的需求增多，因此導致今年9月新能源重卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)9%。

　　五是今年9月新基建開(kāi)工項目增加，對新能源重卡各類(lèi)車(chē)型需求增多。

　　數據顯示，今年9月全國新基建項目開(kāi)工達到7571個(gè)，環(huán)比8月增長(cháng)33%，因此對新能源重卡各類(lèi)車(chē)型(特別是新能源重卡工程車(chē)輛)需求增多。

　　二：9月同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)

　　表1，2023年9月新能源重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié)

　　上表顯示：

　　----今年9月新能源重卡同比增長(cháng)71%，跑贏(yíng)今年9月重卡大盤(pán)市場(chǎng)65.5%的增幅近5.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　---今年9月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)9%，跑輸今年9月重卡大盤(pán)環(huán)比20.4%的增幅近11.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，今年9月新能源重卡同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)。

　　三：無(wú)論是9月還是1-9月，混動(dòng)重卡均領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　表2，按技術(shù)路線(xiàn)及補能劃分，2023年9月及1-9月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減：

　　上圖表顯示：在2023年9月及1-9月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　從銷(xiāo)量同比看：

　　----純電動(dòng)重卡同比分別增長(cháng)74%和27%,分別跑贏(yíng)和跑輸新能源重卡大盤(pán);

　　----燃料電池重卡同比分別下降30%和增長(cháng)73%，分別跑輸和跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán);----混動(dòng)重卡同比分別暴漲3525%和1100%，均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán);表現搶眼。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年9月還是1-9月，混動(dòng)重卡同比增速均領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，這是今年9月及1-9月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)。

　　據分析主要是因為新能源重卡的應用場(chǎng)景在不斷擴大，部分場(chǎng)景中由于充電不方便，而對新能源重卡的動(dòng)力性能要求又比較嚴格，因此這種場(chǎng)景中混動(dòng)重卡比較合適，這是導致今年9月及1-9月混動(dòng)重卡車(chē)型同比暴漲的主要原因，另外就是去年同期混動(dòng)重卡銷(xiāo)量基數太低。

　　四：9月徐工奪冠，宇通第二、三一第三;1-9月徐工領(lǐng)跑;三一、東風(fēng)分列第二、第三

截圖1,2023年9月各車(chē)企新能源重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息)

　　表3，根據截圖1及終端上牌數據，2023年9月及1-9月TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年9月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10中：

　　---徐工重卡以543輛銷(xiāo)量奪冠，也是唯一銷(xiāo)量超500輛的車(chē)企，同比增長(cháng)231%，市場(chǎng)占比17.11%，奪得冠軍;

　　---宇通集團銷(xiāo)售466輛，居第二，同比增長(cháng)186%，市場(chǎng)占比14.69%;

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)售434輛，比第二名的宇通集團少32輛，大有與第二名的宇通爭奪第二的態(tài)勢，同比下降26%，市場(chǎng)占比13.68%，居第三;

　　---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售344輛，居第四，同比增長(cháng)51.5%;市場(chǎng)占比10.84%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售272輛，同比增長(cháng)31.4%，市場(chǎng)占比8.57%;居第五;

　　---陜汽集團銷(xiāo)售251輛，同比增長(cháng)258.6%，市場(chǎng)占比7.91%，居第六。

　　---重汽銷(xiāo)售216輛，同比大漲414.3%領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比6.81%，居第七。

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下。

　　---TOP10同比8增2降，重汽領(lǐng)漲。

　　2、在2023年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中 ：

　　---徐工累計銷(xiāo)售3483輛，同比增長(cháng)71%，跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占比17.44%，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售3469輛，同比增35%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.37%，居第二;

　　上述兩個(gè)企業(yè)累計銷(xiāo)量均接近或者超過(guò)3000輛，累計占比34.81%。

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售1864輛，同比增15%，市場(chǎng)占比9.33%，居第三;

　　------宇通集團累計銷(xiāo)售1799輛，居第四，同比增長(cháng)29%，市場(chǎng)占比9.01%;

　　---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售1777輛，居第五，同比下降7%，市場(chǎng)占比8.9%;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售1560輛，居第六，同比暴漲482%，領(lǐng)漲TOP10車(chē)企，市場(chǎng)占比7.81%;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在1500輛以下。

　　---TOP10銷(xiāo)量同比8增2降，陜汽領(lǐng)漲;

　　總之，在新能源重卡競爭格局中：9月徐工奪冠，宇通、三一分別居第二和第三;1-9月徐工領(lǐng)跑、三一、東風(fēng)分別居第二、第三。

　　五、前9月唐山、成都、長(cháng)沙居前三，TOP3城市累計銷(xiāo)量均超千輛，唐山是唯一銷(xiāo)量超越2000輛的城市

　　根據終端上牌信息，2023年1-9月新能源重卡 流向TOP10城市：

　　上圖可見(jiàn)，在2023年1-9月新能源重卡流向的前10個(gè)城市中：

　　---唐山、成都、長(cháng)沙居前三，且銷(xiāo)量均超過(guò)1000輛，銷(xiāo)量分別為2253輛、1301輛和1193輛;其中唐山是唯一銷(xiāo)量超2000輛的城市。

　　---其余城市銷(xiāo)量均在900輛以下。