那么2023年8月燃料電池重卡市場(chǎng)業(yè)績(jì)如何?具有哪些主要特征?

　　終端上牌數據顯示，2023年8月燃料電池重卡銷(xiāo)售354輛(見(jiàn)截圖1)，同比去年8月173輛的銷(xiāo)量(見(jiàn)截圖2)增長(cháng)112%;跑贏(yíng)今年8月新能源重卡大盤(pán)57%的增速近55個(gè)百分點(diǎn)。

　　2023年1-8月燃料電池重卡累計銷(xiāo)售1660輛(見(jiàn)截圖1，1-8月各月銷(xiāo)量相加所得)，同比(去年燃料電池重卡累計銷(xiāo)售837輛，見(jiàn)截圖2)近乎翻倍漲(98.3%)，跑贏(yíng)今年1-8月新能源重卡大盤(pán)25%的增幅近73個(gè)百分點(diǎn)，比今年1-7月的累計同比增速擴大了近1.3個(gè)百分點(diǎn)，有繼續向好趨勢。

截圖1,2023年1-8月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源:公開(kāi)上牌信息)

　　那么2023年1-8月燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現予以扼要總結分析。

　　特點(diǎn)一、同比“8連漲”，8月銷(xiāo)量居今年以來(lái)月度銷(xiāo)量第二

　　表1，根據終端上牌信息，2023年1-8月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---2023年1-8月各月銷(xiāo)量同比呈現“8連漲”(其中4月同比增幅最高，主要是去年4月受疫情影響嚴重，燃料電池重卡銷(xiāo)量基數只有16輛)。據分析主要原因有:

　　一是今年以來(lái)各地都加大了對氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內蒙等省、自治區都出臺了明確的支持鼓勵政策，力推燃料電池重卡應用。

　　二是隨著(zhù)技術(shù)的提升，燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應用價(jià)值。

　　三是氫燃料電池重卡高額的國補政策對企業(yè)有一定吸引力。在國補逐年遞減的情況下，導致當前氫燃料電池重卡迎來(lái)市場(chǎng)小爆發(fā)。

　　四是去年同期受疫情影響，燃料電池重卡銷(xiāo)量基數不高，給今年1-8月同比出現“8連漲”提供了機會(huì )。

　　---8月銷(xiāo)量居今年1-8月各月銷(xiāo)量第二，同比大漲112%，表現較好。

　　據調研分析主要原因有：

　　一是去年8月銷(xiāo)量基數只有173輛，給今年同比大漲提供了契機;

　　二是今年8月雖然也是市場(chǎng)淡季，但由于各地氫能產(chǎn)業(yè)政策支持的力度加大，加之技術(shù)提升和價(jià)格的下降，都對今年8月燃料電池重卡的增長(cháng)起到了有力的推動(dòng)作用。

　　特點(diǎn)二、8月領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　表2，根據終端上牌數據，2023年8月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(cháng)統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年8月各類(lèi)新能源重卡技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比中，燃料電池重卡同比增長(cháng)112.1%，領(lǐng)漲各個(gè)細分車(chē)型，增長(cháng)勢頭最猛，成為今年8月燃料電池重卡市場(chǎng)一個(gè)明顯的特點(diǎn)。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)三：1-8月燃料電池重卡占比同比增加最多

　　表3，根據終端上牌數據，2023年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)占比及占比同比增減：

　　上圖表顯示：

　　從今年1-8月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量占比同比增減看：

　　燃料電池重卡9.88%，占比同比增加3.64個(gè)百分點(diǎn)，是今年1-8月新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型中占比同比增加最多、“風(fēng)頭最盛”的細分車(chē)型。據分析主要原因：

　　一是國家鼓勵燃料電池汽車(chē)推廣應用主要向中重卡領(lǐng)域傾斜;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，對促進(jìn)燃料電池重卡市場(chǎng)發(fā)展利好;

　　三是燃料電池系統本身具有的長(cháng)續航、加氫時(shí)間短及低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢與重卡本身的應用場(chǎng)景是“絕配”

　　四是燃料電池汽車(chē)五大示范區域及非示范區域均在積極推廣燃料電池重卡車(chē)型。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年1-8月的燃料電池重卡同比增速均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)，且是大盤(pán)中占比同比增加最多的細分車(chē)型。

　　特點(diǎn)三：8月東風(fēng)奪冠，解放、金龍分別居第二、第三

截圖3,2023年8月各企業(yè)燃料電池重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源、;公開(kāi)的終端上牌信息)

　　表3，根據截圖3中的上牌數據，2023年8月燃料電池重卡共計銷(xiāo)售354輛，有9家企業(yè)參與上牌銷(xiāo)售，各企業(yè)銷(xiāo)量及占比統計如下：

　　上表顯示，在今年8月燃料電池重卡銷(xiāo)量中：

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售80輛，占比22.6%，居第一;

　　---一汽解放銷(xiāo)售72輛，居第二，占比20.34%

　　---廈門(mén)金龍、福田汽車(chē)分別銷(xiāo)售65輛、63輛，市場(chǎng)占比分別為18.36%，分別居第三、第四名;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在30輛以下，市場(chǎng)占比均小于7.5%。

　　特點(diǎn)四：1-8月累銷(xiāo)中，東風(fēng)居榜首，蘇州金龍、陜汽分列二、三;

　　7家車(chē)企累計銷(xiāo)量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比8增2減，其中宇通集團增加最多

　　表4，2023年1-8月各車(chē)企燃料電池重卡TOP10累計銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　上圖表顯示，今年1-8月燃料電池重卡實(shí)際銷(xiāo)售的車(chē)企中：

　　----有7個(gè)車(chē)企累計銷(xiāo)量超越100輛(分別是東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、陜汽、宇通、飛馳、廈門(mén)金龍 及三一)。

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售223輛，同比增長(cháng)503%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.43%，居第一，占比同比增加9.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的企業(yè)，表現較好;

　　---蘇州金龍累計銷(xiāo)售220輛，同比增長(cháng)315%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.25%，居第二，且占比同比增加6.92個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第四多的車(chē)企，表現不俗;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售211輛，同比暴漲1523%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.71%，居第三，且占比同比增加11.16個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最佳;

　　---宇通集團累計銷(xiāo)售184輛，同比暴漲1573%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比11.08%，居第四，且占比同比增加9.75個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　---佛山飛馳汽車(chē)累計銷(xiāo)售149輛，同比下降45%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.98%，居第五，占比同比減少23.28個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè);

　　---廈門(mén)金龍累計銷(xiāo)售115輛，居第六，同比增長(cháng)69%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.93%，占比同比減少1.19個(gè)百分點(diǎn);

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售100輛，居第七，同比增317%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.02%，占比同比增加3.15個(gè)百分點(diǎn);

　　可見(jiàn)上述TOP7車(chē)企累計銷(xiāo)量均超100輛，組成了今年1-7月燃料電池重卡百輛銷(xiāo)量“俱樂(lè )部”。

　　---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在100輛以下，占比均小于5.5%。

　　總之，在2023年1-8月燃料電池重卡累銷(xiāo)中，東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、陜汽集團居前三;有7家車(chē)企銷(xiāo)量破百輛;TOP10同比8增2降，宇通集團領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比7增3減，其中陜汽集團增加最多。

　　可以預見(jiàn)，在“雙碳”戰略的持續發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，后期的燃料電池重卡市場(chǎng)或將迎來(lái)更加快速的增長(cháng)。

　　具體如何，請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)后期的分析!