終端上牌數據顯示，2023年6月燃料電池重卡銷(xiāo)售429輛(見(jiàn)截圖1)，同比去年6月418輛的銷(xiāo)量(見(jiàn)截圖2)增長(cháng)3%;跑輸今年6月新能源重卡大盤(pán)14.7%的增速。

　　2023年上半年燃料電池重卡累計銷(xiāo)售961輛(見(jiàn)截圖1，6各月銷(xiāo)量相加所得)，同比(去年燃料電池重卡累計銷(xiāo)售566輛)增長(cháng)7成(70%)，跑贏(yíng)今年上半年新能源重卡大盤(pán)14%的增幅近56個(gè)百分點(diǎn)，表現較好。

截圖1,2023年1-6月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

截圖2,2022年1-6月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源:公開(kāi)信息)

　　那么2023年上半年燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現予以扼要總結分析。

　　特點(diǎn)一、同比“6連漲”，6月銷(xiāo)量創(chuàng )上半年各月新高

　　表1，根據終端上牌信息，2023年1-6月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示：

　　---2023年上半年各月銷(xiāo)量同比呈現“6連漲”，其中4月同比增幅最高;據分析主要是去年同期受疫情影響嚴重，燃料電池重卡銷(xiāo)量基數較低，加之今年上半年各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地及各示范城市群、非示范區域對燃料電池重卡推廣應用力度的加大，因此導致今年上半年各月銷(xiāo)量同比呈現”6連漲“。4月同比漲幅最大(519%)，主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低導致。

　　---6月銷(xiāo)量429輛，創(chuàng )今年上半年各月新高。據分析主要原因有：

　　一是6月份是上半年“收官“月份，各燃料電池汽車(chē)示范區域為了沖擊上半年的推廣目標任務(wù)，加大了對燃料電池重卡的采購力度;

　　二是6月份的經(jīng)濟大環(huán)境相對前幾個(gè)月稍寬松一些，因此各行業(yè)對燃料電池重卡的需求增多。

　　特點(diǎn)二、跑贏(yíng)大盤(pán)，是新能源重卡在占比同比增加最多、“風(fēng)頭最盛“的細分市場(chǎng)

　　表2，根據終端上牌數據，2023年上半年新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比

　　上圖表顯示：

　　---從今年上半年新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比看，燃料電池重卡同比大增70%，跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)14%的增速近56個(gè)百分點(diǎn)，表現較好;

　　---從今年上半年新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量占比同比增減看，燃料電池重卡占比同比增加2.75個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡大盤(pán)中占比同比增加最多的細分車(chē)型，可謂“風(fēng)頭最盛“，表現亮眼。因此成為今年上半年燃料電池重卡市場(chǎng)一個(gè)較為鮮明的特征。

　　據分析主要得益于：

　　一是國家對燃料電池汽車(chē)的發(fā)展戰略定位明晰，明確今后我國的燃料電池汽車(chē)推廣應用主要向中重卡領(lǐng)域傾斜;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，對促進(jìn)燃料電池重卡市場(chǎng)發(fā)展利好;

　　三是燃料電池系統本身具有的長(cháng)續航、加氫時(shí)間短及低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢與重卡本身的應用場(chǎng)景是“絕配”

　　四是燃料電池汽車(chē)五大示范區域及非示范區域均在積極推廣燃料電池重卡車(chē)型。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年上半年的燃料電池重卡同比增速均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)，且是大盤(pán)中占比同比增加最多的細分車(chē)型。

　　特點(diǎn)三：6月宇通奪冠，飛馳、蘇州金龍分別居第二、第三

截圖3,2023年6月各企業(yè)燃料電池重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源、;公開(kāi)的終端上牌信息)

　　表3，根據終端上牌數據，2023年6月燃料電池重卡共計銷(xiāo)售429輛，有11家企業(yè)參與上牌銷(xiāo)售，各企業(yè)銷(xiāo)量及占比統計如下：

　　上圖表顯示，在今年6月燃料電池重卡銷(xiāo)量中：

　　---宇通集團銷(xiāo)售89輛，占比20.75%，居第一;

　　---佛山飛馳汽車(chē)銷(xiāo)售84輛，比第一名少5輛，大有與第一名爭冠軍的架勢，居第二，占比19.58%

　　---蘇州金龍銷(xiāo)售69輛，占比16.08%，居第三;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售65輛，占比15.15%，居第四;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在40輛以下，市場(chǎng)占比均小于7.5%。

　　特點(diǎn)四：上半年累銷(xiāo)中，佛山飛馳、東風(fēng)汽車(chē)、宇通集團居前三;

　　4家車(chē)企銷(xiāo)量破百輛;TOP10同比9增1降，宇通集團領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比8增2減，其中宇通集團增加最多

　　表4，2023年上半年各車(chē)企燃料電池重卡TOP10累計銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　上圖表顯示：

　　1、今年上半年燃料電池重卡實(shí)際銷(xiāo)售的車(chē)企中：

　　---佛山非常汽車(chē)累計銷(xiāo)售148輛，同比下降44%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.4%，居第一，但占比同比減少31.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè);

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售142輛，同比大漲426%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.78%，居第二，且占比同比增加10.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　---宇通集團累計銷(xiāo)售130輛，同比暴漲12900%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.53%，居第三，且占比同比增加13.35個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售111輛，同比大漲754%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.55%，居第四，且占比同比增加9.25個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第三多的車(chē)企，表現較好;

　　可見(jiàn)上述TOP4車(chē)企累計銷(xiāo)量均超100輛，組成了今年上半年燃料電池百輛銷(xiāo)量“俱樂(lè )部”。

　　---蘇州金龍累計銷(xiāo)售79輛，同比增長(cháng)98%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占8.22%，占比同比增加1.15個(gè)百分點(diǎn)，居第五;

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售60輛，同比大漲200%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.24%;市場(chǎng)占比同比增加2.71個(gè)百分點(diǎn)，居第六;

　　---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在60輛以下，占比均小于6%。

　　總之，在2023年上半年燃料電池重卡累銷(xiāo)中，佛山飛馳、東風(fēng)汽車(chē)、宇通集團居前三;有4家車(chē)企銷(xiāo)量破百輛;TOP10同比9增1降，宇通集團領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比8增2減，其中宇通集團增加最多。

　　特點(diǎn)五、河南、河北、上海三銷(xiāo)量均破百輛、居區域市場(chǎng)前三甲

　　表5，根據終端上牌數據，2023年上半燃料電池重卡區域流向top10:

　　可見(jiàn)在2023年上半年燃料電池重卡銷(xiāo)售的TOP10區域市場(chǎng)中：

　　---河南、河北、上海居前三，累計銷(xiāo)量分別為176輛、144輛和124輛;其余區域銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　可以預見(jiàn)，在“雙碳”戰略的持續發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，2023年下半年的燃料電池重卡市場(chǎng)或將迎來(lái)更加快速的增長(cháng)。

　　具體如何，請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)后期的分析!