終端上牌數據顯示，2023年8月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)3008輛(見(jiàn)截圖1)，環(huán)比7月的3138輛下降4%、同比去年8月2892輛增長(cháng)4%;

　　2023年1-8月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售3.56萬(wàn)輛，累計同比(去年1-8月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售3.40萬(wàn)輛)增長(cháng)5%。

　　現對2023年8月重型自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

　　一 、同比微增環(huán)比微降;銷(xiāo)量居1-8月第七，比較“差勁”

截圖1，2023年1-8月各月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量及累計同比增幅(數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息)

　　截圖1顯示，2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)售3008輛，同比增長(cháng)4%，環(huán)比下降4%，同環(huán)比正負增幅都較小，銷(xiāo)量居今年1-8月各月第七，屬于較低水平，說(shuō)明今年8月重型自卸車(chē)市場(chǎng)比較“差勁”。

　　據分析主要原因：

　　一是今年8月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線(xiàn)以下，各行業(yè)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足;

　　二是今年8月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒(méi)有走出低迷的困境，工地對重型自卸車(chē)的需求不多;

　　正是以上兩個(gè)因素的綜合作用，導致了今年8月的重型自卸車(chē)銷(xiāo)市場(chǎng)比較“差勁”。

　　二、同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)

截圖2，2023年8月及去年同期國內重卡終端銷(xiāo)量(數據來(lái)源;中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

截圖3，2023年7月及去年同期國內重卡終端銷(xiāo)量(數據來(lái)源;中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　表1，根據截圖2、截圖3及終端上牌數據，2023年8月重型自卸車(chē)同環(huán)比增速與8月重卡大盤(pán)比較：

　　上表顯示，2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)4%，跑輸今年8月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)32%的增幅近28個(gè)百分點(diǎn);2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)-4%，跑輸今年8月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)環(huán)比25.5%的增幅近29.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，在今年8月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)。據分析主要是重卡中的其他細分市場(chǎng)今年8月的恢復速度快于重型自卸車(chē)市場(chǎng)。換言之，目前經(jīng)濟大環(huán)境對重型自卸車(chē)市場(chǎng)的影響要明顯大于重卡中的其他細分市場(chǎng)。

　　三：重汽\東風(fēng)爭第一，陜汽居第三;TOP10環(huán)比5增5降，三一領(lǐng)漲

截圖4,2023年8月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企(數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息)

　　表2，根據截圖4及終端上牌數據，2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行及環(huán)比增長(cháng)：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

　　1、 中國重汽銷(xiāo)售548輛，環(huán)比下降11.3%，跑輸大盤(pán)，位居冠軍;市場(chǎng)占比18.72%;

　　2、 東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售529輛，只比第一名的重汽少19輛，大有與重汽爭奪“霸主”的趨勢，位居第二，環(huán)比下降13.6%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比17.59%;

　　3、 陜汽集團銷(xiāo)386輛，居第三，環(huán)比下降16.7%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比12.83%;

　　4、 一汽解放銷(xiāo)售287輛，位居第四，環(huán)比下降21.4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.54%;

　　5、 福田汽車(chē)銷(xiāo)售285輛，只比第四名的解放少2輛，居第五，環(huán)比增長(cháng)26.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.47%;

　　6、 其余車(chē)企銷(xiāo)量均在250輛以下。

　　總體看，2023年8月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量中重汽居榜首，東風(fēng)比重汽少銷(xiāo)19輛，居第二，陜汽居第三;Top10銷(xiāo)量環(huán)比5增5降， 三一領(lǐng)漲。

　　四、1-8月累銷(xiāo)：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三;TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，東風(fēng)增加最多

　　表3，根據終端上牌信息，2023年1-8月重型自卸車(chē)主流車(chē)企銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上圖顯示：

　　1、2023年1-8月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)量及占比：

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售7322輛，同比增長(cháng) 12%，市場(chǎng)占比20.57%，居第一;占比同比增加1.41%，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出;

　　---中國重汽及陜汽集團分別居第二和第三;累計銷(xiāo)量分別為5884輛和4529輛，累計同比分別增長(cháng)11%和-5%，市場(chǎng)占比分別為15.66%和12.72%;占比同比分別增加0.93和-1.33個(gè)百分點(diǎn)。

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售3371輛，居第四，同比增長(cháng)2%，市場(chǎng)占比9.47%，占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---第5名—第10名累計銷(xiāo)量均在3000輛以下。

　　TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中東風(fēng)汽車(chē)同比增加最多。

　　五、累計同比新能源領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑

　　根據終端上牌數據，2023年1-8月各類(lèi)動(dòng)力重型自卸車(chē)銷(xiāo)量占比(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表4，根據終端上牌及截圖3數據，按動(dòng)力種類(lèi)及補能方式劃分，2023年1-8月各類(lèi)重型自卸車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

　　上表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)及技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年1-8月各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　---柴油動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售31599輛，同比增長(cháng)4.2%，跑輸今年1-8月重型自卸車(chē)大盤(pán)(5%);

　　---新能源自卸車(chē)(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng))累計銷(xiāo)售3427輛，同增長(cháng)10%，跑贏(yíng)1-8月重型自卸車(chē)大盤(pán)(5%)近5個(gè)百分點(diǎn)并領(lǐng)漲大盤(pán)。說(shuō)明今年1-8月新能源自卸車(chē)同比增速只是微弱跑贏(yíng)大盤(pán)，增速優(yōu)勢并不太明顯，主要還是因為受到新能源汽車(chē)購置補貼退出及經(jīng)濟大環(huán)境不景氣等因素影響導致的。

　　---燃氣類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售574輛，同比增長(cháng)3.6%，跑是大盤(pán)近1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，今年1-8月新能源自卸車(chē)跑贏(yíng)重型自卸車(chē)大盤(pán)且以微弱優(yōu)勢領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑(占比88.76%)。